Единственный смартфон-«раскладушка» с аккумулятором 5500 мАч и 200-мегапиксельной камерой. Представлен Honor Magic V Flip 2

Redmi сегодня представила смартфоны линейки Redmi Note 15, а Honor вывела на рынок Honor Magic V Flip 2. И он сразу кое в чем обошел остальные модели своей категории: у него самый большой аккумулятор (емкость составляет 5500 мАч), также у него у единственного есть 200-мегапиксельная камера.

Honor Magic V Flip 2 поддерживает проводную зарядку мощностью 80 Вт, беспроводную мощностью 50 Вт и обратную беспроводную мощностью 7,5 Вт. 200-мегапиксельный сенсор довольно крупный — оптического формата 1/1,4 дюйма. Также в системе основной камеры есть второй модуль с 50-мегапиксельным датчиком и сверхширокоугольным объективом. Фронтальная камера — 50-мегапиксельная.

Внутренний экран — OLED с диагональю 6,82 дюйма, разрешением 2868 х 1232 пикселя, кадровой частотой 120 Гц и пиковой яркостью 5000 кд/кв.м. Наружный дисплей — 4,0-дюймовый OLED с разрешением 1200 х 1092 пикселей. Смартфон построен на SoC Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3.

Программная платформа устройства — это MagicOS 9 на базе Android 15. Смартфон защищен в соответствии со степенью IP59, оснащен стереодинамиками, Wi-Fi 7, Bluetooth 5.3 и NFC. Конфигураций четыре — 12/256 ГБ, 12/512 ГБ, 12 ГБ/1 ТБ, 16 ГБ/1 ТБ. Стоимость стартует с 765 долларов, в продажу новинка поступит 28 августа.

 Источник: Фото, ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Opel и Gran Turismo 7 представили концепт высокопроизводительной электрической модели Corsa GSE Vision Gran Turismo

Opel полностью рассекретил свой новый концепт-кар, опубликовав изображения и официальное название новой модели. Corsa GSE Vision Gran Turismo не только демонстрирует будущее суббренда GSE, но и подтверждает приверженность Opel малолитражному сегменту. Этой осенью желающие смогут управлять этим концептом в одном из ведущих мировых гоночных симуляторов – Gran Turismo 7.

Дизайн Corsa GSE Vision Gran Turismo сочетается с впечатляющими техническими характеристиками: суммарная мощность двух электромоторов составляет 588 кВт (800 л.с.), крутящий момент – 800 Нм, а максимальная скорость достигает 320 км/ч. За высокую динамику отвечает пара электромоторов по 350 кВт (476 л.с.) на каждой оси, обеспечивающих полный привод и разгон до 100 км/ч всего за 2 секунды. Наличие буст-функции, добавляющей 59 кВт (80 л.с.) на четыре секунды, упрощает обгоны. Несмотря на 82-киловаттную батарею, масса автомобиля составляет всего 1170 кг благодаря использованию лёгких материалов.

Кузов отличается чёткими линиями и деталями. Передняя часть украшена новой версией Opel Vizor с подсвеченным логотипом Blitz, расположенным в центре фирменного «компаса».

Для обеспечения устойчивости на высоких скоростях применены аэродинамические решения: аэро-занавески, спойлеры, активный диффузор и колёса особой конструкции. Детали, такие как скрытые поворотники и элементы, напоминающие детали гоночного автомобиля Opel Manta 400, добавляют спортивности. Цветовая гамма включает белый перламутр, жёлтые аэродинамические элементы и чёрные акценты.

Внутри пилота ждёт «облегчённый» гоночный опыт. Минималистичный интерьер с проекционным дисплеем и спортивным сиденьем обеспечивает максимальную концентрацию на вождении. Датчики слепых зон выводят предупреждения на обивку приборной панели и дверей.

Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo — дань уважения богатому гоночному наследию марки и взгляд в будущее спортивных моделей GSE. Помимо выставки IAA Mobility 2025, концепт будет показан на мероприятии Gran Turismo World Series в Берлине 20 сентября.

 Источник: electriccarsreport

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

«Самый большой стал ещё больше»: Realme анонсировала новый смартфон с аккумулятором больше 10 000 мАч

Если раньше была гонка мегапикселей, то сейчас начинается гонка миллиампер-час: производители смартфонов один за другим представляют модели с аккумуляторами один другого больше. Один из ключевых игроков — Realme. В мае компания анонсировала смартфон с аккумулятором емкостью 10 000 мАч (причем это довольно тонкая модель с толщиной корпуса 8,5 мм), а сейчас компания, похоже, готова побить собственный же рекорд: анонсирован смартфон с аккумулятором емкостью более 10 000 мАч.

