Мощнейшая солнечная вспышка класса X14 зарегистрирована на дальней стороне Солнца

Во вторник, 23 июля, европейский космический аппарат Solar Orbiter (SolO) зафиксировал чрезвычайно мощную солнечную вспышку класса X14, произошедшую на дальней стороне Солнца. Хотя это не самая мощная вспышка из когда-либо зарегистрированных (рекорд принадлежит вспышке класса X45, произошедшей в 2003 году), события такой величины могут привести к длительным радиационным бурям и даже глобальным отключениям электроэнергии, если они направлены на Землю.

Класс X является самым мощным в шкале классификации солнечных вспышек, выбрасывая энергию в 10 раз большую, чем вспышки класса M, занимающие второе место в списке. По словам Сэмюэла Крукера, главного исследователя спектрометра и телескопа для получения рентгеновских изображений (STIX) на SolO, эта вспышка является самой крупной, зарегистрированной на данный момент. Другие крупные вспышки, обнаруженные SolO, произошли 20 мая 2024 года (X12) и 17 июля 2023 года (X10), также на дальней стороне Солнца.

Что касается стороны Солнца, обращённой к Земле, то самая мощная вспышка текущего цикла произошла 14 мая 2024 года магнитудой X8.9 и была связана с огромным солнечным пятном, вызвавшим историческую геомагнитную бурю, которая привела к полярным сияниям по всему миру.

Вспышку 23 июля сопровождал чрезвычайно большой корональный выброс массы (CME), обнаруженный солнечной и гелиосферной обсерваторией (SOHO) NASA. CME — это всплески плазмы и магнитного поля, которые вырываются из атмосферы Солнца. Магнитно-заряженный плазменный взрыв, сопровождавший вспышку X-класса, не был направлен в нашу сторону, но если бы это было так, то это могла бы быть настоящая солнечная буря.

Если бы этот выброс корональной массы пошёл по траектории, ведущей к Земле, то он мог бы нанести серьёзный удар по нашей планете. Наблюдение за полярными сияниями могло бы быть впечатляющим, но с другой стороны, такой динамичный выброс энергичных частиц, направленный в нашу сторону, мог бы угрожать серьёзными технологическими проблемами или отключениями электроэнергии, подобными событию 1989 года, которое серьезно повлияло на электросеть в Квебеке.

 Источник: space.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Купол крупнейшего в мире телескопа ELT обретает форму: монтаж защитной обшивки и опор главного зеркала в полном разгаре

Купол, защищающий крупнейший в мире телескоп, начинает обретать свою окончательную форму: идёт активный монтаж защитной обшивки и опор для главного зеркала.

ELT, Сверхбольшой телескоп Европейской южной обсерватории (ESO) возводится на горе Серро-Армасонес в чилийской пустыне Атакама. Ожидается, что он начнёт свою работу к 2028 году.

Последние фотографии со строительной площадки, датированные июнем 2024 года, демонстрируют установку облицовки на внешней стороне купола ELT. Этот слой материала служит теплоизоляционным барьером и обеспечивает устойчивость к атмосферным воздействиям, защищая телескоп от экстремальных условий чилийской пустыни.

Часть купола будет оснащена большими раздвижными заслонками, которые будут оставаться закрытыми в течение дня и открываться ночью, позволяя телескопу обозревать небо. После завершения строительства ELT будет заниматься поиском экзопланет земного типа, изучая признаки жизни за пределами нашей Солнечной системы, а также исследовать раннюю Вселенную, чтобы изучить первые галактики, образовавшиеся после Большого взрыва, и решать другие научные задачи.

Начата сборка балочной конструкции раздвижных дверей, которые помогут защитить телескоп от высоких дневных температур и пыльной среды пустыни.

