В Китае запустили крупнейший работающий котел в мире: высота — 104 метра, диаметр — 68 метров

В Китае впервые подключили к сети мощную установку на угле. В основе проекта — самая крупная по размерам действующая паровая котельная в мире. Речь идёт о первом в стране энергоблоке мощностью 1 ГВт, работающем на угле. Его запустили на ТЭС в управлении Улагая (Внутренняя Монголия). На днях блок впервые вышел в сеть и начал испытания с нагрузкой.

Котёл для станции спроектирован и собран компанией «Дунфан Бойлер» (входит в Dongfang Electric). Его высота 104 метра, диаметр 68 метров и глубина почти 90 метров. Это крупнейший работающий котлел на планете. Это первый крупный энергопроект между Внутренней Монголией и провинцией Цзянсу. Он должен одновременно повысить энергетическую безопасность страны и поддержать экономику сразу двух регионов.

Паровую котельную установили в непростой местности: зимой температура падает до –42 градусов Цельсия. Тем не менее, установка рассчитана на стабильную работу в таких условиях. Строительство началось в ноябре 2021 года, и к 2025 году объект довели до ввода сразу двух энергоблоков. После выхода на проектную мощность станция сможет производить около 10 млрд кВт·ч в год.

Станция считается демонстрационной для технологий сжигания бурого угля. Обычно это топливо проблемное: в нём много влаги, низкая теплота сгорания. На новом блоке применили несколько решений.
Во-первых, здесь впервые связали повторный подогрев пара с системой нагрева воздуха. Такая глубокая связка котла и турбины позволяет выжать больше энергии из влажного топлива.

Во-вторых, использовали систему помола угля с мельницами среднего типа. Обычные установки не справляются: они плохо сушат и быстро выходят из строя. Новый вариант выдерживает нагрузку и обеспечивает достаточную сушку сырья.

В-третьих, внедрена новая схема горения. Она позволяет бурому углю с высоким содержанием влаги гореть стабильно, с высоким КПД и с низкими выбросами. По этим показателям блок соответствует международным стандартам.

Технология называется «сверхсверхкритическая». Это значит, что пар внутри котла работает при давлении выше 25 МПа и температуре выше 580 градусов Цельсия. Такой режим даёт высокий КПД и меньше загрязнений. В Китае эту технологию начали развивать с начала 2000-х годов в рамках программы «863».

Таким образом, новая установка побила сразу несколько рекордов: это крупнейший котёл в мире, первый 1-гигаваттный энергоблок на буром угле в Китае и первая станция такого уровня, работающая в условиях экстремального холода.

 Источник: Ithome, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Работа над новейшей ракетой «Союз-5» находится на завершающем этапе

Пресс-служба Правительства РФ сообщила, что первый вице-премьер Денис Мантуров посетил Ракетно-космический центр «Прогресс» в Самаре. Мантуров ознакомился с производством, текущими и перспективными проектами, а также посетил агрегатно-сварочно-сборочный цех, где работают над ракетой-носителем «Союз-5». 

Отмечается, что сейчас работа над «Союзом-5» находится на завершающем этапе. Новая ракета-носитель среднего класса создаётся для запуска автоматических космических аппаратов на околоземные орбиты в рамках российско-казахстанского проекта «Байтерек». Она сможет выводить на низкую околоземную орбиту до 17 т полезной нагрузки.

Ранее мы писали о том, что первый запуск комплекса «Байтерек» на Байконуре может состояться в 20-х числах декабря 2025 года, а саму ракету «Союз-5» доставят в Казахстан в конце октября — начале ноября текущего года. Начало полномасштабной эксплуатации комплекса намечено на 2028 год.

 Источник: ТАСС, Сайт Правительства РФ, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Google тихонечко удалила заявление о своём стремлении стать углеродно-нейтральной к 2030 году

Компания Google какое-то время назад была первой, кто публично заявил, что к определённому году в будущем она достигнет нулевого уровня выбросов в атмосферу. Похоже, Google передумала. 

В случае с электромобилями подобные заявления компании сейчас забирают назад на фоне недостаточно спроса на эти самые электромобили. В случае с Google, напротив, причиной является огромнейший рост спроса. Конечно, не на машины, а на ИИ. 

