Представлен новый Volkswagen Sagitar L — он длиннее Passat B7

Совместное предприятие FAW-Volkswagen представило седан Sagitar L нового поколения. Новинка, призванная сменить нынешний Sagitar, поступит в продажу в третьем квартале текущего года.

Новый Sagitar L получил полностью переработанный дизайн, отличающийся закрытой центральной частью решетки радиатора, визуально объединенной с фарами. Под решеткой располагается светодиодная полоса, соединяющая фары. Нижняя часть бампера и воздухозаборники имеют оригинальную форму. Силуэт машины приобрел черты фастбэка. Дверные ручки спрятаны в двери, в случае ДТП они автоматически выдвигаются. Сзади — сплошная светодиодная полоса между фонарями и подсвеченный логотип.

Габариты Volkswagen Sagitar L — 4812 х 1813 х 1479 мм, колесная база — 2731 мм. Volkswagen Sagitar L оказался длиннее Passat B7, но по колесной базе немного уступает. Под капотом — 1,5-литровый турбомотор мощностью 160 л.с. в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями сухого типа.

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Представлен обновленный Lynk & Co 01: скидка в 4300 долларов, мощный мотор и 8-ступенчатый «автомат», которого нет у Volvo XC40 2026

В Китае представили обновленный Lynk & Co 01. Кроссовер предлагается в трех комплектациях, цены —  от 149,8 до 181,8 тыс. юаней (20,9-25,4 тыс. долларов). Но для первых покупателей предусмотрена внушительная скидка в размере 31 тыс. юаней — 4300 долларов. В итоге кроссовер в базовой комплектации обойдется всего в 16 600 долларов.

Внешне новый Lynk & Co 01 не изменился, но получил новый матовый оттенок кузова Night Shadow Blue. У кроссовера черные колесные диски. Корпуса зеркал, дверные ручки, рейлинги на крыше и другие детали выполнены в черном цвете.

Габариты нового Lynk & Co 01 — 4549 х 1860 х 1689 мм, колесная база — 2734 мм. Он чуть крупнее своего «брата» Volvo XC40.

В салоне нового Lynk & Co 01 — увеличенный экран медиасистемы и упрощенные дефлекторы вентиляции. Также меньше стало механических клавиш, зато появилась двойная беспроводная зарядка для смартфонов. Медиасистема обновленная, с повышенной производительностью и более плавным интерфейсом.

Новый Lynk & Co 01 оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, мощность составляет 254 л.с., максимальный крутящий момент — 350 Нм. В паре с двигателем работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Интересно, что у Volvo XC40 2026 в качестве трансмиссии выступает 7-ступенчатый «робот».

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Представлен Audi A7L 2025 — с 3,0-литровым мотором и полным приводом

Компания Audi представила обновленный седан A7L — 2025 модельного года. Автомобиль предлагается в семи комплектациях по цене от 418 700 до 666 200 юаней (58,4-92,9 тыс. долларов).

Внешне Audi A7L с переходом в новый модельный год не изменился. Габариты машины составляют 5076 х 1908 х 1429 мм, колесная база — 3026 мм.

В салоне Audi A7L 2025 базовой комплектации установлены три экрана: дисплей с диагональю 12,3 дюйма входит в состав цифровой приборной панели, дисплей с диагональю 10,1 дюйма — в составе медиасистемы, а третий дисплей с диагональю 8,6 дюйма используется для управления настройками климатической системы.

Audi A7L 2025 предлагает два варианта двигателей. Версия 55TFSI оснащена 3,0-литровым бензиновым V6 с 48-вольтовой надстройкой. Мощность составляет 340 л.с., максимальный крутящий момент — 500 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 5,6 секунды. Версия 45TFSI оснащена 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 245 л.с., а пиковый крутящий момент — 370 Нм. В качестве трансмиссии используется 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями мокрого типа. Версия с 2,0-литровым мотором может быть как переднеприводной, так и полноприводной, версия со старшим мотором — полноприводная.

