«Долгострой» Boeing наконец-то готов взлететь: первый серийный Boeing 777X поднимется в небо в апреле

Программа новейшего широкофюзеляжного лайнера Boeing 777X преодолела важный рубеж на пути к коммерческой эксплуатации: согласно внутренним документам компании, на которые ссылается Reuters, первый полет полностью серийного самолета запланирован на апрель 2026 года. В настоящий момент первый товарный образец модели 777-9, предназначенный для немецкой авиакомпании Lufthansa, уже находится на аэродроме Пейн-Филд (Вашингтон) и проходит комплексные наземные проверки.

Инженеры Boeing сосредоточены на испытаниях топливной системы лайнера. В ходе тестов проверяется герметичность узлов, работа насосов, датчиков и клапанов в условиях, имитирующих как нормальную эксплуатацию, так и нештатные ситуации. Следующим этапом — в конце февраля — станут первые запуски двигателей.

Несмотря на то, что начало официальных поставок было перенесено на начало 2027 года, интерес авиаперевозчиков к семейству 777X остается беспрецедентным: по состоянию на середину 2025 года портфель заказов превысил 540 единиц. Крупнейшим заказчиком программы выступает авиакомпания Emirates, которая в ноябре 2025 года в рамках авиасалона в Дубае увеличила свой заказ на 65 лайнеров (общая сумма сделки оценивается в 38 миллиардов долларов).

Boeing 777X — новейшее поколение дальнемагистральных широкофюзеляжных самолётов компании Boeing, созданное как развитие семейства 777. Ключевой особенностью лайнера стало композитное крыло увеличенного размаха со складывающимися законцовками, что позволяет сочетать высокую аэродинамическую эффективность с совместимостью с существующей аэропортовой инфраструктурой.

Семейство включает две основные версии — 777-9 и 777-8. Boeing 777-9 имеет длину около 76,7 метра, размах крыла 71,8 метра в полёте и максимальную взлётную массу порядка 351 тонны. Самолёт рассчитан на перевозку в среднем 400–426 пассажиров и способен выполнять рейсы дальностью до 13 500 километров при крейсерской скорости около 900 км/ч.

Модификация Boeing 777-8 короче — примерно 69,8 метра, но обладает большей дальностью полёта, достигающей около 16 170 километров. Вместимость этой версии оценивается в 350–375 пассажиров, что делает её ориентированной на сверхдальние маршруты.

Все самолёты семейства 777X оснащаются турбовентиляторными двигателями General Electric GE9X — самыми крупными и мощными гражданскими авиадвигателями в мире. По сравнению с Boeing 777-300ER новый самолёт обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов примерно на 10%, а также более низкий уровень шума и улучшенные условия в салоне.

 Источник: фото, FrequentFlyers