Новый робот Titan от RoboForce за $15 млн заменит людей в шахтах и на орбите

Компания RoboForce представила промышленного робота Titan, созданного для выполнения сложных задач в условиях, опасных для человека. Робот обладает точностью до 1 мм, грузоподъёмностью 40 кг и радиусом действия манипуляторов 1100 мм, что позволяет ему выполнять операции вроде захвата, перемещения, нажатия, скручивания и соединения деталей. Автономная работа Titan достигает 8 часов, а его модульная конструкция поддерживает два варианта базы — колёсную и гусеничную, с планами расширения линейки.

По словам основателя RoboForce Лео Ма, Titan — это «первый шаг к переосмыслению роли человека в промышленности». Робот уже тестируется в секторах солнечной энергетики, горнодобывающей отрасли, производства и космической индустрии, а вскоре стартуют пилотные программы для клиентов. Технология Titan базируется на комбинации ИИ и аппаратного обеспечения, а также способности системы к непрерывному обучению.

Параллельно с релизом робота компания привлекла $5 млн дополнительных инвестиций, увеличив общий объём финансирования до $15 млн. Средства направят на расширение команды и перенос штаб-квартиры в Кремниевую долину, где построят современный исследовательский центр. Как подчеркнул Ма, это подтверждает доверие инвесторов к стратегии RoboForce по замене рутинного и опасного труда автоматизированными решениями.

В ближайшие месяцы RoboForce планирует представить новые модификации Titan, адаптированные под специфику разных отраслей. «Наша цель — не просто автоматизация, а создание симбиоза человека и машины, где люди сосредоточатся на творческих задачах», — добавил CEO.

 Источник: roboticsandautomationnews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Автономные курьеры покоряют холмы Токио: роботы Suzuki и Lomby выходят на тротуары для 7-Eleven

Японские магазины 7-Eleven приступили к испытаниям автономных роботов-курьеров, созданных совместно автомобильным концерном Suzuki и токийским стартапом Lomby. Пилотный проект, стартовавший в пригороде Токио — Хатиодзи, направлен на решение проблемы нехватки рабочей силы и тестирование автономной доставки «последней мили» в городских условиях.

Два магазина сети в районе Минами-Осава задействовали по два четырёхколёсных робота-курьера, напоминающих компактные передвижные боксы. Устройства развивают скорость до 6 км/ч, оснащены датчиками для распознавания препятствий, пешеходов и сигналов светофоров. Роботы доставляют заказы, оформленные через приложение 7NOW, но пока требуют ручной загрузки товаров. Несмотря на автономность, операции дистанционно контролируются операторами, которые могут вмешаться в критической ситуации.

Сотрудничество Suzuki и Lomby, начавшееся два года назад, объединило экспертизу в автомобилестроении и робототехнике. Инженеры Suzuki обеспечили платформу с учётом требований к мобильности, а специалисты Lomby разработали систему навигации и интеграции сенсоров. Тестовый район выбран не случайно: холмистый рельеф Минами-Осавы с уклонами и лестницами позволит проверить, смогут ли роботы эффективно обслуживать пожилых жителей — ключевую аудиторию сервиса.

Испытания продлятся до февраля 2026 года. Это первый публичный эксперимент 7-Eleven с полностью автономными роботами на тротуарах — ранее компания тестировала только модели с удалённым управлением.

Отдельный вопрос — безопасность. Разработчики подчёркивают, что в приоритете алгоритмов роботов осторожность: при обнаружении непредвиденных препятствий устройство останавливается и ожидает оператора. Это снижает риски, но пока что ограничивает полностью независимую работу.

Результаты проекта оценят не только ритейлеры, но и урбанисты. Внедрение таких систем в плотной городской среде потребует адаптации инфраструктуры, например, создания выделенных зон для роботов-курьеров. Если тесты в Хатиодзи пройдут успешно, то Япония может стать полигоном для глобального масштабирования технологии.

 Источник: roboticsandautomationnews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Foxconn и Nvidia запускают робота-сиделку

На выставке Computex компания Foxconn совместно с Nvidia представила робота NuraBot, созданного для медицинских учреждений. Разработанный в партнёрстве с Taichung Veterans General Hospital и Kawasaki Heavy Industries, робот призван помочь в уходе за пациентами, используя искусственный интеллект и автономную навигацию.

