Toyota Origin на платформе Lexus IS стал доступен для США

Toyota Origin, редкий седан в ретро-стиле, выпущенный в Японии в 2000–2001 годах, теперь может быть импортирован в США, при этом в 2025 году ему исполняется 25 лет.

Созданный в честь выпуска 100-миллионного автомобиля Toyota, Origin вдохновлён дизайном Toyopet Crown 1955 года — первого автомобиля компании, официально продававшегося в Америке. Всего было произведено 1073 экземпляра, что делает модель настоящей находкой для коллекционеров.

Внешность Origin переносит в 1950-е: круглые фары, хромированная решётка радиатора, изогнутые С-стойки и задние двери подчёркивают ретро-стиль.

Автомобиль построен на платформе Lexus IS с 3,0-литровым двигателем 2JZ-GE мощностью 212 л.с., работающим в паре с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Размеры седана составляют 4560 мм в длину, 1745 мм в ширину и 1455 мм в высоту, а масса — 1560 кг.

Toyota Origin собирались вручную на заводе Kanto Auto Works.

 Источник: Carscoops

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Последний шанс «недолить» или «перелить»: «Прогресс МС-31» взвесили и начали заправлять

На космодроме Байконур начались работы по заправке транспортного грузового корабля «Прогресс МС-31» компонентами топлива и сжатыми газами. Корабль доставлен на заправочную станцию на площадке 31.

Перед заправкой корабль прошёл взвешивание и балансировку. В РКК «Энергия» рассказали, что знать точную массу космического корабля и то, как именно она распределена, критически важно для прокладывания трассы на орбите Земли. И заправка — это последний шанс «недолить» в один бак и «перелить» в другой компоненты топлива, повысив таким образом точность балансировки.

После завершения заправочных операций «Прогресс МС-31» вернётся в монтажно-испытательный корпус площадки 254 для продолжения предполётной подготовки. Старт ракеты-носителя «Союз-2.1а» с «Прогрессом МС-31» по программе 92-й миссии снабжения Международной космической станции (МКС) намечен на июль 2025 года.

 Источник: Роскосмос, РКК «Энергия»

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

30 000 километров длины и 6,5 тонн грузоподъемности: ученые предложили построить Церере космический лифт

Учёные из Университета Колорадо в Колорадо-Спрингс совместно с компанией Industrial CNT, производящей углеродные нанотрубки, провели исследование, посвящённое применению космического лифта на Церере. Их работа показывает, насколько такая конструкция могла бы облегчить добычу и транспортировку ресурсов с этой карликовой планеты.

Церера — крупнейшее тело в поясе астероидов — интересна тем, что примерно четверть её массы составляет вода. Вода нужна не только для жизни, но и как источник топлива. Уже сейчас некоторые спутники используют воду как источник топлива (водорода) для своих двигателей.

Чтобы добыть и вывести эту воду из гравитационного поля Цереры, необходимо эффективное средство доставки. Здесь и пригодится космический лифт — длинная конструкция, которая поднимет грузы с поверхности в космос. 

В исследовании описан лифт длиной около 30 тысяч километров, в 30 раз превышающий диаметр Цереры. Если сделать его из углеродных нанотрубок, лифт сможет поднять на верхнюю станцию около 6,5 тонн грузов. Эта станция будет вращаться вместе с Церерой — один оборот за 9 часов — и сможет «запускать» грузы дальше в космос. Такой подход снизит энергозатраты на транспортировку до Земли примерно на 60%, а расход топлива — на 15%.

Часть топлива можно будет получать прямо на Церере из местной воды. В статье сравниваются разные технологии. Например, электролиз воды с последующим сжиганием кислорода и водорода для выработки энергии. Однако для самого электролиза нужна энергия, а на Церере солнечного света меньше, чем на Земле. Ещё одна сложность — задержка связи с Землёй около 25 минут в одну сторону. Это осложняет дистанционное управление и требует высокой степени автоматизации при строительстве и эксплуатации лифта.