Июньские фотографии также демонстрируют прогресс в создании опорной конструкции в центре купола, которая в конечном итоге будет удерживать главное зеркало ELT (M1) шириной 39 метров и весом 200 тонн. Зеркало будет опираться на белую решётчатую конструкцию, что позволит M1 плавно перемещаться во время наблюдений и компенсировать изменяющиеся гравитационные нагрузки, ветровые условия, вибрации или изменения температуры.

«Обратите внимание на краны и транспортные средства внизу, которые демонстрируют, насколько огромен ELT!» — отмечают представители ESO в комментарии к новым изображениям.

Главное зеркало будет состоять из 798 отдельных шестиугольных сегментов, что сделает его крупнейшим сегментированным зеркалом, когда-либо построенным для телескопа. ELT будет иметь в общей сложности пять зеркал, каждое из которых будет иметь разные формы, размеры и функции, но будет работать вместе для наблюдения за космосом.

Вторичное зеркало M2 будет висеть над M1, отражая собранный им свет на третье зеркало M3. Отверстие в середине белой решётчатой конструкции будет вмещать центральную башню, которая будет удерживать зеркала M3, M4 и M5.

 Источник: space.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

В России уже можно заказать самый редкий и самый мощный Tank 300 — с мотором V6 мощностью 354 л.с. и 9-ступенчатым «автоматом»

Представленный в Китае в марте текущего года внедорожник Tank 330 с турбированным мотором V6 стал доступен для заказа в России. Дилер из Омска предлагает привезти машину в топовой комплектации под заказ, цена — 6,4 млн рублей (она включает в себя доставку и таможенное оформление).

Tank 330 выпустят ограниченным количеством. Эта машина получила мощный мотор V6 объемом 3,0 литра и мощностью 354 л.с. То есть Tank 330 мощнее Tank 500 с его бензиновым V6. Внедорожник оснащается 9-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода с блокировкой межосевого дифференциала и понижающим рядом в трансмиссии.

Мощный мотор превратил Tank 300 практически в спорткар, но внедорожные возможности не пострадали: углы въезда и съезда — 36° и 33° соответственно, минимальный клиренс — 242 мм.

 Источник: Avito

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Космические силы США заключают контракт на $480 000 000 для модернизации сети управления спутниками

Космические силы США подписали долгосрочный контракт с дочерней компанией Akima Five Rivers Analytics на сумму $480 000 000. Соглашение, названное STORMS (операции станции слежения за спутниковой сетью управления, удалённые объекты и поддержка партнёров по миссии), рассчитано на 10 лет и направлено на поддержку и модернизацию сети управления спутниками (SCN).

SCN — это многолетняя система, состоящая из 19 глобально распределённых параболических антенн, расположенных в нескольких точках по всему миру. Она обеспечивает запуск, отслеживание, контроль и обслуживание спутников правительства США, гарантируя их эффективную передачу и получение данных, а также работоспособность.

Компания Akima, являющаяся оборонным подрядчиком и принадлежащая корпорации коренных народов Аляски, выиграла контракт типа IDIQ (соглашение с неопределённой поставкой / неопределённым количеством). Этот тип контракта позволяет Космическим силам закупать услуги по мере необходимости в течение определенного периода. STORMS является преемником предыдущего контракта CAMMO (Consolidated Air Force Satellite Control Network Modifications and Maintenance Operations) на сумму $445 000 000, который выиграла CACI International в 2016 году.

В июне Космические силы объявили о первом целевом заказе в рамках STORMS стоимостью $205 000 000 со сроком выполнения с июня 2024 года по февраль 2030 года.

Счётная палата США в своём прошлогоднем отчете предупредила, что система SCN, действующая с 1959 года, постепенно исчерпывает свои возможности и остро нуждается в модернизации. В ответ на это Akima планирует интегрировать новые технологии для повышения операционной эффективности и устойчивости SCN, что соответствует рекомендациям Счетной палаты США по повышению пропускной способности SCN.

Five Rivers Analytics, дочерняя компания Akima со штаб-квартирой в Колорадо, будет отвечать за обслуживание SCN, управление транспортируемыми активами, меры кибербезопасности, текущее системное администрирование и функции безопасности связи.