 Источник: ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

9340 мАч, 11 дюймов и 90 Гц. Рассекречен бюджетный планшет OnePlus Pad Lite

В Сети появились изображения и характеристики будущего бюджетного планшета OnePlus Pad Lite. Новая модель станет улучшенной версией OnePlus Pad Go.

Устройство получит 11-дюймовый экран с разрешением Full HD и кадровой частотой 90 Гц. В основу аппаратной платформы ляжет SoC MediaTek Helio G100 — слегка улучшенный вариант платформы Helio G99 в OnePlus Pad Go. Объем ОЗУ составит 6 ГБ, флеш-памяти — 128 ГБ. Планшет получит две 5-мегапиксельные камеры (фронтальную и основную), а емкость аккумулятора составит 9340 мАч.

Габариты Pad Lite составят 254,9 x 166,5 x 7,4 мм, масса — 539 граммов. Устройство получит прошивку OxygenOS 15.0.1 на базе Android 15 из коробки.

 Источник: 91mobiles

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Представлен обновленный Audi Q5 — это 367-сильный гибрид с запасом хода 100 км на чистом электричестве

Немецкий автопроизводитель Audi представил обновленную версию своего популярного кроссовера Q5 — кроссовер получил подключаемую гибридную силовую установку. В состав системы входит 2,0-литровый турбированный двигатель, электромотор и тяговая батарея емкостью 25,9 кВтч — автомобиль способен проехать до 100 км на чистом электричестве. Важным улучшением стала увеличенная до 11 кВт мощность зарядки.

У силовой установки два варианта мощности: 367 л.с. и 500 Нм крутящего момента у версии Performance (разгон до 100 км/ч всего за 5,1 секунды) и 299 л.с. и 450 Нм крутящего момента у обычной версии (разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды). Максимальная скорость обеих версий ограничена на отметке 250 км/ч.

Внешне подключаемый гибрид похож на бензиновую версию, но кроссовер получил обновленную решетку радиатора. Размеры кузова идентичны бензиновой версии: 4717 х 1900 х 1647 мм при колесной базе 2820 мм. За доплату можно заказать пакет S Line, с красными тормозными суппортами и 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

В оснащении гибрида атмосферная подсветка, кожаный салон и три экрана на передней панели — с диагональю 11,9 дюйма (в составе цифровой приборной панели), 14,5 дюйма (в составе медиасистемы) и 10,9 дюйма (перед передним пассажиром).

Производство нового гибридного Audi Q5 будет налажено на заводе в Мексике. Прием заказов в Европе начнется в июне. В Германии стартовая цена — 63 400 евро, стоимость топовой версии Performance — 74 300 евро.

 Источник: ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Представлен Volvo XC40 2026

Компания Volvo объявила о старте продаж обновленного кроссовера XC40 2026 модельного года. Автомобиль представлен в пяти комплектациях, все они оснащены 2,0-литровым турбированным мотором с 48-вольтовой надстройкой («мягкий» гибрид). Стоимость варьируется в пределах от 269 800 до 354 800 юаней (37,6-49,5 тыс. долларов).

Внешне Volvo XC40 2026 сохранил черты нынешней модели, но получил новые варианты колесных дисков размером 18, 19 и 20 дюймов (модель 2025 года оснащается колесными дисками размером 19 и 20 дюймов). В стандартной комплектации автомобиль оснащен панорамной крышей с люком, светодиодными фарами с автоматическим переключением дальнего и ближнего света.

В салоне установлен 9-дюймовый дисплей по центру передней панели, а в составе цифровой панели приборов используется экран с диагональю 12,3 дюйма. Уже в стандартную комплектацию входят системы помощи водителю второго уровня, в топовых комплектациях — система контроля качества воздуха, двухзонный климат-контроль с функцией ионизации, аудиосистема Harman Kardon, беспроводная зарядка для смартфона, функция автоматического затемнения наружных зеркал заднего вида.