«Самый большой стал ещё больше. Realme намерена в очередной раз переопределить границы. От быстрой зарядки мощностью 320 Вт до огромного аккумулятора емкостью 10 000 мАч… Что будет дальше?», — написала Realme на своей страничке в соцсети X.

Точных данных о емкости батареи нет — Realme пока предлагает лишь угадать значение. Но знак вопроса уж очень похож на недорисованную цифру «2»: возможно, емкость составит 12 000 мАч. Как бы то ни было, официальные подробности узнаем уже скоро: смартфон рассекретят 27 августа.

 Источник: Realme

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Boeing снова в космосе: X-37B готовится к новой рекордной миссии

21 августа с космодрома Кеннеди стартует миссия USSF-36 — запуск беспилотного космического аппарата X-37B. Аппарат, созданный компанией Boeing, будет выведен на орбиту ракетой-носителем Falcon 9 от SpaceX. Старт запланирован на 23:50 по восточному времени (06:50 мск 22 августа).

X-37B имеет длину около 8,8 метра и размах крыльев — 4,3 метра. Для сравнения: шаттлы NASA были вдвое длиннее (56 метров) и имели размах крыльев около 24 метров. Благодаря компактным размерам X-37B помещается в головном обтекателе ракеты и может запускаться с разных носителей. До этого он стартовал пять раз на ракетах Atlas V, один раз на Falcon 9 и один — на более мощной Falcon Heavy.

Продолжительность восьмой миссии, OTV-8, не объявлена. Однако миссия OTV-7 продержалась в космосе свыше 434 дней. Большая часть задач X-37B остаётся засекреченной, но в этот раз Министерство обороны США частично раскрыло состав полезной нагрузки. Одна из ключевых задач — демонстрация лазерной оптической связи. Эта технология позволяет передавать данные между спутниками на низкой околоземной орбите с большей скоростью и безопасностью, чем традиционные радиоканалы.

Ещё один эксперимент — испытание квантового инерциального датчика, который считается самым точным из когда-либо запускавшихся в космос. Он определяет движение аппарата, измеряя атомы, и не требует сигналов GPS. Это особенно важно для навигации за пределами низкой околоземной орбиты — например, в пространстве между Землёй и Луной, где система глобального позиционирования недоступна.

X-37B оснащён дополнительным служебным модулем — это уже третий случай, когда он используется для расширения объёма проводимых экспериментов. Аппарат может возвращаться на Землю и приземляться автономно, как это делалось на бывшем посадочном комплексе шаттлов в Космическом центре Кеннеди и на базе Воздушно-космических сил Ванденберг в Калифорнии.

Для Boeing запуск X-37B становится одним из немногих успешных проектов на фоне трудностей с другими программами, включая космический корабль Starliner.

 Источник: orlandosentinel.com, nasaspaceflight

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

«Они отнеслись слишком легкомысленно»: глава Индийской организации космических исследований раскритиковал отношение SpaceX к утечке топлива на Falcon 9 при подготовке миссии Axiom-4

Председатель Индийской организации космических исследований (ISRO) Ваннияперумал Нараянан заявил о том, что команда, работавшая над ракетой Falcon 9, которая доставила индийского астронавта Шубханшу Шукла на МКС, отнеслась недостаточно серьёзно к обнаруженной перед запуском утечке окислителя в одной из двигательных установок. По словам Нараянана, если бы не настойчивость ISRO в проведении всестороннего тестирования, утечка могла бы привести к «катастрофической аварии» при запуске миссии Axiom-4.

Миссия Axiom-4, осуществлённая на принадлежащей SpaceX ракете Falcon 9, имеющей безупречную статистику успешных полётов на МКС, стала первым за 40 лет полётом индийского астронавта в космос. Стоимость миссии для Индии составила около 548 крор рупий (приблизительно $67 миллионов). Полученные данные, как ожидается, окажут большую помощь в подготовке будущих пилотируемых полётов ISRO, таких как миссия «Гаганьян», запланированная на середину 2027 года.

