Китай внезапно перекрыл доступ к мировому интернету

В ночь на 20 августа в Китае произошёл инцидент, который вызвал значительный резонанс в техническом сообществе страны и за её пределами. C 00:34 до 01:48 по пекинскому времени — система интернет-цензуры, известная как «Великий китайский файрвол», полностью заблокировала трафик на TCP-порте 443. Этот порт используется для защищённых HTTPS-соединений, благодаря которым работают большинство зарубежных веб-сайтов и онлайн-сервисов. Остальные порты, такие как 22 (SSH), 80 (HTTP) и 8443 (альтернативный HTTPS), оставались доступны.

Такое избирательное отключение привело к фактической изоляции китайского сегмента интернета от мировых ресурсов.

Технический анализ происшествия показал, что блокировка порта 443 была совершена методом массовой инъекции TCP RST+ACK пакетов. Подобные пакеты заставляют компьютеры и серверы на обоих концах соединения немедленно завершить связь, что в данном случае делало невозможным доступ к сайтам, использующим стандартные методы защиты информации. Примечательно, что отключение произошло в ночное время, что породило дополнительные вопросы: была ли авария намеренной, или речь шла о неконтролируемом сбое?

Согласно опубликованному отчёту, «Великий файрвол» представляет собой не монолитную систему, а комплекс из множества сетевых устройств, каждое из которых способно реализовать отдельные механизмы фильтрации и цензуры. Анализ оборудования, вызвавшего сбой, выявил его отличия от хорошо известных модулей системы: специалисты допускают, что инцидент мог быть связан с внедрением новой модели устройства, ошибочной конфигурацией или тестированием возможности блокировки HTTPS-трафика на национальном уровне.

Система китайской интернет-цензуры и ранее демонстрировала технические сбои, связанные с ошибками настройки, нестабильностью или утечками информации. Однако отличительной особенностью именно этого инцидента стало отсутствие очевидных совпадений с политическими или экономическими событиями. Причина сбоя остаётся неясной: достоверных данных, указывающих на то, был ли это запланированный эксперимент или случайная ошибка, нет.

Любопытной деталью является то, что за несколько часов до китайского инцидента значительный спад интернет-трафика наблюдался в Пакистане, где также используется система интернет-фильтрации, построенная по схожим принципам, и существуют тесные технологические связи с Китаем.

Политика Китая в сфере интернет-ограничений отличается избранностью и точечностью: вместо полного отключения доступа чаще всего реализуются частичные блокировки, позволяющие поддерживать базовый уровень функционирования сервисов внутри страны. В онлайн-сообществах звучат предположения, что инцидент мог оказаться частью тестирования новых возможностей системы или проверкой её устойчивости. На сегодняшний день ни одна из версий не получила убедительных подтверждений.

 Источник: techradar, gfw.report

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

В России продают культовую Lancia Delta Integrale в раллийной спецификации: 8 млн рублей — и можно сразу на трассу

В Москве на продажу выставили автомобиль-мечту — Lancia Delta Integrale. Машина немолода — 1989 года выпуска. В машине нет одометра (он ни к чему раллийному авто), но по оценкам продавца пробег не превышает 70 тыс. км.

«Спортивный раллийный автомобиль Владимира Ганина. На фото автомобиль на асфальтовой подвеске. Имеется грунтовый комплект», — рассказал продавец.

Судя по карточке объявления, под капотом установлен 2,0-литровый мотор мощностью 185 л.с. В салоне — гоночные ковши, трубчатый каркас безопасности, система пожаротушения. А топливный бак перенесен в багажник. Просят за болид 8 млн рублей.

Lancia Delta Integrale достигла невероятного успеха в ралли: машина выиграла шесть подряд чемпионатов мира WRC в зачете производителей (с 1987 по 1992 год), что до сих пор является непревзойденным рекордом. 

 Источник: Auto.ru, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Boston Dynamics научила робота Atlas выполнять сложные задачи по команде в реальном времени

Boston Dynamics представила впечатляющий скачок в разработке человекоподобных роботов, показав на примере робота Atlas, как искусственный интеллект позволяет роботу не только двигаться, но и выполнять длительные и сложные манипуляции с объектами — всё это под контролем обучаемых больших поведенческих моделей (LBMs), созданных совместно с Toyota Research Institute (TRI).

Обучение таких моделей строится на анализе данных как с реального Atlas, так и из компьютерных симуляций, а используемые нейросети способны интерпретировать текстовые команды — теперь роботу достаточно дать простое текстовое задание, и он самостоятельно определяет оптимальную последовательность действий.