 Источник: PHYS ORG

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Китай поделился подробностями миссии «Тяньвэнь-3», в которой доставит на Землю не менее 500 грамм грунта с Марса

Стали известны подробности амбициозной китайской миссии «Тяньвэнь-3» (Tianwen-3), направленной на доставку на Землю образцов марсианского грунта. В недавно опубликованной в журнале Nature Astronomy статье исследовательская группа под руководством Цзэнцяня Хоу из Института глубококосмических исследований в Хэфэй (Китай) изложила ключевые аспекты проекта, запланированного на 2028-2031 годы. Цель миссии – собрать и доставить на Землю не менее 500 граммов материала для всестороннего анализа.

Предварительные исследования включали выбор места посадки, основанный на анализе 86 потенциальных площадок. Приоритетом является поиск и сохранение следов прошлой или существующей жизни на Марсе, а также выявление потенциальных биомаркеров в собранных образцах. Научная программа миссии охватывает девять основных тем, объединённых общей целью поиска признаков жизни на Марсе, как в прошлом, так и в настоящем.

Для сбора образцов планируется использовать как поверхностные, так и подповерхностные методы. Буровой аппарат, установленный на посадочном модуле, сможет проникнуть на глубину до двух метров, извлекая несколько граммов грунта. Роботизированная рука соберёт более 400 граммов поверхностного материала, а беспилотный вертолёт, также входящий в состав посадочного модуля, позволит взять образцы горных пород на расстоянии более чем 100 метров от места посадки. В состав научной аппаратуры войдут радар для исследования структуры грунта и флуоресцентный анализатор для определения состава минералов и органических соединений.

Особое внимание уделяется планетарной защите. В статье подчёркивается необходимость принятия строгих мер для предотвращения как загрязнения Марса земными биологическими материалами (прямая планетарная защита), так и проникновения потенциальных марсианских микроорганизмов на Землю (обратная планетарная защита). Для анализа доставленных образцов планируется создание специализированной лаборатории с высочайшим уровнем биологической безопасности, аналогов которой пока не существует. После подтверждения отсутствия биологической опасности, лаборатория будет переоборудована в высокочистую лабораторию для снижения эксплуатационных расходов.

Запуск двух ракет-носителей, необходимых для реализации миссии «Тяньвэнь-3», запланирован на 2028 год, а доставка образцов на Землю ожидается в 2031 году. Китайская сторона активно ищет международных партнёров для совместных исследований, выбора места посадки и разработки научной аппаратуры.

 Источник: leonarddavid, Nature Astronomy

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

В Европе разрабатывают совершенно новый гидросамолет Noemi — уже есть предзаказы на 47 единиц

Норвежская компания Elfly Group подписала контракт с Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) на разработку прототипа полностью электрического коммерческого гидросамолёта Noemi. Соглашение было заключено на авиасалоне в Париже и предполагает тесное сотрудничество для получения сертификата на самолёт в Европе к 2030 году. 

Контракт даёт возможность Elfly и EASA совместно готовиться к первому полёту полноразмерного концептуального прототипа Noemi. В соглашение входит весь процесс разработки — от проектирования и производства до тестирования и согласования условий полёта, необходимых для получения разрешения на лётные испытания.

Процесс разработки будет строиться по типу сертификации, что позволит обеим сторонам лучше понимать и координировать все этапы работы. EASA будет участвовать с самого начала, включая технические обзоры, проверку документации и испытаний, а также согласование параметров для прототипа.

Проект Noemi позиционируется как платформа для авиации будущего. Самолёт имеет улучшенные фюзеляж и крыло по сравнению с классическими гидросамолётами, что обещает лучшие летные характеристики.

Noemi разрабатывается с возможностью установки различных типов двигателей. Сейчас это полностью электрический самолёт на батареях, но платформа также допускает гибридные двигатели, традиционные силовые установки Pratt & Whitney PT6 и потенциально водородные двигатели, если появится экономическое обоснование.

Самолёт рассчитан на работу в самых разных условиях и на долгий срок эксплуатации — на несколько десятилетий. Elfly планирует, что Noemi сможет использоваться в самых разных местах по всему миру.
На данный момент у компании есть предварительные заказы на 47 самолётов на сумму около 500 миллионов долларов. Также есть интерес от примерно 300 потенциальных покупателей по всему миру.
Компания рассчитывает провести первый полёт прототипа в 2027 году, а ввести Noemi в коммерческую эксплуатацию к 2030 году.