 Источник: spacenews

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Учёные исследовали как электролиз в условиях пониженной гравитации обеспечит кислородом и топливом космические миссии

Одной из ключевых задач, стоящих перед инженерами при разработке технологий для космического применения, является проблема различных гравитационных условий. Как правило, инженеры имеют доступ только к испытательным стендам, которые моделируют либо земную гравитацию, либо микрогравитацию МКС. Создание и тестирование систем для пониженной, но не пренебрежимо малой гравитации Луны и Марса представляет собой гораздо более сложную задачу. Однако для некоторых систем, таких как электролиз, это критически важно. Электролиз — процесс, с помощью которого исследователи планируют производить кислород для дыхания астронавтов на постоянных базах на Луне или Марсе, а также водород для ракетного топлива.

Чтобы помочь в разработке систем, которые будут эффективно работать в этих условиях, группа исследователей под руководством физика доктора Пола Берка из Лаборатории прикладной физики Университета Джонса Хопкинса решила обратиться к моделированию. Проблема, которую они пытаются решить, заключается в том, что в процессе электролиза на поверхности электрода образуются пузырьки, которые в условиях пониженной гравитации либо отделяются гораздо дольше, либо не отделяются вообще. Это создает буферный слой по длине электрода, снижая эффективность процесса электролиза, иногда полностью его останавливая.

Исследователи использовали метод, известный как вычислительная гидродинамика (CFD), для моделирования сил, которым подвергаются жидкости в условиях пониженной гравитации, и понимания образования пузырьков. Они смоделировали две другие жидкости, которые могут использоваться в электролизерах, помимо воды: расплавленную соль (MSE) и расплавленный реголит (MRE).

Расплавленная соль успешно используется на Земле в производстве кислорода. Однако электролиз расплавленного реголита всё ещё является новым вариантом использования и не был тщательно протестирован. В эксперименте, MOXIE, в ходе которого был создал кислород на Марсе в 2021 году, использовался углекислый газ в атмосфере Марса и твердотельный электрод — ни один из них не является представителем расплавленного реголита.

Моделирование показало, что MRE имеет самые сложные условия в условиях пониженной гравитации. Инженеры должны проектировать горизонтальные электроды в системах MRE, поскольку чем дольше пузырёк распространяется по электроду, тем больше времени требуется для того, чтобы он оторвался.

Кроме того, время, в течение которого пузырьки остаются прикрепленными к электроду, экспоненциально увеличивается с уменьшением гравитации. Это означает, что электролиз на Луне будет менее эффективным, чем на Марсе, который, в свою очередь, будет менее эффективным, чем на Земле. Планировщикам миссий придется учитывать эти расхождения, если они планируют получить что-то столь важное для миссии, как кислород, из этого процесса.

Гладкость электродов также, по-видимому, имеет значение, поскольку более грубые электроды с большей вероятностью будут удерживать свои пузырьки и, следовательно, окажутся менее эффективными. Другие инженерные решения могут преодолеть эти проблемы, например, вибрационный механизм на электроде для встряхивания пузырьков. Однако перед запуском миссии стоит учесть все дополнительные осложнения, которые возникают при работе в условиях пониженной гравитации.

Моделирование играет важную роль в этом процессе, но в конечном итоге человечеству придётся экспериментально проверить эти системы, возможно, на самой Луне, если использовать её местные ресурсы для поддержания постоянного присутствия человека.

 Источник: universetoday.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

ОАЭ объявили о ключевом этапе миссии EMA: завершении концепции посадочного модуля для изучения астероида Юстиция

Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) объявили о значимом прогрессе в миссии Emirates Mission to the Asteroid Belt (EMA). Команда EMA завершила рассмотрение концепции посадочного модуля, который будет установлен на борту космического корабля MBR Explorer и предназначен для посадки на астероид Юстиция (269) и его изучения.