Ключевой подход Boston Dynamics — использование единой нейросети, работающей с данными операторов, управляющих Atlas в реальном времени с помощью VR-гарнитур, и синтетических данных из симуляций. Такой симбиоз делает поведение робота гораздо более гибким и универсальным: вместо написания новых программ для каждой задачи Atlas учится выполнять сразу комплекс действий на основе общего алгоритма управления, который реагирует на непредвиденные ситуации и ошибки в процессе работы.

Весь процесс разработки делится на четыре этапа: сначала специалисты управляют роботом вручную и собирают данные, затем — аннотируют их для последующего обучения нейросети, запускают само обучение и, наконец, тестируют результаты. Вся система базируется на принципах максимально широкого охвата поведенческих задач, универсальности управления и возможности быстрой итерации решений.

Особое внимание уделяется тому, чтобы Atlas осваивал задачи разной сложности: от манипуляций пальцами, работы с небольшими объектами до переноски тяжёлых деталей и взаимодействия с окружающей средой. Система позволяет запускать новые варианты поведения без сложной перепрошивки — достаточно внести изменения в используемые модели. Инфраструктура обучения соединяет симуляцию и физические тесты, помогая быстро отрабатывать и отбирать новые навыки для реальных применений.

Недавние демонстрации показали, как Atlas справляется с координацией движений, собирает, перекладывает и перемещает детали, исправляет ошибки, если обстоятельства внезапно меняются (например, если упал предмет). Модель с 450 миллионами параметров обрабатывает не только текстовые инструкции, но и сигналы сенсоров встроённых датчиков положения и усилий в конечностях. За счёт использования общей архитектуры и связи с тестовым стендом Atlas MTS инженеры обучают нейросети на реальных и синтетических данных одновременно.

Разработанная система позволяет ускорить выполнение ряда задач в 1,5-2 раза без потери надёжности, что, по мнению специалистов Boston Dynamics, существенно приближает человека и робота к совместной работе в будущем и даёт шанс на массовое применение роботов-гуманоидов для бытовых, промышленных и сервисных задач. Проект уже получил престижную отраслевую награду RBR50 Robotics Innovation Award 2024.

По словам руководителей проекта, главная инновация в том, что крупные поведенческие модели позволяют масштабно расширять спектр задач и быстро добавлять новые навыки, делая поведение роботов по-настоящему универсальным. Компания продолжает экспериментировать, увеличивать объём и сложность задач, а также внедряет новые алгоритмические подходы, чтобы сделать роботов ещё более надёжными и автономными.

 Источник: therobotreport.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

AMD Ryzen 5 5500X3D превзошел более быстрый Ryzen 5 5500 в Geekbench, а флагманский Ryzen 9 9950X3D подешевел до минимума в Европе

Появились первые результаты тестов недавно выпущенного Ryzen 5 5500X3D в Geekbench. Ранее этот CPU превзошел Ryzen 5 5500, работающий на более высоких частотах, в PassMark, а сейчас Ryzen 5 5500X3D закрепил успех в Geekbench.

Ryzen 5 5500X3D тестировали в Linux. CPU набрал 1936 баллов в однопоточном тесте и 9292 балла в многопоточном. В последнем прирост производительности относительно Ryzen 5 5500 составил почти 13%, хотя в однопоточном тесте производительность Ryzen 5 5500 и Ryzen 5 5500X3D одинакова.

Напомним, характеристики Ryzen 5 5500X3D соответствуют характеристикам Ryzen 5 5500 (6 ядер/12 потоков), но тактовые частоты заметно ниже (базовая ниже на 600 МГц, турбо-частота ниже на 200 МГц). 

В то же время в Германии флагманский Ryzen 9 9950X3D значительно подешевел. Изначально он продавался за 769 евро, а сейчас CPU на немецкой версии Amazon можно купить за 649 евро — то есть CPU подешевел на 20%. Снижение стоимости связывают с тем, что Ryzen 9 9950X3D не так популярен, как, например, Ryzen 7 9800X3D. Делая CPU доступнее, AMD освобождает склады для других процессоров.

 Источник: WCCF, WCCF

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Лючок бензобака Lada Iskra — прорыв АвтоВАЗа: первая Lada, у которой лючок открывается из салона

В ходе презентации новой Lada Iskra на заводе особое внимание было уделено, казалось бы, незначительной детали — лючку бензобака. Однако именно он стал одной из интересных особенностей новинки.

Впервые на автомобиле LADA лючок бензобака открывается из салона: для этого нужно потянуть вверх рычаг, расположенный в салоне у порога водительской двери. Это решение позволит водителям сохранять руки в чистоте при заправке. Крышка лючка оснащена системой блокировки от несанкционированного доступа.