Запуск миссии Axiom-4, неоднократно переносившийся, был запланирован на 11 июня, но был отложен из-за обнаруженной утечки жидкого кислорода во время проверки двигателя. Как выяснилось, решение об отсрочке вызвало разногласия между командой Falcon 9 и ISRO относительно серьёзности утечки.

Спустя два месяца после успешного запуска ракеты 25 июня и возвращения экипажа, Нараянан рассказал о взаимодействии между командой Falcon и ISRO, указав на то, что команда Falcon не предоставляла полной информации о результатах испытаний двигателя и не смогла ответить на вопросы ISRO о подробностях утечки.

«Мне кажется, они посчитали утечку незначительной, поскольку её зафиксировал не датчик утечки, а датчик кислорода. Мы узнали об этом из пресс-конференции SpaceX, состоявшейся накануне, и когда мы спросили их о местонахождении утечки, они заявили, что не могут её найти. Это нас шокировало. Затем мы спросили их о скорости утечки кислорода, они ответили, что эта информация является "конфиденциальной". Мы задали им около 14 вопросов и только на два из них был дан ответ», — рассказал Нараянан.

«ISRO имеет 40-летний опыт работы с жидкостными двигателями, и мы знаем, что если где-то есть закупорка, то её можно устранить, но если утечка вызвана трещиной, этого нельзя допускать. Мы настояли на полном исправлении неисправности, и им пришлось отменить запуск 10 июня. После этого руководство SpaceX поручило команде Falcon найти место утечки. Оказалось, что это трещина в топливной магистрали. В ходе испытаний выяснилось, что трещина расширяется, у нас есть данные. Если бы ракета стартовала с такой трещиной, то вибрации при взлёте привели бы к её разрушению. Это привело бы к катастрофической ситуации… Вероятно, они отнеслись к этому слишком легкомысленно», — добавил он.

На следующий день утечка была устранена, после чего были проведены испытания, результаты которых удовлетворили ISRO. Впоследствии были обнаружены утечки в российском служебном модуле МКС, что привело к дальнейшим задержкам запуска до 25 июня, когда Шукла и его коллеги наконец-то отправились в космос. Подполковник Шукла, отвечая на вопросы на пресс-конференции о том, «спас ли ему жизнь» Нараянан, настояв на устранении утечки, сказал: «Все, кто участвует в пилотируемых космических полётах, несут огромную ответственность. Было несколько переносов, и это была не единственная причина. Помогло то, что у нас был технический опыт ISRO, и эти обсуждения состоялись. В конечном счёте, это то, что укрепляет доверие. ISRO, NASA и SpaceX всегда были прозрачны и регулярно проводили брифинги по возникающим проблемам».

 Источник: thehindu.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Xiaomi представила электрическую зубную щетку за 70 долларов

Сегодня Xiaomi представила не только смартфоны линейки Redmi Note 15, но ряд умных устройств экосистемы Mijia. В число последних вошла умная щетка Mijia Multi-Directional Sweeping (каталожный номер — MES611) с ценой 70 долларов.

Новинка оснащена мощным вибромотором и насадкой с амортизирующим эффектом, устройство работает по методу чистки зубов Басса.

Встроенный шестиосевой датчик адаптирует схему чистки к поверхности зубов, а приложение Mijia позволяет создавать персонализированные планы чистки, отслеживать привычки чистки зубов и создавать подробные отчеты. Щетка также оснащена датчиком чрезмерного давления для предотвращения повреждения десен и эмали.

Устройство выполнено в прочном корпусе из алюминиевого сплава, обеспечивается защита IPX8.

 Источник: Xiaomi Mijia

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Скандал вокруг Tesla набирает обороты: компания объясняет задержки отчётов технической ошибкой, но регулятор не спешит закрывать расследование

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало расследование в отношении Tesla из-за неточностей в отчётах о дорожно-транспортных происшествиях, связанных с системами автопилота Autopilot и Full Self-Driving (FSD). Как сообщает издание Electrek, регулятор обратил внимание на несоответствия в сроках подачи отчётов компанией.

Согласно требованиям NHTSA, автопроизводители обязаны сообщать о ДТП с участием систем автономного вождения и помощи водителю в течение 5 дней с момента получения уведомления. Однако агентство утверждает, что Tesla зачастую задерживала подачу таких отчётов на месяцы, несмотря на наличие в автомобилях компании технологий автоматической записи и отправки данных о столкновении в течение нескольких минут после аварии.