Этот этап является ключевым в миссии, поскольку он позволяет уточнить последние детали и разработки в конструкции посадочного модуля, обеспечить безопасность и успешность миссии, а также достичь её научных и технических целей. Целью EMA является исследование семи астероидов, пролёт мимо шести из них и встреча с Юстицией, одним из самых загадочных объектов в поясе астероидов, расположенном между Марсом и Юпитером.

MBR Explorer, названный в честь шейха Мухаммеда бин Рашида Аль Мактума, вице-президента и премьер-министра ОАЭ и правителя Дубая, должен отправиться в космос в марте 2028 года для «первой в мире миссии по облёту нескольких астероидов и посадке на них».

На встрече, где было объявлено о завершении рассмотрения концепции посадочного модуля, присутствовал Постоянный наблюдательный совет во главе с Марком Лантоном, старшим инженерным советником. В совет вошли эксперты из Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA), стратегические партнёры, научная группа EMA, а также должностные лица и сотрудники Космического агентства ОАЭ. Во время встречи стартапы из ОАЭ представили введение в миссию, концепцию операции, научные цели и ресурсы команды.

Мохсен Аль Авади, директор миссии EMA, подчеркнул приверженность укреплению стратегического партнёрства с частным сектором для руководства преобразованиями в космической отрасли: «Инновации и передовые технологии являются стратегическими столпами для достижения наших амбициозных целей в исследовании космоса. Выделение 50 процентов разработки миссии компаниям частного сектора отражает нашу приверженность укреплению стратегического партнёрства с частным сектором для руководства преобразованиями в космической отрасли».

Тринадцатилетняя миссия включает шесть лет разработки космического аппарата и семилетнюю миссию через главный пояс астероидов за Марсом. MBR Explorer поможет в исследовании происхождения и эволюции богатых водой астероидов, оценке потенциала использования этих астероидов в качестве ресурсов для будущих миссий по исследованию космоса, определения геологической истории и содержания летучих веществ в нескольких астероидах главного пояса, а также измерении температуры и теплофизических свойств на нескольких астероидах для оценки эволюции их поверхности и истории летучих веществ.

Команда EMA провела предварительный обзор проекта EMA с 19 по 21 февраля, чтобы гарантировать безопасность и успех миссии, обеспечить готовность проекта к переходу на более подробные этапы в процессе разработки, проверить его техническую осуществимость и график, а также выявить потенциальные риски, которые могут повлиять на проект на последующих этапах.

В миссии принимает участие группа академических партнёров и партнеров по разработке оборудования, в том числе: Университет Халифа, Нью-Йоркский университет Абу-Даби (NYUAD), Национальный центр космической науки и технологий (NSSTC) при Университете ОАЭ, Институт технологических инноваций (TII), Yahsat, а также местные и международные партнёры из частного сектора, местные и международные организации, учреждения и университеты, такие как Итальянское космическое агентство, Университет Колорадо в Боулдере, Университет Аризоны и Университет Северной Аризоны.
Космическое агентство ОАЭ недавно провело семинар Space Means Business, который привлёк более 200 участников из ОАЭ и других стран, чтобы пролить свет на деловые возможности EMA, а также на поддержку и экспертные знания, которые миссия предлагает участникам мирового космического рынка.

 Источник: gulfnews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Новейшая Toyota Camry выгоднее одноклассников — она дешевле в эксплуатации, чем Volkswagen Passat, Tesla Model 3 и BYD Han DM-i

Во всем мире падают продажи электромобилей, а автопроизводители откладывают полный отказ от ДВС. Одна из причин падения спроса на электромобили — они не так уже дешевы в содержании, как это преподносится. И новое исследование, проведенное в Китае, подтвердило это.