Габариты Volvo XC40 2026 — 4440 x 1863 x 1657 мм, колесная база — 2702 мм. Версия B3 выдает 163 л.с. при крутящем моменте 265 Нм, а мощность версии B4 — 197 л.с. при крутящем моменте 300 Нм. Автомобиль оснащается 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями мокрого типа.

 Источник: ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Антарктический детектор зафиксировал радиосигналы, необъяснимые современной физикой

Международная группа учёных обнаружила аномальные радиосигналы в эксперименте ANITA (Antarctic Impulsive Transient Antenna) — системе детекторов, размещённых на аэростатах в 40 км над Антарктидой. Сигналы, зафиксированные в 2016–2018 годах, пришли под углом 30° ниже горизонта, что противоречит стандартным моделям физики частиц. По расчётам, такие импульсы должны были пройти через тысячи километров горных пород, что сделало бы их невидимыми для оборудования. «Это не нейтрино, как мы изначально предполагали», — отметила Стефани Виссель, профессор физики Пенсильванского государственного университета и участница проекта.

ANITA предназначен для поиска радиоизлучения от космических лучей и нейтрино — частиц, которые почти не взаимодействуют с веществом. Каждую секунду через площадь в два квадратных сантиметра проходит миллиард нейтрино, но их обнаружение крайне сложно из-за слабого взаимодействия. «Если нейтрино всё же фиксируется, то оно может нести информацию о событиях на краю наблюдаемой Вселенной», — пояснила Виссель. Установка в Антарктиде выбрана из-за минимальных радиопомех: аэростаты сканируют лёд, отслеживая «ледяные ливни» — вспышки радиоизлучения при столкновении тау-нейтрино с атомами. Эти частицы порождают тау-лептоны, которые, распадаясь, создают «воздушные ливни», напоминающие искры бенгальского огня.

Аномальные сигналы, однако, не соответствовали ожидаемым траекториям. Исследователи сравнили данные с записями других детекторов — IceCube в Антарктиде и Pierre Auger в Аргентине — но аналогичных событий зафиксировано не было. Это исключило версии о помехах или известных частицах.

«Сигналы не вписываются в Стандартную модель, — заявила Виссель. — Возможно, это проявление тёмной материи или новых физических взаимодействий».

Для решения загадки команда разрабатывает усовершенствованный детектор PUEO, который увеличит чувствительность оборудования. «Если аномалии повторятся, то мы сможем определить их природу. А если повезёт — поймаем нейтрино из глубин Вселенной», — добавила учёная. PUEO, как и ANITA, будет запущен на аэростатах над Антарктидой, но с расширенным набором антенн и алгоритмов для фильтрации шумов. По словам Виссель, даже один зафиксированный сигнал от нейтрино может раскрыть данные о сверхновых или процессах, происходивших через секунды после Большого взрыва.

 Источник: Pennsylvania State University, Physical Review Letters

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Память объёмом 6 ТБ с пропускной способностью 1 ПБ/с и потреблением несколько киловатт. Дорожная карта памяти HBM готовит нас к чудовищным усройствам

Лучшие современные ИИ-ускорители опираются на память HBM3E, предлагая до 300 ГБ этой самой памяти. Уже в следующем году AMD выпустит монстра с 432 ГБ памяти. Но дорожная карта развития памяти HBM говорит о том, что в промежутке примерно 10 лет эти показатели покажутся детскими забавами. 

В недавней презентации институт KAIST (Korea Advanced Institute of Science & Technology) и лаборатория Tera (Terabyte Interconnection and Package Laboratory) изложили дорожную карту HBM и подробно описали, чего мы можем ожидать от стандартов следующего поколения. В отчёте фигурируют как HBM4, которая уже готова к выходу на рынок, так и дальнейшие поколения вплоть до HBM7 и 8. 

Даже лучшие варианты HBM3E уже впечатляют пропускной способностью и объёмом стеков, но будущие поколения, конечно, будут намного интереснее. 