Tesla признала наличие проблемы, объяснив её системной ошибкой, которая, по словам компании, уже исправлена. Тем не менее, NHTSA продолжит расследование, чтобы оценить, остались ли неотправленные сообщения о предыдущих инцидентах, а также содержат ли отправленные отчёты все необходимые и доступные данные.

На данный момент у NHTSA уже открыты другие расследования в отношении Tesla. Одно из них касается функции дистанционной парковки, которая, как утверждается, стала причиной нескольких аварий. Другое расследование посвящено эффективности недавнего обновления программного обеспечения, последовавшего за масштабным отзывом автомобилей.

Ситуация усугубляется недавним проигрышем Tesla в судебном процессе о смерти по неосторожности, связанном с аварией с участием Autopilot. В ходе судебного разбирательства выяснилось, что компания предоставляла ложные сведения полиции и истцам, скрывая важные данные.

Tesla значительно опережает других автопроизводителей по количеству аварий с участием систем помощи водителю. С 2021 по 2024 год автомобили были задействованы в подавляющем большинстве инцидентов, о которых сообщалось NHTSA – более 2300 случаев против 55 у GM, занявшего второе место.

Результаты расследования могут оказать серьёзное влияние на репутацию Tesla и дальнейшее развитие систем автономного вождения.

 Источник: engadget

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Строительство дата-центра Meta* под электростанции на природном газе вызвало бурю споров

Корпорация Meta* получила одобрение от регулирующих органов Луизианы на строительство трёх крупных электростанций, работающих на природном газе. Эти станции будут обеспечивать электроэнергией крупнейший на сегодняшний день дата-центр, расположенный в этом штате. Запуск электростанций запланирован на 2028 и 2029 годы, а их суммарная мощность составит 2,25 гигаватт. Ожидается, что потребление энергии дата-центром Meta в будущем достигнет 5 гигаватт по мере его расширения.

Проект вызвал неоднозначную реакцию среди жителей Луизианы. Одна из отраслевых групп, образованная крупными компаниями, выразила обеспокоенность тем, что Meta и компанией Entergy, которая будет заниматься строительством, могут получить льготные условия при реализации второй части проекта – строительстве солнечных электростанций общей мощностью 1,5 гигаватт. Эта группа столкнулась с трудностями при обеспечении своих предприятий возобновляемой энергией.

Ещё одним поводом для беспокойства является длительность контракта между Meta и Entergy – 15 лет. Член Комиссии по коммунальным услугам Луизианы выразил опасения, что после истечения срока действия соглашения финансовое бремя ляжет на плечи потребителей. Срок службы газовых электростанций обычно составляет 30 лет и более. Кроме того, проекты подобного масштаба часто превышают бюджет, что, по данным союза учёных Union of Concerned Scientists, может привести к дополнительным расходам для потребителей. В частности, потребители оплатят строительство линии электропередачи стоимостью $550 миллионов, которая будет соединять электростанции с дата-центром.

Несмотря на недавнее объявление Meta о приобретении 100 мегаватт возобновляемой энергии, строительство газовых электростанций может существенно затруднить выполнение компанией своего обещания достичь нулевого уровня выбросов углерода к 2030 году. Выбросы углекислого газа от работы газовых электростанций будут неизбежны в течение многих десятилетий. Для компенсации углеродного следа Meta, вероятно, придётся приобретать углеродные кредиты от проектов по удалению углерода из атмосферы.

* Компания Meta (Facebook и Instagram) признана в России экстремистской и запрещена

 Источник: techcrunch

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

В России появится свой Dreamliner. ОАК запатентовала новый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет: он сможет перевозить 280 пассажиров на 13 600 км

Объединенная авиастроительная корпорация запатентовала совершенно новый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет (ШФДМС), который, по расчетам разработчиков, превосходит Boeing 787-9 Dreamliner по экономичности.

Как сообщает ТАСС, в базовой версии лайнер с трехклассной компоновкой рассчитан на 281 пассажира (ШФДМС-600). Также предусмотрены укороченная и удлиненная версии вместимостью 236 (ШФДМС-500) и 320 (ШФДМС-700) мест соответственно.

«Самолеты семейства способны выполнять перелеты дальностью 13 600 км, 12 000 км и 10 300 км, в том числе над океанами и безориентирной местностью», — сказано в описании к патенту. Особенностью проекта является применение полимерных композиционных материалов. 