NuraBot работает на платформах Nvidia, что обеспечивает ему точное восприятие окружения, обработку естественного языка и адаптацию к потребностям пациентов. Система оснащена камерами и датчиками для безопасного перемещения по больницам, а также может контролировать жизненные показатели, доставлять лекарства и еду, оказывать помощь в передвижении.

Особенность робота — способность обучаться, запоминая распорядок дня пациентов и предлагая персонализированную поддержку. Решения на базе ИИ анализируют данные в реальном времени, что позволяет быстро выявлять аномалии в состоянии здоровья и прогнозировать потребности.

Пилотные испытания в нескольких клиниках уже показали положительные результаты. Медсёстры отметили, что NuraBot берёт на себя рутинные задачи, высвобождая время для прямого взаимодействия с пациентами. Те, в свою очередь, оценили доступность и точность помощи робота.

Хотя Foxconn пока не опубликовала официальный релиз, в Nvidia подчеркнули, что проект отражает растущий интерес технологических компаний к здравоохранению. Аналитики считают, что такие решения станут ключевыми на фоне старения населения и роста нагрузки на медучреждения.

Ожидается, что подробности о стоимости и массовом выпуске NuraBot объявят в ближайшие месяцы.

 Источник: roboticsandautomationnews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Антиматерия в дорожном чемодане: ЦЕРН готовится перевозить антипротоны по Европе в грузовике со сверхпроводящим магнитом

В ЦЕРН завершили испытания переносимой системы BASE-STEP, способной транспортировать облака заряженных частиц без потерь. Во время эксперимента учёные перевезли около 100 протонов на грузовике через территорию исследовательского центра, преодолев 3,72 км со скоростью до 42,2 км/ч. Ключевая цель — подготовить технологию для доставки антипротонов в лаборатории с низким уровнем помех, где точность измерений может вырасти в 100 раз.

Созданная установка весом 900 кг использует пеннинговскую ловушку: сверхпроводящий магнит создаёт поле 1,945 Тл, а электростатические электроды удерживают частицы. Автономная работа обеспечивается батареями и запасом жидкого гелия, что позволило системе функционировать 4 часа без внешнего питания. Во время движения датчики фиксировали ускорение и температуру, а неразрушающий метод детектирования подтвердил — ни один протон не покинул ловушку.

Главная проблема — испарение гелия: за время теста уровень снизился с 75% до 30%. Для дальних перевозок, например, в строящуюся лабораторию в Дюссельдорфе (800 км от ЦЕРН), потребуется генератор для поддержания криогенных условий. Успех эксперимента открывает путь к проверке CPT-инвариантности с беспрецедентной точностью 10^-13, что в 100 раз превышает текущие возможности.

«Раньше магнитные помехи от ускорителей ограничивали точность до 1,6×10^-11, — поясняют авторы. — Перемещение антипротонов в „тихие“ зоны позволит устранить этот барьер». Следующий этап — транспортировка антиматерии. Если испытания пройдут успешно, то учёные смогут изучать свойства антипротонов в условиях, где внешние поля не превышают 1 нТл.

Технология BASE-STEP также потенциально применима для перевозки ионов и сложных систем вроде антиводорода. Это может привести к созданию сети лабораторий, сотрудничающих в исследованиях антиматерии, и ускорить поиск отклонений от Стандартной модели. Как отметили в ЦЕРН, «это не просто контейнер — это новый инструмент для переписывания учебников физики».

 Источник: Nature, arstechnica

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Тайвань наращивает импорт СПГ на $2 млрд в год после закрытия АЭС

Тайвань ускоряет импорт сжиженного природного газа (СПГ), чтобы компенсировать выведенную из эксплуатации атомную энергетику. После закрытия АЭС «Мааньшань» остров наращивает мощность газовых электростанций на 5 ГВт уже в 2025 году — это эквивалентно пяти атомным реакторам. По данным Bloomberg, текущий объём закупок СПГ достиг исторического максимума, а государственная компания CPC ведёт переговоры о дополнительных поставках. К 2030 году ежегодные расходы на импорт газа могут вырасти на $2 млрд, что усилит нагрузку на бюджет.