Вычисления, тем или иным образом связанные с ИИ, требуют огромных вычислительных мощностей. А сам рынок ИИ сейчас требует всё больших и больших вычислений, то есть, если проще, всё больше и больше новых ЦОД, которые потребляют огромное количество энергии. 

Обновление страницы Google Operating sustainably, которая теперь переименована в Our operations, удалило первый заголовок, сообщавший о давней цели Alphabet Inc. по достижению нулевых выбросов во всех своих операциях к 2030 году. На новой странице добавлена информация о целях Google в области устойчивого развития, озвученных в последних выпусках оборудования, но отсутствуют какие-либо упоминания о политике нулевого воздействия на климат или об углеродном следе, за исключением алюминия, используемого в конструкции телефонов Google Pixel. 

Само собой, эти изменения произошли тихо и без каких-либо заявлений. Однако, после того, как National Observer впервые сообщили об этом изменении, представитель Google разъяснил ситуацию.  

Наш последний экологический отчёт показывает сокращение выбросов энергии центрами обработки данных на 12% в 2024 году. Этого удалось достичь благодаря внедрению новых источников чистой энергии, даже несмотря на возросший спрос на энергию. В 2021 году мы поставили перед собой амбициозную цель — достичь нулевых выбросов во всех наших операциях и цепочке создания стоимости к 2030 году. Мы продолжаем работать над достижением этой цели 

Фактически представитель Google заявил, что компания привержена той же цели, но формулировка говорит о том, что никаких обещаний компания больше на себя брать не собирается.  

 Источник: Tom's Hardware, National Observer

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Новейшую ракету «Союз-5» доставят в Казахстан в конце октября-начале ноября, первый пуск планируется на 20-е числа декабря 2025 года

Первый запуск российско-казахстанского комплекса «Байтерек» на Байконуре может состояться в 20-х числах декабря 2025 года, при этом саму ракету «Союз-5» доставят в Казахстан в конце октября — начале ноября. Об этом рассказал вице-министр цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Казахстана Малик Олжабеков.

После доставки начнутся испытания ракеты прямо на стартовом комплексе. Только когда все проверки пройдут успешно, объявят точную дату старта. Если что-то пойдёт не так, дату могут немного сдвинуть — на начало 2026 года.

«Если будут какие-то замечания и потребуется время на их устранение, дата будет уточняться. И мы не исключаем, что она сдвинется чуть-чуть позднее. Поэтому более точную дату мы будем ближе к декабрю объявлять», — сказал Малик Олжабеков.

 Источник: ТАСС, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Солнце разразилось большим количеством вспышек: активность светила выросла на 70% всего за 3 месяца

За последние три месяца солнечная активность выросла почти на 70 %. Сейчас она вернулась на уровни начала 2024 года. Рост наблюдается с мая 2025-го и продолжается третий месяц подряд.

Учёные обсуждают возможность второго пика солнечной активности в этом или начале следующего года. Основание — структура предыдущих двух солнечных циклов XXI века. Оба имели по два пика с похожей мощностью, разделённых примерно 1,5–2 годами.

Аргументы в пользу этого: прошлый год начался с таких же значений активности и закончился сильными магнитными бурями и вспышками. Аргументы против: рост относительно низкой базы лета 2025 года может быть обманчивым. Кроме того, двойной пик встречается часто, но не обязателен для цикла.

Главным станет уровень солнечной активности этой осенью. Он покажет, есть ли тенденция к новому максимуму. Поэтому интерес к осеннему сезону высокий — именно он покажет, куда движется солнечный цикл.

 Источник: ИКИ и ИСЗФ, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Всего 90 миллионов километров от Земли: яркая комета C/2025 A6 Lemmon пройдёт рядом с Землёй 21 октября — ее можно будет увидеть в любительский телескоп или бинокль

Яркая комета C/2025 A6 (Lemmon) максимально приблизится к Земле 21 октября: расстояние составит примерно 90 миллионов километров. 

Комета будет видна в высоких и умеренных широтах. Сейчас, в начале сентября, её можно найти в созвездии Близнецы рядом с яркими звёздами Кастор и Поллукс. Осенью комета пройдёт через созвездия Рысь, Большая Медведица, Гончие Псы, Волопас, затем Змея, Геркулес и Змееносец. К 8 ноября комета достигнет 8-й звёздной величины, и её будет видно даже в бинокль.

