Роторы двигателя ПД-35 стали легче и прочнее. В России начали использовать уникальную установку для сварки трением

В ОДК впервые в России начали использовать установку ротационной сварки трением для соединения деталей диаметром до 400 мм. Оборудование было разработано и изготовлено по техническому заданию специалистов НИИД, дочернего института Ростеха. Об этом на V Конгрессе молодых ученых рассказал ведущий инженер НИИД Алмаз Миниахметов.

По его словам, современные авиадвигатели используют сложные суперсплавы, которые невозможно соединить традиционными методами. Новая технология позволяет создавать роторы компрессора высокого давления без зазоров и разрушения металла, обеспечивая одновременно высокую прочность и снижение массы конструкции. Алмаз вместе с отделом разработал такую технологию для изготовления ротора компрессора высокого давления перспективного двигателя ПД-35.

Сварка трением помогает решить вопрос соединения деталей ротора двигателя, например, дисков. В установке при сильном сжимающем усилии и вращении они соединяются друг с другом без зазоров и разрушения металла. Конструкции получаются более легкими, а их соединение – более прочным и надежным.

Ростех

 Источник: Ростех