Графеновый нагреватель, немецкий инверторный двигатель и мощная дезинфекция. Представлена умная посудомоечная машина Xiaomi Mijia S20 — всего 390 долларов

Xiaomi начала принимать предварительные заказы на свою новую умную встраиваемую посудомоечную машину Mijia Smart Embedded Dishwasher 16 sets S20. Новинка доступна на JD.com по цене 3500 юаней (490 долларов), а с учетом государственной субсидии её стоимость снижается до 2800 юаней (390 долларов).

По данным Xiaomi, главной особенностью Mijia S20 является технология сушки с использованием графенового нагревателя. Интеллектуальные алгоритмы позволяют подстраивать режим мытья под конкретную загрузку. В процессе сушки дверца автоматически открывается на 10°, обеспечивая эффективное удаление влаги конвекцией в течение 12-25 минут.

Посудомоечная машина оснащена режимом "одиночной дезинфекции", предназначенным для обработки небольшого количества посуды, вымытой вручную или хранившейся длительное время. Двойная дезинфекция с использованием горячего воздуха и «плазменной антибактериальной технологии» обеспечивает, по данным самой Xiaomi, эффективность «сопоставимую с дезинфекционным шкафом».

В Mijia S20 реализована интеллектуальная система распознавания загрязнений для точной дозировки моющего средства. Это позволяет оптимизировать расход моющего средства: одной заправки в 450 мл хватит примерно на три недели использования. Инверторный двигатель немецкого производства обеспечивает мощный поток воды под давлением 50 000 Па, а трехуровневая система распыления с тремя форсунками обеспечивает широкую зону охвата и более тщательную очистку поверхности посуды. Управлять Xiaomi Mijia S20 можно со смартфона через фирменное приложение.

 Источник: Фото, ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Создан материал для межзвёздных полётов: тончайшая плёнка выдерживает мощность 100 гигаватт и способна разогнаться до 20% скорости света

Инженеры создали прототип «лазерного паруса» — тончайшей плёнки, способной разгоняться до пятой части скорости света под давлением мощного лазера. Он сочетает крайне малую массу — менее одного грамма на квадратный метр — с высокой отражательной способностью и низким поглощением в диапазоне длин волн, подходящем для разгона.

До сих пор ни одна конструкция не удовлетворяла одновременно всем требованиям по оптике, прочности и весу. В новом проекте этот барьер удалось преодолеть с помощью рельефной микроструктуры в форме шестигранных ячеек, которая придаёт материалу жёсткость и защищает от повреждений.

Плёнка состоит из центрального слоя молибденита, хорошо отражающего свет, и тонких наружных слоёв оксида алюминия, которые эффективно отводят тепло. Микроскопический рельеф уменьшает площадь контакта, повышает устойчивость к изгибу и не даёт трещинам распространяться.

Материал получали в два этапа: сначала наносили тонкий слой молибдена, затем превращали его в молибденит при высокой температуре в газовой среде. Для образца толщиной всего 45 нанометров удалось добиться гладкости поверхности порядка одного нанометра и крайне малых потерь на поглощение.

Испытания показали отражательность выше 50% и поглощение менее 4% в диапазоне длин волн от 1,2 до 1,47 микрометра — именно в этом диапазоне работает лазер, разгоняющий парус до 20% скорости света. Это рекордно низкие значения поглощения для прототипа светового паруса.

Поверхностная масса материала составляет около 0,5–0,7 грамма на квадратный метр, что уже близко к целевому показателю для межзвёздных миссий — 0,1 г/м². Расчёты показывают, что круглый парус массой около грамма можно разогнать лазером мощностью 100 гигаватт до 20% скорости света всего за семь минут, преодолев при этом около 15 миллиардов метров.

Авторы работы считают, что дальнейшее улучшение качества материала позволит повысить отражательность и снизить массу, приблизив технологию к созданию парусов, способных лететь к другим звёздам.

 Источник: arXiv

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

NASA завершило важный этап подготовки корабля «Орион» к запуску исторической миссии Artemis 2: заправка завершена успешно

Космический корабль «Орион», предназначенный для следующей пилотируемой лунной миссии NASA в рамках программы Artemis, прошёл важный этап подготовки: его заправили топливом и переместили к следующей стадии сборки. Работы проходят на территории Космического центра Кеннеди (KSC) во Флориде, где экипажный модуль «Ориона» был сначала заправлен необходимым для полёта топливом, газами и хладагентом — а затем перевезён из Многоцелевого центра обработки полезной нагрузки (MPPF) в Центр системы аварийного спасения (LASF).