Комета была открыта 3 января 2025 года. Наклон её орбиты позволяет наблюдать её в октябре и ноябре жителям Северного полушария, включая Россию.

 Источник: ТАСС

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Первый пассажирский беспилотный катер протестировали на Москве-реке

В Москве прошёл тест-драйв первого пассажирского беспилотного катера, которому не нужен капитан. Катер создали в Российском университете транспорта по заказу Минтранса. Он может работать в двух режимах: дистанционно с берега или полностью автономно, следуя заранее заданному маршруту. На данный момент существует только один прототип катера. Массовое внедрение таких судов планируют примерно к 2030 году.

Тест-драйв устроила ассоциация «Цифровой транспорт и логистика». Испытания прошли в преддверии профильного форума, где обсуждают перспективы беспилотного транспорта и новые технологии для водных маршрутов.

 Источник: РИА

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

«Газпром» превратил отработанное масло в экологичное авиационное топливо SAF

«Газпром нефть» выпустила пробную партию российского авиационного топлива с низким углеродным следом. Оно сделано с использованием технологий компании и позволяет снизить выбросы до 80%.
Технология превращает отработанное масло и жиры в биокомпоненты. Это даёт возможность использовать вторичное сырьё и снижать влияние авиации на окружающую среду.

Далее планируются лабораторные и стендовые испытания топлива SAF: оно уже соответствует мировым стандартам и готово к тестированию в авиаинститутах. После успешных испытаний предполагается масштабирование производства и развитие инфраструктуры для переработки сырья.

 Источник: РБК

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

РЖД уже тестирует колёса и оси будущего российского высокоскоростного поезда

РЖД начала испытания ключевых элементов ходовой части нового высокоскоростного российского электропоезда. Проверяют колёса и оси для моторной и немоторной тележек. Все детали произведены на российских предприятиях. Испытания проводят специалисты ВНИКТИ в Коломне, где установлен единственный в России стенд, который может имитировать нагрузки на колёсную пару при движении поезда на высоких скоростях.

На каждой детали установлено от 20 до 50 тензорезисторов. Они замеряют максимальные деформации при разных нагрузках, чтобы понять, как ведут себя колёса и оси в реальных условиях.
Проверка идёт круглосуточно, семь дней в неделю. Испытания на прочность продлятся до мая 2026 года. За это время оси должны пройти 50 миллионов циклов нагружения, а колёса — до 20 миллионов. Это позволит оценить долговечность и надёжность элементов перед серийным производством.

 Источник: РЖД

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Альтернатива дизелю: водородные грузовики Mercedes-Benz GenH2 проехали 225 тысяч километров

Daimler Truck подвел итоги первого года тестов своих водородных грузовиков GenH2. Пять прототипов проехали больше 225 тысяч километров. Грузовики работали в реальных условиях у разных компаний в Германии. В среднем расход водорода составил от 5,6 до 8 кг на 100 км, в зависимости от нагрузки и условий. Полная масса автопоезда составляла от 16 до 34 тонн.

Прототипы заправлялись жидким водородом на станциях в Вёрте-на-Рейне и районе Дуйсбурга. Всего сделали 285 заправок, использовав около 15 тонн водорода. Два бака по 40 кг позволяют за раз заправить много топлива, поэтому запас хода превышает 1000 км, а на дозаправку уходит не более 15 минут. Для сравнения, дизельному грузовику с полной массой 25,6 тонны на преодоление 225 тысяч километров пришлось бы потратить около 58 тонн топлива, а выбросы CO₂ составили бы 154 тонны.

Грузовики показали хорошую работу топливных элементов, разработанных Cellcentric — совместным предприятием Daimler Truck и Volvo Group. Клиенты отмечают, что ездить на водородных грузовиках так же удобно, как на дизельных.

С четвёртого квартала 2025 года начнётся второй этап тестов с теми же тягачами и пятью новыми клиентами. Цель — проверить работу в разных условиях и подготовить грузовики к серийному выпуску.
Daimler Truck уже разрабатывает грузовики следующего поколения на топливных элементах: планируется собрать 100 новых тягачей к концу 2026 года.

 Источник: av.by, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)