Лючок заправочной горловины расположен с правой стороны автомобиля. На нем, с внутренней стороны, есть специальный крюк для фиксации пробки топливного бака. В области заправочной горловины есть специальные места для установки заправочного клапана, если владелец решит перевести автомобиль на газ. Отмечается, что объем топливного бака LADA Iskra составляет 50 литров.

 Источник: Фото, Лада.онлайн

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Домашний мини-сервер, достойный профессионалов: TerraMaster F2-425 хранит до 60 ТБ и защищает данные от киберугроз

Компания TerraMaster выпустила новую двухдисковую систему сетевого хранения данных F2-425, призванную стать наследником моделей F2-210 и F2-212 и изменить представление о домашних и офисных NAS (мини-серверов).

Главное технологическое новшество — отказ от архитектуры ARM и переход на четырёхъядерный процессор Intel x86 N5095, обеспечивающий прирост производительности до 40% по сравнению с предшественниками.

F2-425 оборудована 4 ГБ оперативной памяти и портом 2.5GbE, что позволяет устройству поддерживать кодирование и декодирование 4K-видео и эффективно справляться с большими мультимедийными задачами. Система вмещает до 60 ТБ данных — это два накопителя ёмкостью до 30 ТБ каждый. Устройство обеспечивает интеллектуальную и защиту данных, поддерживаются различные технологии организации хранения данных, каждая из которых оптимизирована под разные задачи по скорости, надёжности и гибкости: RAID 0, RAID 1, JBOD, Single и гибкие конфигурации TRAID/TRAID+. Реализованы современные инструменты безопасности — 256-битное TLS-шифрование, двухфакторная аутентификация и режим изоляции, защищающий данные от вирусов-шифровальщиков. F2-425 предлагается как для дома и малого бизнеса, так и для профессионалов, работающих с конфиденциальными проектами.

Особое внимание уделено управлению: фирменная операционная система TOS 6 получила расширенные функции, интеграцию с облачными и локальными сервисами, а для офисных пользователей доступен клиент TNAS PC, позволяющий отображать NAS как локальный диск. Синхронизация файлов реализована в реальном времени с сохранением до 32 версий, что значительно облегчает процессы резервного копирования и восстановления.

F2-425 выступает и мультимедийным хабом для дома: поддерживается потоковая передача на смарт-телевизоры, телефоны и планшеты, а также работа с сервисами и собственными приложениями TerraMaster. Мобильное приложение TNAS открывает функции AI-категоризации фотографий, автоматического бэкапа и гибкой настройки разрешений для обмена файлами. Система поддерживает до 50 пользовательских учётных записей для организации как персонального, так и корпоративного хранения данных.

F2-425 доступна на сайте TerraMaster и у официальных реселлеров по цене $249,99 долларов, покупатели получают двухлетнюю гарантию и пожизненную техническую поддержку.

 Источник: techradar

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Японское космическое агентство присоединится к европейской миссии Ramses по наблюдению за сближением с потенциально опасным астероидом

Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) объявило о присоединении к европейской миссии Ramses, направленной на изучение потенциально опасного астероида Апофис. Вице-президент JAXA Масаки Фудзимото заявил, что Япония предоставит новейшую ракету-носитель H3 для запуска аппарата Ramses — по его словам, «от имени всего человечества».

Уже 13 апреля 2029 года 370-метровый Апофис подойдёт на рекордно малое расстояние около 32 000 километров от поверхности Земли — ближе, чем расположены многие геостационарные спутники.

JAXA подчеркнула, что считает сотрудничество с Европой и поддержку миссии Ramses принципиально важными для мировой науки и безопасности. Дальнейшее участие Японии предполагает возможный совместный запуск с аппаратом DESTINY+, а также предоставление инфракрасных сенсоров и солнечных батарей для европейской миссии. Европейское космическое агентство (ESA) примет окончательное решение об утверждении Ramses в ноябре.

Если миссия будет одобрена, то запуск ожидается в апреле 2028 года с помощью ракеты H3, а прибытие к Апофису — в феврале 2029 года, до сближения астроида с Землёй. Главная задача Ramses — максимально подробно изучить Апофис до, во время и после сближения с нашей планетой: анализировать его структуру, поверхность, химический состав, особенности вращения и реакцию на гравитационное влияние Земли. Ramses доставит к астероиду два мини-спутника: один оборудован радаром и анализатором пыли для исследования внутренней структуры и выбросов вещества, второй попытается совершить посадку для съёмки и измерения сейсмической активности на минимальном расстоянии.