Рост зависимости от ископаемого топлива вызывает тревогу у экспертов. Тайвань хранит лишь 11-дневный запас газа, а его основные терминалы уязвимы для блокировки — в апреле Китай смоделировал ракетный удар по одному из них во время учений. Такие сценарии ставят под угрозу не только энергобезопасность, но и работу полупроводниковых заводов, которые потребляют до 15% электроэнергии острова.

Переход на газ также осложняет климатические цели. Несмотря на планы по развитию ВИЭ, доля угля и газа в энергобалансе к 2025 году может достичь 80%. Критики подчёркивают: отказ от атомной энергии, которая ранее давала 10% генерации, сделает Тайвань заложником ценовых колебаний на рынке СПГ и геополитических конфликтов.

 Источник: e360.yale.edu

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Dexterity и Kawasaki запускают массовое производство робота Mech на базе ИИ

Компании Dexterity и Kawasaki Heavy Industries объявили о стратегическом партнёрстве для массового производства роботизированных манипуляторов, созданных специально для платформы Mech. Этот мобильный робот с двумя «руками» позиционируется как первое в мире интеллектуальное решение для автоматизации складов, сочетающее искусственный интеллект (Physical AI) и инновационную инженерную разработку.

Mech способен автономно перемещаться по складам, выполняя задачи по переноске, упаковке и сортировке грузов. Его конструкция включает лёгкие, но мощные манипуляторы с 8 степенями свободы, созданные инженерами Kawasaki. Это обеспечивает высокую гибкость движений и возможность поднимать грузы, вес которых превышает установленный OSHA (Управление по безопасности труда США) лимит для ручной переноски. По словам разработчиков, оптимизация соотношения прочности и веса позволяет легко интегрировать робота в существующие логистические процессы без модернизации инфраструктуры.

«Сотрудничество с Kawasaki даёт нам доступ к мировому уровню производственных компетенций, — заявил CEO Dexterity Самир Менон. — Благодаря этому мы сможем масштабировать выпуск промышленных роботов нового поколения для клиентов в Северной Америке, Азии и Европе».

Глава робототехнического подразделения Kawasaki Кэндзи Бандо подчеркнул, что комбинация Physical AI от Dexterity и точной инженерии его компании открывает возможности для трансформации отраслей, где роботы ранее не использовались. «Гибкость и адаптивность Mech особенно ценны в логистике, электронной коммерции и розничной торговле», — отметил он.

Партнёрство направлено на решение двух ключевых проблем автоматизации: скорости операций и адаптивности к разнородным грузам. Робот не только работает на уровне человеческой производительности, но и превосходит её, обрабатывая до 800 предметов в час. Внедрение таких решений может сократить зависимость предприятий от ручного труда и минимизировать риски травматизма.

Ожидается, что первые партии Mech начнут поставляться клиентам уже в 2026 году. Среди приоритетных рынков — компании из сегментов e-commerce, авиагрузоперевозок и крупнооптовой дистрибуции.

 Источник: roboticsandautomationnews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Шайбочки, винтики, болтики и даже «отечественная» электроника для Lada поставляется из Китая. Российских деталей было больше во времени Renault, как заявил инсайдер

Информацию о том, что многие детали для Lada Grana поставляются из Китая подтвердил бывший инженер АвтоВАЗа и инсайдер, известный под ником KhaDm.

А вот это 100% правда! Я ещё год назад, когда работал в запчастях на ВАЗе, знатно ах... как удивился, узнав, что на завод из Китая не только электроника идёт, но и шайбочки, винтики, болтики. Хотя, конечно, винты и саморезы на заводе официально отечественные. А всё дело в том, что ВАЗ закупает их через компании «прокладки». Они, естественно, нехило прикручивают к цене, но зато на завод китайский саморез уже заезжает в ящичке с надписью «Сделано в России» и именно поэтому у АвтоВАЗа, такие бешеные баллы по «локализации» авто.

KhaDm

На форуме IMAF аналитик НАМИ заявил, что подтверждённый уровень локализации модели составляет 45,7%, хотя глава АвтоВАЗа Максим Соколов утверждал, что она «практически на 100%» локализована. 

Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) прокомментировал разницу в заявленных уровнях локализации Lada Granta. Расхождение связано с методикой подсчёта.

