Цветной либо монохромный экран E ink на выбор и цена всего от 250 долларов. Представлен смартфон Bigme HiBreak S

Компания Bigme представила смартфон HiBreak S с экраном E Ink. Изюминка этой модели в том, что она доступна как с монохромным экраном, так и с цветным. 

Цветная тут панель Kaleido. В обоих случаях речь об экране диагональю 5,84 дюйма, но у монохромного разрешение составляет 1440 х 720 пикселей, а у цветного всего 480 х 240 пикселей. Частота обновления экрана составляет 24 Гц, а яркость регулируется в рамках 36 ступеней. 

В основе лежит неназванная восьмиядерная SoC, дополненная 6 ГБ ОЗУ и 128 ГБ флеш-памяти. Также можно выделить 5-мегапиксельную камеру, модем 4G, аккумулятор ёмкостью 3300 мАч и Android 14. 

Важно, что новинка довольно доступна: 250 и 280 долларов в зависимости от типа экрана.  

 Источник: Bigme

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

В России сертифицируют новый недорогой кроссовер Evolute i-Joy: 163 л.с. и очень просторный по меркам класса салон

Совершенно новая для отечественного бренда Evolute модель — компактный городской кроссовер Evolute i-Joy нового поколения — вышел на дороги общего пользования в рамках сертификационных процедур. Как сообщают «Китайские автомобили», машина сертифицируется по правилам РФ и ЕАЭС. Аффилированная с «Моторинвестом» компания «Эвиа» получила пять деклараций соответствия на автомобиль именно сегодня, 1 ноября. Это ключ к получению Одобрения типа и массовым продажам. Старт продаж может состояться уже до конца текущего года.

Новый i-Joy — это клон Dongfeng Vigo, с момента премьеры которого прошло всего полгода. В Российской версии убрали китайские шильдики, добавили антенну-плавник на крыше.

Dongfeng Vigo — это компактный городской кроссовер с дизайном взрослого внедорожника (фары напоминают «Москвич 3»). Габариты составляют — 4306 × 1868 × 1645 мм, колёсная база — 2715 мм. При длине как Hyundai Creta пространство между осями у Vigo больше на внушительные 10 см.

Салон — минимализм в кубе: кнопок почти нет, за управление почти всеми функциями отвечает 12,8-дюймовый сенсорный экран. На тоннеле — беспроводная зарядка для смартфона. Топ-версия для России — с тяговой батареей емкостью 51,87 кВт·ч и запасом хода до 471 км по методике CLTC. Единственный электромотор установлен на передней оси. Мощность двигателя — 163 л.с. (минус 21 л.с. от китайской спецификации).

С уходом седана i-Pro новый i-Joy станет самой доступной чисто электрической моделью Evolute. «Китайские автомобили» прогнозируют цену в 1,6–1,7 млн рублей с учетом скидки 925 тыс. рублей по госпрограмме.

 Источник: Китайские автомобили, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Рано прощаться с GeForce RTX 5090 и RTX 5080: Nvidia опровергла слухи о снятии различных GPU с производства

Ещё несколько месяцев назад в Сети стали появляться слухи о том, что Nvidia снимает с производства те или иные модели GPU серии GeForce RTX 50 — их место на конвейере якобы должны были занять модели Super с увеличенным объемом памяти. Однако компания эти слухи опровергла. «Все GPU серии GeForce RTX 50 доступны», — сообщил представитель Nvidia на запрос Wccftech.

Слухи приписывали «смерть» не только флагманской GeForce RTX 5090, но и другим моделям — RTX 5080, RTX 5070. Но ничего подобного не случилось: все они производятся и доступны как производителям видеокарт, так и покупателям уже в виде готовых решений. Ещё одно доказательство тому: Nvidia всё ещё продает различные версии эталонных моделей Founders Edition на своём сайте. Единственная FE-карта, которой нет в списке, — RTX 5090 FE. Но Nvidia ранее уже объясняла: Founders Edition — лимитированные версии, и их доступность не поддерживается постоянно.