Событие знаменует прогресс в подготовке к первому пилотируемому полёту к Луне с 1972 года — миссии Artemis 2. В рамках этой миссии четверо астронавтов отправятся в десятидневное путешествие вокруг Луны и вернутся на Землю. В состав экипажа Artemis 2 входят астронавты NASA Рид Вайзман, Виктор Гловер, Кристина Кох, а также представитель Канадского космического агентства (CSA) Джереми Хансен. Artemis 2 станет первой миссией, отправляющей людей в окололунное пространство после завершения программы «Аполлон».

Запуск запланирован на период между февралём и апрелем 2026 года — точная дата будет определяться технической готовностью и условиями. В то же время, хотя оптимистичные сценарии допускают старт уже в феврале, сами астронавты относятся к такому варианту осторожно и считают более реальной официальную дату запуска в апреле 2026 года.

С момента поступления «Ориона» в MPPF в мае этого года специалисты провели тщательную проверку всех систем, а также предусмотрели заправку модуля. Были проведены также первые тренировки экипажа: астронавты отрабатывали действия в условиях, максимально приближённых к реальному полёту, — в скафандрах и с использованием штатных систем жизнеобеспечения и связи корабля.

На следующем этапе подготовки в LASF инженеры установят на «Орион» 13,4-метровую систему аварийного спасения. Эта система предназначена для мгновенного отделения экипажного модуля от ракеты-носителя Space Launch System (SLS) в случае возможной нештатной ситуации на старте. После монтажа системы аварийного спасения корабль вместе с этой системой перевезут в Здание сборки транспортных средств (VAB) Космического центра Кеннеди. Здесь «Орион» будет интегрирован с SLS для окончательной сборки перед запуском.

Напомним, беспилотный «Орион» успешно совершил полёт на лунную орбиту и обратно в конце 2022 года в ходе миссии Artemis 1. В дальнейшем NASA планирует и миссию Artemis 3 — первую за десятилетия высадку людей на поверхность Луны — ориентировочно в 2027 году.

 Источник: space.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

RAM показал убийцу Toyota Hilux, но при чем тут Changan?

Компания RAM готовит среднеразмерный пикап, который сможет навязать конкуренцию хитовым Toyota Tacoma/Toyota Hilux, Ford Ranger/Volkswagen Amarok и Chevrolet Colorado. Новинка выйдет в 2026 году как модель 2027 года, ну а пока марка представила концепт будущей машины: премьера состоялась в Бразилии.

Концепт называется RAM Dakota Nightfall. Автомобиль оснащен 33-дюймовыми внедорожными шинами и 18-дюймовыми колесными дисками, внедорожной подвеской Fox, лебедкой, передним буксировочным крюком и защитой днища бронзового цвета. Брутальный вид дополняют черные крылья и крепление запасного колеса в кузове.

Концепт Dakota Nightfall соответствует текущей стилистике внедорожников RAM. Он получил трапециевидную решетку радиатора, тонкую светодиодную полосу, соединяющую фары, воздухозаборник на капоте.

Новый RAM Dakota будет производиться на заводе в Кордове, Аргентина. Именно там Stellantis производит рамный Fiat Titano, который построен на базе Changan F70, и есть большая вероятность, что новый Dakota тоже станет одним из вариантов Changan F70.

Пока непонятно, будет ли новый Dakota, созданный на китайской тележке для Южной Америки, продаваться в США. Но есть данные, что в Северной Америке будет продаваться самостоятельная модель на платформе STLA Frame. При этом по дизайну машины для Северной и Южной Америки могут быть унифицированы, а вот платформы будут разные.

 Источник: Motor1, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Миниатюрные мембраны открывают дорогу сверхчувствительным датчикам и квантовым технологиям

Материаловеды разработали метод получения крошечных мембран из оксидов переходных металлов, которые могут служить основой для квантовых устройств и датчиков нового поколения. Эти мембраны толщиной всего несколько нанометров сохраняют упорядоченную кристаллическую структуру и уникальные электронные свойства, что ранее было трудно совместить в столь тонком материале.

Авторы работы сосредоточились на перовскитных оксидах — материалах, в которых можно тонко настраивать магнитные, электрические и оптические характеристики. Они показали, что при определённой технологии выращивания можно получить плёнки, которые не теряют своих свойств при отделении от подложки. В работе подчёркивается, что такой подход открывает путь к созданию гибридных структур, где оксиды сочетаются с другими двумерными материалами.

Для демонстрации возможностей метода были выращены мембраны на основе титаната стронция и лантан-стронций-манганита. Эти материалы важны для спинтроники — области, где передача информации осуществляется с помощью спина электрона. Исследователи показали, что даже после отделения от подложки мембраны сохраняют магнитный порядок и высокую проводимость.