Что касается «отечественной» электроники от «отечественной» ИТЭЛМЫ, то она тоже, очевидно, вся китайская, но уже в России запрессована и спаяна в отечественные «коробки». Обивки крыши, компрессоры кондёров и прочие «технологии» — это тоже детали из Китая, Индии, Вьетнама, Кореи, Пакистана, но с этикеткой «Сделано в России». В общем, да! При французах на ВАЗе реально было больше по-настоящему российских деталей.

KhaDm

 Источник: KhaDm

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

В России переписали цены на Toyota Harrier: топовая полноприводная версия с 2,5-литровым мотором подешевела на 250 тыс. рублей за 1,5 месяца

Различные продавцы продолжают поставлять в Россию кроссовер Toyota Harrier, а цены в сравнении с началом апреля 2025 года пошли вниз. Наибольшее снижение цены зафиксировано на полноприводную гибридную версию с 2,5-литровым бензиновым атмосферным мотором мощностью 178 л. с., 120-сильным электродвигателем и электромеханическим вариатором E-CVT. Сейчас заказать такую машину можно за 4,2 млн рублей, в начале апреля заказы принимались за 4,45 млн рублей. В наличии гибрид — за 5,79 млн рублей против 5,89 млн рублей в начале апреля.

Заказы на простую версию Toyota Harrier — с 2,0-литровым 171-сильным бензиновым мотором, вариатором и передним приводом — стартуют сейчас от 3,105 млн рублей, за эту сумму новый леворульный Harrier может привезти под заказ компания из Владивостока. В начале апреля заказы принимались по цене от 3,157 млн рублей. В наличии такие автомобили — по цене от 4,3 млн рублей (1,5 месяца назад — от 4,4 млн рублей).

В общем, как видно, цены хоть и не очень сильно, но все же пошли вниз. Но непонятно, что именно сыграло свою роль: укрепление рубля или падение спроса на рынке. А, возможно, цены снизились из-за сочетания этих факторов.

 Источник: Автоновости дня

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

«Нормально? На ходу заблокировался». У владельца Lada Vesta на скорости 66 км/ч заблокировался руль

После перезапуска производства Lada Vesta в 2023 году машину преследовали детские болезни, от большинства которых АвтоВАЗ избавился. Но иногда возникают и другие проблемы, некоторые из них напрямую влияют на безопасность. Так, один из владельцев Lada Vesta столкнулся с блокировкой руля машины прямо на ходу — руль отказался вращаться в городе на скорости около 60 км/ч.

«Нормально? На ходу заблокировался», — говорит владелец машины на видео. Судя по кадрам, машина в предмаксимальной комплектации и с вариатором, то есть под капотом расположен мотор 1,8 EVO. Обошлось без аварии, но ситуация неприятная. Сейчас владелец автомобиля будет выяснять причину неисправности.

 Источник: Клиент всегда прав

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Замена BMW 7-й серии, Mercedes-Benz S-класса и Audi A8 — российской сборкой и без конкурентов. Новый Voyah Passion поступит в продажу уже в июле

На заводе «Моторинвест» в Липецке с июля 2025 года начнётся выпуск гибридных седанов Voyah Passion, сообщил директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов в интервью «Российской газете».

Подтверждение планов также поступило от пресс-службы «Моторинвеста». Модель, ориентированная на премиальный сегмент, — это полноразмерный люксовый седан (сегмент E по европейской классификации). Он позиционируется как конкурент премиальным европейским моделям, таким как BMW 7-й серии, Mercedes-Benz S-класса и Audi A8.

Машина получит гибридную силовую установку с двумя электромоторами, полным приводом и запасом хода 1000 км (по циклу CLTC). Voyah Passion будет оснащён 1,5-литровым ДВС (136 л.с.) в качестве генератора и двумя электродвигателями общей мощностью 408 л.с. (730 Нм). Батарея на 43 кВт·ч обеспечивает до 262 км хода на электротяге. Автомобиль выделяется «алмазной» решёткой радиатора, 20-дюймовыми дисками, стационарным спойлером и эксклюзивным цветом «чёрный аметист». В салоне — 12,3-дюймовая приборная панель, 15,4-дюймовый экран мультимедиа и аудиосистема с 14 динамиками.

Цены на Voyah Passion российской сборки стартуют от 5,55 млн рублей. Модель практически не имеет конкурентов среди автомобилей локальной сборки в своём классе, как заявил Иванов.

 Источник: Российская газета

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)