«Там такие пошлины, что ого-го». АвтоВАЗ рассказал, почему Lada не выпускают в Китае и не отправляют туда собранными

Представители АвтоВАЗа много раз подчёркивали, что китайские автокомпании ведут на российском рынке крайне агрессивный демпинг — их ценовая политика вышла далеко за разумные пределы (в 2025 году скидки на китайские машины иногда достигали 1 миллиона рублей).

Чтобы защитить и отрегулировать внутренний авторынок, российские власти применяют механизм под названием утилизационный сбор. Он значительно повышает цены на импортные автомобили, особенно те, что приходят полностью собранными из-за рубежа.

В Китае действует точно такой же инструмент — собственный утилизационный сбор на ввозимые машины. Из-за него отправлять готовые автомобили Lada на китайский рынок становится экономически бессмысленно: финальная цена увеличится настолько, что конкурировать с местными брендами невозможно. Именно поэтому АвтоВАЗ даже не пытается экспортировать туда свои машины в готовом виде.

Сами китайцы-то свой рынок защищают. Были запросы от китайцев: «а давайте мы будем Ниву поставлять в КНР». А там такие пошлины, что ого-го. И все говорят «неее», надо производить, а не поставлять.

Директор по продуктам и программам АО «АвтоВАЗ» Олег Груненков

На АвтоВАЗе рассматривали возможность производства автомобилей Lada в Китае, но от идеи отказались, поскольку это невыгодно.
 

 Источник: Лада.Онлайн