Ключ к успеху — особая «жертвенная» прослойка, которую можно выборочно растворить, не повреждая основной материал. Такой метод уже применяли для некоторых полупроводников, но для сложных оксидов он оказался технически гораздо труднее. В работе приведён способ контролировать рост кристалла так, чтобы он оставался стабильным после освобождения.

Электронная микроскопия подтвердила, что атомная решётка мембран остаётся без дефектов на больших участках, а спектроскопические измерения показали неизменность ключевых энергетических уровней. Авторы отмечают, что сочетание механической гибкости и стабильности свойств делает такие мембраны удобными для интеграции с другими материалами, включая двумерные кристаллы вроде графена.

Новая технология позволит создавать миниатюрные сенсоры, энергоэффективные спинтронные элементы и квантовые компоненты, в которых критически важна толщина и чистота материала. По мнению авторов, возможность «собирать» многослойные структуры из таких мембран расширит горизонты в области наноэлектроники и оптики.

 Источник: Nature, gizmodo

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Проблемы с чипами Huawei заставили DeepSeek ещё отложить релиз своей модели искусственного интеллекта R2

Китайская компания DeepSeek, специализирующаяся на искусственном интеллекте, отложила релиз своей новой модели R2 из-за проблем с обучением на чипах Huawei.

В январе 2024 года, после выпуска модели R1, власти Китая поощряли DeepSeek к переходу с чипов Nvidia на процессоры Huawei Ascend. Однако, по словам трёх источников, знакомых с ситуацией, стартап столкнулся с непреодолимыми техническими трудностями при обучении R2 на чипах Ascend. В результате, компания была вынуждена использовать чипы Nvidia для обучения модели и чипы Huawei – для вывода (инференса).

Разница между обучением и выводом важна: обучение – это процесс, в котором модель «учится» на большом наборе данных, а вывод – это использование уже обученной модели для получения прогнозов или ответов, например, на запросы чат-бота.

Задержка релиза напрямую связана с этими трудностями, что уже привело к потере DeepSeek позиций на рынке по сравнению с конкурентами.

Ситуация усугубляется недавними сообщениями Financial Times о том, что Пекин потребовал от китайских технологических компаний обоснование закупок чипов Nvidia H100, стремясь стимулировать использование отечественных альтернатив от Huawei и Cambricon.

По словам инсайдеров отрасли, китайские чипы страдают от проблем со стабильностью, медленной межчиповой связью и менее совершенным программным обеспечением по сравнению с продукцией Nvidia. Несмотря на помощь со стороны Huawei, направившей в офис DeepSeek команду инженеров, компания так и не смогла успешно обучить модель R2 на чипах Ascend. Дальнейшие шаги DeepSeek пока неизвестны.

 Источник: Arstechnica

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

КамАЗ поставили на рельсы. Представлен тепловоз ТЭМ10 с 750-сильным двигателем КамАЗ Р6 и ресурсом 40 лет

Компания «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) опубликовала фото и подробности о новом тепловозе ТЭМ10. Главная особенность новинки — использование полностью отечественного двигателя КАМАЗ 910.80-600 (Р6) с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Мощность Р6 составляет 750 л.с., но какова мощность версии мотора, используемой в ТЭМ10, пока не сообщается.

«ТЭМ10 — современный четырехосный локомотив с двумя дизель?генераторными установками и электрической тяговой передачей. Спроектирован на ЛТЗ для маневровых и вывозных работ на предприятиях», — пишет СТМ.

Над этой машиной работали два года. В итоге модульная конструкция и мощная рама гарантируют ресурс в 40 лет. Также улучшен комфорт машиниста: рабочее пространство увеличено, появился эргономичный пульт управления. В числе опций — видеонаблюдение и ГЛОНАСС/GPS-мониторинг топлива.

 Источник: Синара-Транспортные Машины

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Южнокорейский спутник K-RadCube полетит к Луне вместе с экипажем Artemis 2

Корейский аэрокосмический исследовательский институт объявил о транспортировке спутника K-RadCube на космодром имени Кеннеди в США. Миниатюрный кубсат отправится в космос ракетой SLS в миссии Artemis 2, полёт которой запланирован на апрель следующего года. На борту корабля «Орион» четверо астронавтов совершат облёт Луны и возвратятся на Землю. Для К-RadCube этот полёт станет первым случаем, когда южнокорейский спутник такого класса стартует в составе пилотируемой экспедиции.

Основная задача K-RadCube — измерение потоков космической радиации в области радиационных поясов Ван Аллена, которые окружают Землю и насыщены высокоэнергетичными частицами. По словам авторов проекта, эти данные необходимы для анализа воздействия излучения на экипажи космических кораблей.