Автомобильная экспертная группа Комиссии по защите прав потребителей провинции Чжэцзян сравнила стоимость эксплуатации популярных седанов с разными силовыми установками — чисто бензиновыми, гибридными и электрическими. В сравнении участвовали Toyota Camry девятого поколения с гибридной силовой установкой (на базе 2,0-литрового мотора), Volkswagen Passat с 2,0-литровым бензиновым мотором, электрическая Tesla Model 3 и гибрид BYD Han DM-i. Стоимость каждой из этих машин в Китае — около 20-25 тыс. долларов. Расчет производился из ежегодного пробега в 10 тыс. км.

Победителем из этого сравнения вышла Toyota Camry: расходы на эксплуатацию автомобиля за 8 лет составят 25,9 тыс. долларов (больше цены самой машины). Обычный бензиновый Passat ненамного дороже — за 8 лет на него уйдет 26,4 тыс. долларов. А вот электрическая Model 3 намного дороже в содержании — 35,3 тыс. долларов за те же 8 лет. На последнем месте гибрид BYD Han DM-i: 35,7 тыс. долларов.

Эксперты отметили, что покупателям автомобилей следует ориентироваться не на расходы на топливо, которые составляют лишь небольшую часть эксплуатационных расходов, а оценивать владение потенциальным автомобилем комплексно.

Так, при выборе машины важно учитывать:

• Стоимость домашних зарядных устройств (для электромобилей и гибридов);
• Расходы на техническое обслуживание;
• Расходы на страхование;
• Амортизационные расходы и потери машины в цене в течение времени.

 Источник: MyDrivers

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Учёные обнаружили связь между переработкой углеводородной пыли и эволюцией галактик

Углеводородная пыль — это один из основных видов пыли, находящейся в межзвёздном пространстве. Она состоит из сложных молекул, включающих в себя полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) и алифатические углеводороды. ПАУ — это соединения, содержащие несколько бензольных колец, а алифатические углеводороды — это соединения, в которых атомы углерода связаны друг с другом цепочками или кольцами без бензольных колец.

Учёные считают, что углеводородная пыль может изменяться под воздействием радиации или ударных волн в межзвёздной среде, однако точные механизмы этого процесса до сих пор не полностью изучены.

Чтобы лучше понять, как происходит переработка углеводородной пыли, группа астрофизиков исследовала 138 галактик, в которых активно образуются звёзды, и которые находятся относительно близко к нам (на расстоянии менее 3 миллиардов световых лет).

Учёные использовали данные, полученные с помощью космического телескопа AKARI, который позволяет изучать объекты в инфракрасном диапазоне. В частности, проанализировали спектры этих галактик в диапазоне длин волн от 2,5 до 5 мкм. Эти данные позволили выделить светимости, связанные с ароматическими и алифатическими компонентами углеводородной пыли. Ароматические компоненты излучают свет на длине волны 3,3 мкм, а алифатические — на длинах волн от 3,4 до 3,6 мкм.

Кроме того, авторы работы использовали данные фотометрии, полученные с помощью телескопов AKARI, WISE и IRAS, чтобы оценить общую инфракрасную светимость (LIR) этих галактик и напряжённость поля излучения в них.

Результаты показали, что галактики с более высокой общей инфракрасной светимостью, как правило, имеют более низкое соотношение между светимостями алифатических и ароматических компонентов. Это может указывать на то, что в таких галактиках алифатические компоненты разрушаются быстрее, чем ароматические.

Учёные также обнаружили, что существует обратная зависимость между соотношением светимостей алифатических и ароматических компонентов и напряжённостью поля излучения. Это означает, что в галактиках с более сильным полем излучения алифатические компоненты разрушаются быстрее, чем в галактиках с более слабым полем излучения. Кроме того, обнаружено, что галактики, находящиеся в процессе слияния, имеют более низкое соотношение между светимостями алифатических и ароматических компонентов, чем другие галактики.

Эти результаты позволяют предположить, что углеводородная пыль перерабатывается под воздействием радиации и ударных волн в межзвёздной среде. В частности, алифатические компоненты, которые химически менее устойчивы, чем ароматические, разрушаются быстрее в условиях сильного поля излучения и ударных волн, возникающих при слиянии галактик.