Точных данных о том, когда выйдет линейка GeForce RTX 50 Super, нет: по слухам, это перспектива уже 2026 года. Этим видеокартам приписывают на 50% больше памяти, чем у моделей текущей линейки.

 Источник: WCCF

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Intel работала над более мощной видеокартой с огромным объёмом кеш-памяти. В Сети появились параметры GPU отменённой модели

Как мы говорили вчера, Intel, возможно, готовится выпустить свою флагманскую видеокарту Arc B770. Однако, как оказалось, компания работала над ещё более мощным решением. 

Arc B770 опирается на GPU BMG-G31 с 32 ядрами Xe, и ранее считалось, что ничего мощнее у Intel нет и не будет. Собственно, действительно нет и действительно не будет в этом поколении, но работы велись. В сеть попали подробности об отменённых видеокартах вместе с фотографиями их печатных плат. 

По фото сразу видно, что карта рассчитана на довольно крупный GPU. И таким мог бы стать BMG-X4 с 40 ядрами Xe. То есть у него было бы вдвое больше ядер, чем у BMG-G21 в основе уже вышедшей Arc B580.  

Нельзя сказать, что 40 ядер обеспечивали бы в разы большую производительность, чем 32 у G31, но всё же видеокарта была бы заметно мощнее.  

Также Intel отменила ядро поменьше - BMG-X3 с 28 ядрами. Видимо, вместо него выпустили либо G21, так как карта с этим чипом имела бы 192-битную шину. 

У первой отменённой видеокарты должна была быть ещё одна отличительная черта, которой нет у других моделей текущего поколения. Речь о кеш-памяти Adamantine. В этом случае GPU был бы чиплетным, но чиплет кеш-памяти располагался бы прямо под чиплетом самого графического ядра. Причём объём этого кеша мог бы достигать 512 МБ, хотя вряд ли бы Intel решила выпустить карту именно с таким объёмом, так как это всё так было бы далеко не топовое по меркам рынка решение. 

К слову, ранее в Сети были данные, что Intel работает над мобильным процессором, подобным Ryzen AI Max, то есть с очень мощным iGPU. Но теперь сообщается, что эти планы были отменены, но не полностью, а только для текущей линейки Arrow Lake. Такой процессор всё же выпустят, но уже в рамках линейки Nova Lake. 

 Источник: WCCF Tech, X

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Стартовали продажи Mazda EZ-6 2026, машина подешевела на 2500 долларов

В Китае объявили старт продаж Mazda EZ-6 2026 модельного года. Оснащение и комплектации не изменились, но скорректированы цены: автомобиль стал заметно дешевле.

Так, если на старте продаж в октябре 2024 года самый доступный вариант Mazda EZ-6 оценивался в эквивалент 19,3 тыс. долларов, то цена самого доступного варианта Mazda EZ-6 2026 составляет 16,8 тыс. долларов. И в том, и в другое случае речь о машине с гибридной силовой установкой. Mazda EZ-6 2026 с чисто электрической силовой установкой предлагается за 19,6 тыс. долларов — против 21 тыс. долларов год назад. И это рекомендованные розничные цены, дилеры могут давать дополнительные скидки, например, за trade-in.

Габариты машины, напомним, составляют 4921 х 1890 х 1485 мм, колесная база —2895 мм. В оснащении — 10-дюймовая цифровая панель приборов, медиасистема с экраном диагональю 14,6 дюйма, 50-дюймовый проекционный экран, акустика Sony c 14 динамиками, атмосферная подсветка с 64 цветами, кресла «нулевой гравитации», панорамная крыша с люком.

