20 полётов в месяц — примерно столько вылетов нужно совершать импортозамещённому авиалайнеру МС-21, чтобы пройти сертификацию до 2026 года

На этой неделе к сертификационным летным испытаниям присоединился второй импортозамещённый авиалайнер МС-21 — с бортовым номером 73057. Большинство иностранных систем на этом самолете заменены отечественными, за исключением систем обледенения, предупреждения о столкновении, электроснабжения, водо-вакуумной системы и метеолокатора.

21 ноября глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщал, что МС-21 планируется сертифицировать до конца 2026 года. При этом импортозамещённый МС-21 совершил только 23 сертификационных полёта из 293 запланированных. То есть за оставшиеся 13 месяцев лайнеру нужно будет выполнять не менее 20 полётов в месяц, так что программа испытательных полётов обещает быть очень интенсивной.

МС-21-310 — российский среднемагистральный пассажирский самолёт нового поколения, разработанный ПАО «Яковлев» в составе ОАК Ростеха. Он создан как замена устаревшим отечественным авиалайнерам Ту-154 и Ту-204, а также иностранным аналогам Boeing 737 и Airbus A320. Самолёт рассчитан на 211 пассажиров. Главная его особенность — рекордная доля композитных материалов, составляющая 40% от конструкции. Лайнер оснащён отечественными двигателями ПД-14. Согласно обновленным данным ОАК, максимальная дальность полёта при двухклассной компоновке составляет 3830 км.

 Источник: Фото, ё-Пром