Роботы Fanuc и Yaskawa, 760 граммов воска и 600 тысяч деталей в сутки: раскрыты подробности о том, как собирают машины Tenet на бывшем российском заводе Volkswagen

Российский бренд Tenet сегодня производит свои кроссоверы T4, T7 и T8 на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. «Журнал Avito Авто» раскрыл интересные подробности о том, как выпускают машины.

Самым впечатляющим оказался уровень роботизации в сварочном производстве — здесь автоматизировано 90% операций. На конвейере трудятся 332 робота, в основном Fanuc и Yaskawa, которые прокладывают три метра сплошных швов на каждом кузове. Дополняют их 30 станций клеевых соединений, наносящие 51 метр клея. Рабочих с ручными клещами здесь просто нет — их заменили автоматизированные посты контроля и геометрии.

Не менее технологичным выглядит и покрасочный цех: почти 100% операций выполняют 57 роботов. Кузов проходит катафорезные ванны с переворотом на 360°, а затем получает многослойное покрытие толщиной 120–130 микрон. На финальном этапе в скрытые полости заливают защитный воск — в среднем 760 г на одну машину. Люди участвуют только в визуальном контроле и нанесении мастики в труднодоступных зонах.

На сборке, наоборот, царит ручной труд — автоматизировано тут лишь 5%. Из 1352 сотрудников цеха большинство занимается механическими операциями. Роботов всего четыре, но при этом на конвейере работают 129 станций с электрическими гайковертами и десятки манипуляторов.

Вопрос локализации — самый сложный. Сегодня в России для машин Tenet производят лишь стекла, топливные баки, глушители, аккумуляторы, блоки ESP, телематики и ЭРА-ГЛОНАСС, а также некоторые технические жидкости. Но кузовные панели пока полностью импортные. То же касается двигателей и трансмиссий: собственный моторный завод есть, но он требует дорогостоящего переоснащения. На конвейеры поступает 600 тысяч деталей в сутки, из них и собирают автомобили.

 Источник: Журнал Avito Авто