Гибрид оснащается 1,5-литровым мотором и электромотором мощностью 218 л.с., максимальный запас хода — 1300 км. У электрической версии 258 л.с., один электромотор и тяговые батареи емкостью 56,1 и 68,8 кВтч с запасом хода 480 и 600 км соответственно. Напомним, Mazda EZ-6 базируется на платформе Changan.

 Источник: Autohome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Tesla до BYD — как до Луны. Китайская BYD за месяц продала почти столько же машин, сколько Tesla — за три месяца

Китайская BYD отчиталась о продажах в октябре, и тут есть большой повод для радости: за месяц было продано 441 706 авто — это рекорд месячных продаж в 2025 году. С января по октябрь продажи BYD составили 3 701 852 автомобиля, а общие продажи авто BYD «на новой энергии» (то есть гибридов и электромобилей) достигли 14,2 млн.

BYD конкурирует с Tesla в Китае и за пределами КНР, но конкуренции как таковой не получается: за третий квартал текущего года Tesla продала 497 099 машин. Чтобы продать такое количество машин, BYD достаточно 5 недель.

На данный момент компания раскрыла только общий объем продаж автомобилей за октябрь, более подробная статистика с разбивкой по семействам машин будет опубликована позже.

 Источник: ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Сама Intel не смогла закрепиться на рынке ИИ, теперь она хочет купить другую компанию. Ведутся переговоры о поглощении SambaNova

Компания Intel всё ещё находится в сложной для себя ситуации, но, похоже, уже рассматривает весьма крупное поглощение. Оно, конечно, касается рынка ИИ, где Intel проиграла гонку Nvidia и AMD. 

Как сообщается, Intel рассматривает возможность приобретения компании SambaNova и уже даже ведёт переговоры на этот счёт. 

SambaNova специализируется на аппаратном и программном стеке для искусственного интеллекта. Её разработки очень интересны, так как она использует собственные чипы RDU (Reconfigurable Dataflow Unit), которые полностью отличаются от того, что мы привыкли видеть у Nvidia или AMD. 

Вместо того, чтобы концентрироваться на распараллеливании рабочей нагрузки, RDU оптимизированы для отображения целых графов нейронных сетей непосредственно в аппаратной части, что предотвращает накладные расходы, связанные с перемещением памяти, и повышает эффективность, особенно для моделей искусственного интеллекта типа трансформер. Утверждается, что эта архитектура идеально подходит для крупномасштабных задач вывода.  

Плюсом для Intel является то, что у SambaNova уже есть целая экосистема вокруг её чипов, включающая стоечную конфигурацию DataScale Systems, а также компилятор и среду выполнения SambaFlow. То есть Intel купит не просто какие-то нетипичные чипы, а комплексное решение. 

Правда, поглощение обойдётся Intel в приличную сумму. Говорят минимум о 5 млрд долларов. И хотя Intel при необходимости без труда их найдёт, для текущего положения компании это приличная сумма. 

 Источник: WCCF Tech, Bloomberg

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Нейросеть помогла спроектировать белок, способный перерабатывать пенополиуретан — пластик, который до сих пор почти не поддавался разложению

Учёные создали искусственный фермент, который разлагает полиуретан — один из самых трудноперерабатываемых видов пластика. В лабораторных испытаниях удалось расщепить до 98% материала за 12 часов при 50 °C, а при повторном использовании разработка сохранила активность ещё два раза. По словам авторов статьи, этот результат может стать шагом к промышленному замыканию цикла переработки.

Полиуретан — один из самых распространённых пластиков: только в 2024 году в мире произвели около 22 миллионов тонн. Его основа — так называемая уретановая связь, где атом азота соединён с углеродом, привязанным к двум атомам кислорода. Эти связи прочные и часто переплетены, поэтому большинство ферментов просто не может «подступиться» к ним. В промышленности такие отходы частично растворяют при помощи диэтиленгликоля, но только при высоких температурах — и всё равно остаётся сложная смесь соединений, непригодная для повторного использования.