 Источник: Aerospace Testing

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Cirrus интегрировала систему Safe Return в массовые поршневые самолеты SR-серии: нажал на кнопку — и самолет сам свяжется с диспетчером, выберет аэродром и осуществит посадку

Американская Cirrus Aircraft представила новую версию своих поршневых самолётов SR-серии — седьмого поколения (G7+). Главное нововведение — система автоматической экстренной посадки Safe Return. Это первая в мире модель с одним поршневым двигателем, в которую встроили такую функцию, и при этом она получила одобрение американского регулятора FAA.

Ранее Safe Return уже устанавливали на более 600 частных реактивных самолётов Cirrus Vision Jet. Но теперь эта система добралась и до массового сегмента — SR-серии, которая существует с 1999 года. Всего таких самолётов выпущено больше 10 тысяч, общий налёт — 17 миллионов часов.

Система Safe Return нужна на случай, если пилот теряет сознание или не может управлять. Тогда любой человек в салоне может просто нажать кнопку — и дальше самолёт всё делает сам. Он сам выбирает ближайший подходящий аэродром, связывается с диспетчерами, обходит рельеф, здания и плохую погоду, садится и даже сам выключает двигатель после полной остановки. Система умеет срабатывать и автоматически, если заметит, что пилот никак не реагирует.

Кроме системы автоматической посадки, в G7+ добавили ещё несколько новшеств. Например, автоматическое обновление баз данных через Cirrus IQ PRO, систему предупреждения о занятости взлетно-посадочной полосы.

 Источник: Ithome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Американский учёный предложил заменить пространство тремя осями времени

Новое исследование предлагает нестандартную идею о структуре Вселенной. Вместо привычного взгляда, где существует три измерения пространства и одно — времени, учёные предлагают, что на самом деле фундаментом Вселенной являются три измерения времени. Пространство при этом — лишь производное, возникающее из особенностей временных измерений.

Такую теорию выдвинул физик Гюнтер Клетечка из Университета Аляски. Он пересмотрел традиционное понимание времени, не как одной прямой линии, а как трёхмерной системы с тремя независимыми направлениями. При этом модель строится на шести осях: три для времени и три для пространства, но именно время оказывается главным, а пространство — вторичным эффектом.

Клетечка разработал математическую модель, в которой частицы и силы взаимодействуют именно в трёхмерном временном пространстве. Модель смогла воспроизвести реальные свойства частиц, например, их массы.

Расчёты Клетечки показывают близкие к наблюдаемым значения массы для таких частиц, как электроны, мюоны и кварки. Это говорит о том, что теория не просто абстрактна, а связана с реальными измерениями.

Ранее были и другие попытки добавить дополнительные измерения времени, но они оставались в основном теоретическими и часто приводили к логическим проблемам, например, к нарушениям причинно-следственных связей.

В отличие от прежних идей, предложенная модель строится так, чтобы сохранять упорядоченность событий во всех трёх временных измерениях. Это помогает избежать логических парадоксов, сохраняя последовательность происходящего.

Главное отличие этой работы в том, что это не просто гипотеза, а теория, дающая конкретные прогнозы, которые можно проверить на практике, особенно в экспериментах с частицами и в космологии.

 Источник: Interesting Engineering

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

В Китае назвали самые качественные и надежные автомобили. На первых позициях — Audi и Honda, Tank 500, GAC GS8, Jetta VS7 — в топ-10

Китайская Сеть качества автомобилей (China Automotive Quality Net) опубликовала свежий рейтинг самых надежных и качественных автомобилей местного производства. В исследование принимало участие 175 моделей бензиновых авто, анализировалось количество негативных отзывов, связанных с неисправностями.

Наиболее надежным стал Audi Q6, производством которого занимается совместное предприятие SAIC Volkswagen. У машины 140 «штрафных» баллов (чем их меньше, тем лучше). На втором и третьем местах Honda UR-V и XR-V от совместного предприятия Honda и Dongfeng — с 142 и 143 балла соответственно. На четвертом месте Audi Q2L (145 баллов, совместное предприятие FAW Volkswagen), замкнул топ-5 Honda Avancier (146 баллов, СП GAC Honda).