Это исследование помогает лучше понять процессы, происходящие в межзвёздной среде, и их влияние на эволюцию галактик. Результаты анализа могут быть полезны для дальнейших исследований в области астрофизики и космологии, а также для разработки более точных моделей формирования и эволюции галактик.

 Источник: astrobiology.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Дизайн, какой приписывают новым iPhone, и 12/512 ГБ памяти за 250 долларов. Представлен Honor X60i

Компания Honor представила недорогой смартфон X60i, дизайн которого напоминает то, что мы видели в неофициальных рендерах следующего поколения iPhone. 

При этом Honor X60i, конечно, ни в какое сравнение ни с каким современным iPhone не идёт. Разве что памяти у новинки больше: 12/256 или даже 12/512 ГБ. В базе, правда, только 8/256 ГБ.  

Сердцем служит Dimensity 6080, дисплей OLED диагональю 6,7 дюйма с разрешением Full HD+ поддерживает кадровую частоту лишь 90 Гц, хотя при этом Honor обещает яркость до 2000 кд/м². 

Также есть камера разрешением 50 Мп, защита от влаги (IP64), аккумулятор ёмкостью 5000 мА·ч с 35-ваттной зарядкой и цены от 195 до 250 долларов.

 Источник: Gizmochina

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Альтернативный план возвращения: NASA и SpaceX изучают возможность использования Crew Dragon для доставки астронавтов на Землю

Уже более семи недель прошло с тех пор, как астронавты NASA Бутч Уилмор и Сунита Уильямс отправились на МКС на борту космического корабля Starliner компании Boeing. Однако их возвращение постоянно откладывается из-за технических проблем, связанных с утечками гелия в двигательной системе корабля.

Инженеры NASA и Boeing усердно работают над расследованием этих утечек, которые были обнаружены как до запуска, так и после прибытия астронавтов на МКС. Несмотря на то, что специалисты добились значительного прогресса в изучении проблемы, NASA всё ещё не готово объявить точную дату возвращения Уилмора и Уильямс. По последним оценкам, астронавты вернутся не раньше первой недели августа.

Тем временем, NASA рассматривает альтернативные варианты возвращения астронавтов на Землю. Одним из таких вариантов является использование космического корабля Crew Dragon компании SpaceX, который должен отправиться на МКС в рамках миссии Crew-9 в следующем месяце. Согласно информации, опубликованной Эриком Бергером из Ars Technica, NASA и SpaceX изучают возможность запуска Crew-9 с двумя астронавтами, чтобы освободить место для Уилмора и Уильямс.

Во время пресс-конференции 10 июля менеджер программы Commercial Crew NASA Стив Стич заявил, что «на самом деле не было никаких обсуждений отправки ещё одного Dragon для спасения экипажа Starliner». Однако, по мере того как время возвращения астронавтов на Starliner откладывается, вариант с Crew Dragon становится всё более актуальным. Стич отметил, что «прелесть программы коммерческого экипажа в том, что у нас есть два аппарата, две разные системы, которые мы можем использовать для возвращения экипажа».

Инженеры на Земле продолжают испытывать запасные двигатели Starliner, чтобы выяснить причины утечек гелия. Расследование было завершено в начале этой недели, но NASA всё ещё не готово объявить дату возвращения астронавтов. Срок службы батареи Starliner был продлён более чем на 45 дней, и теперь миссия официально рассчитана на 90 дней, что даёт NASA и Boeing время до 3 сентября.

Однако, учитывая продолжающиеся проблемы со Starliner, доверие к этому космическому кораблю может быть подорвано. В то же время, Crew Dragon компании SpaceX ждет своего часа, готовый доставить Уилмора и Уильямс обратно домой. Более подробная информация о дальнейших планах NASA будет раскрыта во время брифинга в ближайшее время.

 Источник: futurism.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)