Параллельно NASA планировала участвовать в наблюдении за Апофисом, продлевая миссию OSIRIS-REx (OSIRIS-APEX). Однако из-за бюджетных трудностей американская миссия может быть сокращена или изменена. В результате именно взаимодействие ESA и JAXA становится ключевым элементом уникального астрономического события. Их сотрудничество развивается на фоне растущего японо-европейского партнёрства в космосе: подтверждена работа над инфрастуктурой спутниковой связи IRIS², запущены совместные проекты по лунным миссиям (LUPEX с Индией), а японские ракеты H3 используются европейскими компаниями для многоразовых запусков.

Наблюдение за Апофисом может внести неоценимый вклад в разработку систем планетарной защиты: столь близкое прохождение позволит в деталях понять процессы, необходимые для обнаружения и предотвращения будущих угроз столкновения с крупными астероидами.

 Источник: CGTN

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

8200 мАч, Dimensity 7300 и IP68. Vivo Y500 получит самый большой аккумулятор в истории Vivo

Инсайдер Digital Chat Station раскрыл подробности о будущем смартфоне Vivo — Vivo Y500. Он получит самую большую аккумуляторную батарею в истории компании — ее емкость составит 8200 мАч.

Vivo Y500 получит плоский экран и большой блок камеры в виде круга по центру задней панели. В основе аппаратной платформы будет лежать SoC  MediaTek Dimensity 7300. Согласно предварительным данным, Vivo Y500 получит защиту IP68. Когда выйдет смартфон — пока не сообщается.

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики и даты выхода Redmi K50 и Xiaomi 12.

 Источник: Фото, Gizmochina

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Nissan нашёл способ уменьшить выбросы гибридов: новый патент продлевает жизнь ДВС в эру экологических требований

Nissan зарегистрировал патент на новую систему изменения фаз газораспределения (VVT) для гибридных автомобилей с последовательной схемой e-Power, которая позволяет значительно снизить выбросы загрязняющих веществ при запуске двигателя внутреннего сгорания.

Основной механизм направлен на сокращение эмиссий именно в момент периодического запуска и остановки ДВС, что особенно важно для гибридных систем, где бензиновый двигатель работает только для генерации электроэнергии для электромоторов и часто запускается повторно.

Проблема, на которую нацелен патент, связана с тем, что в режимах частого запуска двигателя система рециркуляции отработавших газов (EGR) временно закрывает клапан, и при следующем запуске часть несгоревшего топлива попадает в выхлоп, ухудшая экологические показатели автомобиля. Новая система Nissan использует VVT на выпускном распределительном валу для управления перекрытием клапанов, что позволяет поддерживать рециркуляцию газов даже во время отключения мотора. При выключении двигателя срабатывает специальный механизм блокировки фаз — распределительный вал фиксируется в положении максимального перекрытия выпускных и впускных клапанов без необходимости поддерживать давление масла, благодаря чему система остаётся эффективной и во время повторных холодных запусков. Это снижает нагрузку на масляный насос при пуске, потенциально увеличивает срок службы силовой установки и обеспечивает более стабильную смазку внутренних компонентов.

Технология может быть адаптирована не только для серийных гибридов e-Power, где двигатель используется как генератор, но и для параллельных и подключаемых гибридов (PHEV), а также — с меньшей эффективностью — для бензиновых автомобилей с системой «стоп-старт». Nissan отмечает, что решение также может быть реализовано на впускной стороне для ещё более плавного запуска.

Хотя патент не обещает прирост мощности или заметный рост динамики, его значимость в другом: на фоне ужесточения экологических стандартов он способен продлить актуальность традиционных ДВС-гибридов, находя компромисс между требованиями регуляторов и интересами водителей.

Технология призвана убрать проблему резких переходов между режимами ДВС и электромотора — одну из главных претензий владельцев современных гибридов. Если целевые показатели подтвердятся в серийном производстве, то это нововведение может стать важным шагом к увеличению ресурса гибридных установок и сделать автомобили Nissan более конкурентоспособными как на зрелых, так и на новых рынках.

 Источник: thetruthaboutcars

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Белорусы поставляют в Россию не только Belgee, но и Rolls-Royce, Lamborghini, Bentley и Ferrari: Белоруссия — основное направление ввоза люксовых авто в РФ

Как сообщил глава «Автостата» Сергей Целиков, соседняя Белоруссия — основное направление для ввоза в РФ люксовых автомобилей. Причем объемы поставок дорогущих машин приличные — счет идет на сотни.

Так, за 7 месяцев текущего года через Белоруссию ввезли в Россию 89 единиц Rolls-Royce, 87 Lamborghini, 77 Bentley, 76 Ferrari, 10 Aston Martin, 7 Maserati и 5 McLaren.

Ранее сообщалось, что белорусские кроссоверы Belgee вошли в топ-5 брендов на российском рынке новых авто.

 Источник: Сергей Целиков - Автостат, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)