Чтобы изменить ситуацию, команда решила спроектировать фермент, который можно было бы встроить прямо в этот процесс. Сначала учёные протестировали 15 известных природных ферментов, разрушающих полиуретаны, но только 3 показали хоть какую-то активность, и ни один не смог полностью разложить полимер до исходных молекул.

Дальше в дело вступил искусственный интеллект. Исследователи взяли лучший из этих ферментов и с помощью ИИ начали искать похожие по структуре белки — через базу AlphaFold, которая предсказывает трёхмерную форму белков по их аминокислотной последовательности. Эти данные стали обучающей выборкой для нейросети, способной предсказывать, какие аминокислоты образуют «карман» связывания — ту область фермента, где происходит реакция.

Главный инструмент работы — новая модель GRASE (Graph Neural Network-based Recommendation of Active and Stable Enzymes). Она объединяет графовую нейросеть с алгоритмом подбора аминокислотных позиций, балансируя между стабильностью фермента и его гибкостью, необходимой для работы с разными типами полиуретанов.

Результат оказался впечатляющим: из 24 предложенных ИИ вариантов 21 показал каталитическую активность, а 8 превзошли лучший природный фермент. Самый эффективный образец оказался в 30 раз активнее, а в комбинации с диэтиленгликолем и нагревом до 50 °C — уже в 450 раз. За 12 часов он и разложил почти весь полиуретан, а процесс удалось повторить трижды без существенной потери активности. На килограммовом масштабе результаты сохранились: разложение достигло 95% и выделило исходные компоненты, из которых снова можно получить чистый полиуретан.

Авторы подчеркивают, что их метод проектирования белков учитывает не только форму фермента, но и его функциональные свойства — устойчивость и способность взаимодействовать с целевыми молекулами. Такие подходы могут ускорить поиск ферментов для разложения других типов пластиков, где классические методы молекулярного дизайна оказываются бессильны.

 Источник: arstechnica, Science

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Всё-таки топ за свои деньги? Россияне распробовали кроссоверы Xiaomi YU7 — за месяц куплено 60 машин

В сентябре россияне купили 61 кроссовер Xiaomi YU7. Учитывая, что машина не представлена на нашем рынке официально, это приличное количество. При этом кроссовер уже стал популярнее седана — за сентябрь россияне купили 24 Xiaomi SU7. Статистические данные приводят «Китайские автомобили» со ссылкой на «Автостат Инфо».

По итогам 9 месяцев седаны пока превосходят кроссоверы в продажах: 192 против 73. Но это объясняется тем, что продажи Xiaomi YU7 в Китае стартовали лишь летом текущего года.

Xiaomi YU7 — это электрический кроссовер класса E. Габариты — 4999 × 1996 × 1608 мм, колесная база — 3000 мм. Машина может быть как заднеприводной (320 л.с.), так и полноприводной (690 л.с.). Максимальный запас хода достигает 820 км, разгон до 100 км/ч — за 3,2 секунды.

 Источник: Китайские автомобили, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Вместо Scania и MAN: отечественные БАЗ с дизелями ЯМЗ-6531 готовы к выходу на российский рынок 

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков сообщил, что компания АО «Романов» получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на новые грузовики марки БАЗ, которые выпускаются на предприятии в Шушарах под Санкт-Петербургом — на той самой площадке, где ранее собирали Scania и MAN.

Согласно документу, сертифицированные машины представляют собой полноприводные трёхосные грузовики с 6-цилиндровыми дизелями ЯМЗ-6531. В линейку вошли бортовой вариант, самосвал и седельный тягач. Колёсные базы и типы кузовов различаются в зависимости от модификации, а снаряжённая масса варьируется от 17,4 до 19,45 тонны.

Получение ОТТС означает, что БАЗ теперь может официально выходить на рынок с собственной линейкой тяжёлых автомобилей.

 Источник: фото, Максим Кадаков

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)