Дополнительно на борту аппарата размещены новые полупроводниковые компоненты, созданные компаниями Samsung Electronics и SK Hynix. Во время миссии специалисты проверят их устойчивость к радиационным повреждениям в условиях открытого космоса.

Artemis 2 станет вторым пилотируемым запуском в рамках американской лунной программы Artemis. В рамках этой миссии впервые с 1970-х годов люди вновь облетят Луну. Собранные K-RadCube данные о радиации будут открыто опубликованы и станут доступны научному сообществу в разных странах. Такие наблюдения помогут создавать более надёжные системы защиты для будущих экспедиций в дальний космос и совершенствовать электронные компоненты для работы в экстремальных условиях космоса.

 Источник: donga.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

NASA ищет способ спасти орбитальную обсерваторию Swift за миллиарды долларов

Американское космическое агентство NASA ищет способы повышения орбиты обсерватории «Свифт», несмотря на то, что в рамках бюджетного предложения агентства на 2026 финансовый год её дальнейшая работа не планируется. Более быстрое, чем ожидалось, снижение орбиты из-за повышенной солнечной активности и связанного с этим атмосферного сопротивления делает обсерваторию идеальным кандидатом для потенциального проекта по спасению.

Для разработки концептуальных проектов по корректировке орбиты NASA выбрало две компании: Cambrian Works и Katalyst Space Technologies. Однако, в агентстве пока что нет окончательного решения о проведении операции по подъёму орбиты, и обсерватория может быть оставлена на самостоятельное схождение с орбиты и сгорание в атмосфере, как это происходит со многими спутниками по окончании срока службы.

Подъём орбиты мог бы продлить срок работы «Свифт», запущенной в 2004 году с расчётом на двухлетнюю миссию. Обсерватория демонстрирует признаки старения: в прошлом году она перешла в безопасный режим из-за деградации одного из трёх оставшихся гироскопов. Инженерам удалось сохранить научные наблюдения, используя разработанный ещё в 2009 году план работы с двумя гироскопами, которые необходимы для точного позиционирования. Однако решения проблемы растущего атмосферного сопротивления, которое в конечном итоге приведёт к сходу с орбиты и уничтожению аппарата, пока нет. Аналогично, нет решения и для потенциальных бюджетных сокращений, которые положат конец работе обсерватории после 2026 финансового года.

При этом, NASA привлекает перспектива провести редкую технологическую демонстрацию по корректировке орбиты обсерватории. Варианты обслуживания космических аппаратов существуют и подобные миссии проводятся. Так, например, Northrop Grumman имеет свой Mission Extension Vehicle (MEV), который использовался для продления срока службы спутника Intelsat.

У NASA есть и другие космические аппараты, которым подъём орбиты мог бы продлить срок службы. В первую очередь это космический телескоп «Хаббл», спасение которого предлагал бывший кандидат в администраторы NASA Джаред Айзекман, но эта идея была отклонена. Если «Свифт» удастся спасти, то, возможно, «Хаббл» станет следующим кандидатом.

Если технологическая демонстрация не удастся, то, вероятно, обсерватория войдёт в атмосферу Земли к концу 2026 года из-за повышенной солнечной активности. Бюджет агентства на 2026 финансовый год ещё не утверждён.

 Источник: the register

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Россияне продолжат скупать мотоциклы BMW и Harley Davidson — несмотря на то, что рынок захватили «китайцы»

В период с января по июль 2025 года в России было зарегистрировано 36,3 тыс. мотоциклов, что на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

70% рынка занимают маломощные мотоциклы с объемом двигателя до 400 см³, лидерами продаж в этой категории являются: Regulmoto (7126 шт.), Racer (4193 шт.), Motorland (3008 шт.), Kayo (1739 шт.) и Ataki (1127 шт.). Интересно, что этот сегмент за 7 месяцев текущего года сократился на 10% в годовом выражении.

Наибольшую динамику роста показал средний сегмент (с моторами объемом от 400 до 799 см³) —  прибавка составила 41%. За 7 месяцев было реализовано 6959 мотоциклов. Топ-5 марок в этом сегменте: Voge (1369 шт.), Royal Enfield (820 шт.),  Benda (593 шт.), CF moto (535 шт.) и QJ (457 шт.).

На сегмент «полноценных» мощных мотоциклов (с объемом мотора от 800 см³) приходится чуть менее 10% мотоциклов (3521 шт). Однако лидеры тут — известные мировые бренды: BMW (700 шт.), Harley Davidson (428 шт.), Voge (376 шт.), Honda (294 шт.) и Ducati (249 шт).

 Источник: Сергей Целиков - Автостат, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)