Среди китайских автомобилей лучшим стал 5-метровый кроссовер GAC GS8 (6 место, 147 баллов). В топ-10 также вошли Jetta VS7 (8 место, 150 баллов) и Tank 500 (9 место, 151 балл). Другие «китайцы», официально представленные в России, заняли следующие места: Haval Dargo (17 место, 161 балл), Tank 400 (19 место, 163 балла), Exeed TXL (23 место, 169 баллов), Changan CS35 Plus (25 место, 171 балл), Tank 300 (27 место, 173 балла), Changan Uni-K (34 место, 180 баллов), Geely Monjaro (36 место, 181 балл).

 Источник: Автоновости дня

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Первая в Южной Корее: компания Innospace сертифицирована для 3D-печати аэрокосмических компонентов

Южнокорейская компания Innospace создала подразделение Advanced Manufacturing Division для производства ракетных двигателей и ключевых компонентов с помощью собственной технологии металлической 3D-печати (AM). Это решение, реализованное в прошлом году, повысило автономность и масштабируемость производства компании, снизило затраты, ускорило разработку и укрепило позиции на рынке коммерческих запусков. Оно также открывает перспективы для выхода в смежные отрасли, такие как автомобилестроение и производство полупроводников.

В ракетостроении, где частые изменения конструкции и строгие испытания — норма, AM доказала свою эффективность. Технология сокращает сроки производства, обеспечивая стабильное качество и высокую надёжность. По оценкам Innospace, интеграция AM снижает затраты до 50% благодаря уменьшению отходов материала, упрощению этапов производства и оптимизации рабочих процессов.

Подразделение начало полномасштабную работу после успешного прохождения инспекции по строгому международному аэрокосмическому стандарту ISO/ASTM 52941-20. Innospace стала первой южнокорейской компанией, получившей эту сертификацию. Производство построено на полностью интегрированной сквозной системе, объединяющей все этапы — от проектирования до 3D-печати, постобработки и контроля качества — в единый оптимизированный процесс.

На сегодня подразделение завершило разработку процессов и начальное производство 13 ключевых компонентов для ракеты-носителя Hanbit, включая окислительные насосы для обеих ступеней и вращающиеся детали. Это повысило надёжность и готовность к серийному выпуску. К концу года Innospace планирует стабилизировать 3D-печать двигателей и компонентов, создать систему управления качеством на основе данных и оптимизировать стратегию для дальнейшего снижения затрат и сроков.

Innospace — не единственный игрок, применяющий AM для производства ракетных компонентов. В мае дубайская инженерная компания Leap 71 вступила в новую фазу разработки ракетных двигателей, сосредоточившись на двигательных установках класса меганьютонов. В 2023 году австралийский специалист по теплообмену Conflux Technology сотрудничал с немецким производителем Rocket Factory Augsburg (RFA), интегрировав свой 3D-печатный теплообменник в орбитальную ракету.

 Источник: 3dprintingindustry.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Не берут? Кроссовер Hyundai Mufasa с 6-ступенчатым «автоматом» и 160-сильным мотором подешевел в России до 1,85 млн рублей

В России изменились цены на кроссоверы Hyundai Mufasa: машины (как под заказ, так и в наличии) стали дешевле. Например, если месяц назад самый доступный экземпляр под заказ оценивался в 1,996 млн рублей, то сейчас стоимость снизилась до 1,85 млн рублей. Столько за машину просит продавец из Нефтекамска. По его словам, в стоимость входят расходы в Южной Корее, пошлина, хранение, услуги брокера, а также получение СБКТС и ЭПТС. Машина будет в не бедной комплектации Night Edition TOP с многофункциональным рулем, климат-контролем, подогревом передних сидений, цифровой панелью приборов и медиасистемой с большим экраном.

У других продавцов Hyundai Mufasa дороже: 2,15 млн рублей в Омске, 2,235 млн рублей во Владивостоке и Воронеже. Для сравнения, в прошлом месяце самый доступный Mufasa в наличии стоил 2,9 млн рублей, и эта машина тоже продавалась в Воронеже.

В общем, цены снижаются, а причины этого могут быть разные: укрепление рубля, падение рынка. Но ранее на этой неделе директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров перечислил Mufasa в числе автомобилей, пользующихся слабым спросом в России. Наряду с Mufasa в этот список вошли BMW X1, BMW X2 и Mercedes-Benz GLA.

 Источник: Автоновости дня, Российская газета

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)