Что интересно, авторы рассказали о памяти, объединив информацию о GPU Nvidia. И если в будущем поколении ИИ-ускорителей Rubin будет два GPU и восемь стеков HBM4 с пропускной способностью до 32 ТБ/с и объёмом до 384 ГБ, то примерно через 10 лет нас ожидают GPU из восьми кристаллов с 32 стеками HBM7, которая предложит пропускную способность в 1 ПБ/с при объёме до 6 ТБ! Потреблять такое чудовище будет около 15 кВт мощности.  

Конечно, нужно понимать, что это ориентировочные показатели, однако выглядят они вполне логично.  

К слову, этот пример с HBM7 весьма показателен. Дело в том, что GPU в этом случае, как ожидается, будет ограничиваться мощностью до 1200 Вт. Таких чипов восемь, то есть это менее 10 кВт. А это означает, что примерно 3-5 кВт будет потреблять одна лишь память. 

 Источник: WCCF Tech

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Бюджетные сокращения NASA вынуждают ESA искать альтернативы в проектах и партнёрах

Европейское космическое агентство (ESA) оценивает последствия предложенных NASA бюджетных сокращений на научные и исследовательские программы. Речь идёт о проектах в рамках лунной программы Artemis, марсианской миссии по доставке грунта (Mars Sample Return), орбитальной станции Gateway и ровере Rosalind Franklin. По словам генерального директора ESA Йозефа Ашбахера, агентство изучает варианты минимизации ущерба для уже вложенных средств стран-участниц. Окончательное решение по бюджету NASA вряд ли будет принято до ноябрьской министерской встречи ESA, где определят финансирование на следующие три года.

Сокращения NASA затронут ключевые направления. Например, производство сервисных модулей Orion для кораблей Artemis может остановиться после миссии Artemis 3. При этом ESA продолжит поставки модулей для Artemis 4, запланированной на этот год, параллельно изучая альтернативы их использования. В научном блоке под угрозой оказались миссии EnVision (изучение Венеры), LISA (гравитационные волны) и рентгеновский телескоп New Athena. Хотя ESA готово реализовать их самостоятельно, потеря поддержки США осложнит задачи.

В сфере наблюдения Земли под вопросом участие NASA в программе Sentinel-6C, связанной с мониторингом уровня моря. ESA уже прорабатывает сценарии без американского участия. При этом, как отметила директор научных программ ESA Кароль Манделл, 16 из 19 совместных миссий с NASA удастся сохранить при грамотном планировании.

Параллельно ESA расширяет сотрудничество с другими странами. В мае подписано соглашение с Индией по пилотируемой космонавтике, что может открыть европейским астронавтам доступ к будущей индийской станции в 2030-х. Укрепляются связи с Канадой: впервые за 25 лет глава ESA посетил штаб-квартиру Канадского космического агентства, где обсудили новые совместные инициативы.

Сотрудничество с Китаем остаётся ограниченным: кроме миссии Smile по изучению взаимодействия Солнца и магнитосферы Земли, новые проекты не обсуждаются. Основной фокус ESA — сохранение роли надёжного партнёра в условиях меняющихся приоритетов NASA.

 Источник: spacenews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Чтобы разбить экран Switch 2 понадобилось полсотни довольно сильных ударов большими металлическими клещами

Похоже, Nintendo утаила от покупателей невероятную прочность экрана игровой приставки Switch 2. 

Известный блогер JerryRigEverything ранее уже испытывал консоль на прочность и не обнаружил проблем. Теперь он взялся её разобрать, но в процессе решил проверить ударостойкость экрана. И она оказалась потрясающей. 

На видео видно, как автор сначала достаточно осторожно ударяет большими и тяжёлыми клещами по экрану, и ничего не происходит. Затем следуют ещё удары, затем удары посильнее. 

Понадобилось около 50 довольно сильных ударов тяжёлым металлическим инструментом, чтобы экран наконец-то треснул. Это потрясающий результат, который показывает, что как минимум в этом вопросе Switch 2 имеет огромный запас прочности, и переживать за экран точно не стоит. 

 Источник: YouTube

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)