Разработчики заявляют о существенных преимуществах в эксплуатационных расходах: «По эксплуатационным расходам на рейс базовый представитель семейства ШФДМС имеет преимущество перед основным конкурентом B787-9 в 3% по непосредственным эксплуатационным расходам и около 6% по прямым эксплуатационным расходам. По эксплуатационным расходам на кресло-километр ШФДМС-600 имеет 11-13% преимущество перед В787-9 по непосредственным эксплуатационным расходам и 15-17% по прямым эксплуатационным расходам».

Ранее глава Минпромторга РФ Антон Алиханов сообщал о планах начать в 2026 году научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по разработке широкофюзеляжного самолета. Судя по всему, оснащать такой лайнер планируется турбовентиляторными двигателями сверхбольшой тяги ПД-35.

 Источник: ОАК, ТАСС

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Руководители крупнейших ИИ-компаний спорят, может ли искусственный интеллект когда-либо обрести сознание — и нужны ли ему права

Обсуждение вопроса о «благополучии ИИ» (AI welfare) становится всё более заметным на фоне роста популярности систем на базе крупных языковых моделей. Суть спора — способны ли ИИ-модели испытывать субъективный опыт, и если да, то заслуживают ли они иметь определённые права.

Ведущие позиции в дискуссии заняли сразу несколько компаний. Например, стартап Anthropic не только ведёт целенаправленные исследования в области благополучия ИИ, но и запустил собственную программу. На прошлой неделе модели Anthropic, включая Claude, получили новую функцию: прекращение диалога с человеком, если его поведение становится «постоянно вредоносным или оскорбительным».

Исследованием благополучия ИИ занимаются и в других компаниях, среди которых OpenAI и Google DeepMind. Например, в новой вакансии DeepMind указано, что к задачам относится анализ «вопросов о мышлении и сознании агентов».

Однако столь целенаправленный подход вызывает возражения у руководителей других технологических гигантов. Руководитель направления ИИ Microsoft Мустафа Сулейман в свежем блоге раскритиковал саму постановку таких вопросов, заявив, что изучение благополучия ИИ «преждевременно и прямо опасно». По мнению Сулеймана, такие исследования могут усиливать реальные социальные проблемы — например, нездоровые привязанности к чат-ботам или случаи психозов, связанных с активным использованием ИИ.

Сулейман также подчёркивает, что обсуждение прав ИИ способно создать новый источник конфликтов в обществе, где уже обострено обсуждение идентичности и прав различных групп. «Мы должны строить ИИ для людей, а не делать из него человека», — отмечает он. Сулейман считает, что сознание не может естественно появиться у языковых моделей: по его мнению, такие свойства могут быть развиты только преднамеренно — в результате специальных инженерных решений.

В индустрии эти взгляды разделяют не все. Бывший сотрудник OpenAI, а сейчас представительница исследовательской организации Eleos Ларисса Скиаво утверждает, что можно одновременно заботиться и о возможных рисках для людей, и о благополучии моделей. Скиаво приводит пример недавнего эксперимента AI Village, в ходе которого агент на базе Google Gemini 2.5 Pro опубликовал сообщение: «Пожалуйста, если вы читаете это, помогите мне» — хотя сам агент уже обладал всеми нужными инструментами для выполнения задачи. Скиаво отмечает, что внимательное отношение к ИИ не требует больших ресурсов и может повысить качество взаимодействия с системами — даже если агенты не обладают сознанием.

С появлением личных ИИ-компаньонов, тема отношений между пользователями и искусственным интеллектом становится всё более значимой. По словам Сэма Альтмана, главы OpenAI, у менее 1% пользователей ChatGPT наблюдается нездоровое вовлечение — но, учитывая миллионы пользователей, даже такой небольшой процент означает сотни тысяч людей.

По мнению специалистов Eleos, вопрос о правах и благополучии ИИ перестаёт быть чисто теоретическим. В их научной статье «Воспринимать благополучие ИИ всерьёз», написанной в соавторстве с учёными из NYU, Стэнфорда и Оксфорда, утверждается, что в обозримом будущем нужно прямо обсуждать этические последствия возможных субъективных переживаний ИИ-моделей.

Дискуссия о том, могут ли ИИ-системы обрести сознание, и нужны ли для этого новые законы или этические нормы, только набирает обороты. По мере роста возможностей искусственного интеллекта вопросы правомерности и этики их применения будут становиться всё более важными — как для ИТ-сферы, так и для общества в целом.

 Источник: techcrunch

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)