Як-40 на пределе: авиакомпании вынуждены продлевать срок службы устаревших самолетов

ПАО «Яковлев», входящее в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Ростеха, планирует продлить срок службы пассажирских самолетов Як-40 до 60 лет. В настоящее время ресурс этих воздушных судов ограничен 50 годами. Росавиация подтвердила информацию о планах продления срока службы Як-40, отметив, что это решение обусловлено потребностью эксплуатантов в данном типе воздушных судов, особенно в условиях текущего дефицита самолетов.

Для реализации этой инициативы «Яковлев» должен подать соответствующую заявку в Росавиацию. После ее рассмотрения Авиарегистр России проведет экспертизу, оценив возможность безопасной эксплуатации Як-40 свыше 50 лет. Окончательное решение о продлении срока службы и выдача необходимых документов ожидаются в декабре 2025 года. Представитель ПАО «Яковлев» подчеркнул, что главным критерием для продления ресурса будет соответствие самолетов стандартам прочности, ресурса и коррозионной стойкости, установленным Федеральными авиационными правилами. Объем необходимых доработок будет определяться индивидуально для каждого борта, исходя из его технического состояния.

Як-40, разработанный в 1960-х годах ОКБ им. А.С. Яковлева, стал первым в мире пассажирским реактивным самолетом для местных авиалиний. Вместимость самолета составляет до 32 пассажиров. В настоящее время в России эксплуатируется около 15 самолетов Як-40, преимущественно на социально значимых маршрутах на северо-западе и Дальнем Востоке страны. Эти самолеты незаменимы для регионов с короткими, в том числе грунтовыми, взлетно-посадочными полосами, такими как Камчатка. Кроме того, Як-40 используется для деловых перевозок в качестве бизнес-джета благодаря своим отличным взлетно-посадочным характеристикам.

Российские авиакомпании сталкиваются с проблемой высокой стоимости эксплуатации устаревших самолетов Як-40, потребляющих большое количество топлива. Как отмечает авиационный эксперт Роман Пантелеев, более экономичные современные аналоги, такие как Ил-114-300 и ТВРС-44 Ладога, пока недоступны из-за задержек в серийном производстве. Временным решением стало продление сроков службы Як-40, аналогично ранее принятому решению по Ан-24 и Ан-26, чтобы обеспечить региональные авиаперевозки.

 Источник: Ведомости