GM и LG запустят бескобальтовые батареи с запасом хода 640 км к 2028 году

General Motors (GM) и LG Energy Solution объединились для создания литий-марганцевых (LMR) аккумуляторов, которые будут использоваться в электромобилях — внедорожниках и грузовиках. Как заявили в GM, технология сочетает повышенную безопасность, энергоёмкость до 640 км на одном заряде и снижение себестоимости по сравнению с нынешними решениями. Серийный выпуск запланирован на 2028 год в США, что на два года опережает планы Ford. Это позволит GM стать пионером в массовом внедрении LMR-батарей.

Ключевое отличие новой разработки — замена кобальта в катоде на марганец. Кобальт, критикуемый за высокую цену и этические проблемы при добыче, часто называют «кровавым алмазом» аккумуляторной индустрии. В LMR-батареях его доля минимизирована, что удешевляет производство. Согласно комментариям компании, переход на призматические элементы (плоские ячейки в жёстких корпусах) вместо цилиндрических повысит плотность энергии и упростит сборку. Это даст прирост запаса хода: текущие модели Chevrolet и Cadillac с высоконикелевыми батареями обеспечивают 480–515 км.

Снижение стоимости батарей — критический фактор для рынка электромобилей. «Батареи составляют 30–40% цены машины. Сократив их стоимость, мы сделаем электрокары доступнее», — подчёркивает вице-президент GM Курт Келти. Производством займётся Ultium Cells — совместное предприятие GM и LG. Пилотные линии запустят в конце 2027 года, а финальная проверка конструкций пройдёт в новом центре разработки батарей в Уоррене (Мичиган) и на мощностях LG.

Компания уже создала 300 прототипов LMR-элементов. Однако массовое производство может столкнуться с проблемами: риски потери ёмкости и ухудшения термостабильности. В GM уверены, что модернизация процессов позволит сохранить характеристики, сравнимые с нынешними никелевыми аналогами, даже при экстремальных температурах.

Важный аспект — локализация цепочек поставок. Это соответствует торговой политике США, направленной на снижение зависимости от Китая, который доминирует в производстве литий-ионных батарей.

 Источник: theverge.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Да просто по-разному считали... Как вышло, что Lada Granta оказалась локализована на 45% у НАМИ и «практически на 100%» у АвтоВАЗа

Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) прокомментировал разницу в заявленных уровнях локализации Lada Granta. Расхождение связано с методикой подсчёта.

На форуме IMAF аналитик НАМИ заявил, что подтверждённый уровень локализации модели составляет 45,7%, хотя глава АвтоВАЗа Максим Соколов утверждал, что она «практически на 100%» локализована.

Официально утверждённая методика оценки локализации зафиксирована в постановлении Правительства РФ № 719 от 17.07.2015. Lada Granta набирает 5284 балла по этой шкале, при этом обладает наивысшим уровнем локализации в России.

Однако автопроизводители не обязаны подтверждать весь фактически достигнутый уровень, так как это требует значительного объёма документов. Обычно подтверждается только необходимый уровень для исполнения обязательств по Специальному инвестиционному контракту (СПИК), что может быть ниже реального.

Таким образом, реальный уровень локализации Lada Granta может быть выше официально заявленного 45,7%, но точные данные не публикуются.

 Источник: Motor

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

«Космический мусор — это как пуля, летящая со скоростью винтовочного выстрела». Заработал первый в мире центр для тестирования космической 3D-печати

В Университете Глазго запустили уникальный комплекс NextSpace TestRig — первый в мире центр для тестирования материалов, созданных с помощью 3D-печати для использования в космосе. Эта установка, разработанная в Школе инженерии Джеймса Уотта, помогает убедиться, что конструкции, напечатанные в орбитальных условиях, выдержат суровые космические условия. 

С 2014 года на Международной космической станции успешно работают 3D-принтеры, а в 2024 году Европейское космическое агентство (ESA) и Airbus впервые напечатали в космосе металлическую деталь — небольшую S-образную конструкцию из нержавеющей стали. Однако до сих пор не существовало специализированного центра для проверки прочности таких материалов. NextSpace TestRig решает эту проблему, моделируя экстремальные условия космоса: температуры от -150 градусов Цельсия до +250 градусов Цельсия и вакуум, а также применяя нагрузку до 20 килоньютонов (эквивалент веса 2 тонн). Это позволяет выявить слабые места в полимерах, керамике или металлах, предотвращая образование опасного космического мусора.

Если деталь, напечатанная с дефектом, разрушится, она может повредить спутники или корабли, вызвав цепную реакцию разрушений», — объясняет доктор Жиль Бейле, один из разработчиков комплекса. NextSpace TestRig оснащен автоматизированной системой тестирования, которая позволяет проверять сразу несколько образцов за один цикл, что делает процесс быстрым и эффективным. Финансирование проекта поддержала программа Enabling Technology Британского космического агентства.

 Источник: Interesting Engineering

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Канада тестирует устойчивые модульные плавучие ядерные реакторы со сроком службы 60 лет

В Канаде компания Prodigy Clean Energy совместно с Serco проводит испытания уникальных транспортных ядерных электростанций (TNPP), которые должны выдерживать ракетные атаки и другие угрозы. Проект поддержан грантом в 2,75 млн долларов США от Министерства природных ресурсов Канады и направлен на разработку моделей для производства, транспортировки и утилизации TNPP. Станции на основе малых модульных реакторов (SMR) и микрореакторов планируется вывести на рынок к 2030 году.

TNPP от Prodigy представляют собой компактные ядерные электростанции, которые собираются на заводе и доставляются на место эксплуатации в готовом виде. Такой подход снижает затраты и сроки по сравнению с традиционными ядерными объектами. Модульная конструкция позволяет адаптировать мощность станций от 5 МВт до 1 ГВт, а также выбирать тип реактора в зависимости от потребностей — для выработки электроэнергии или тепла. 

Станции рассчитаны на 60 лет службы, после чего их можно будет перевезти на специализированный объект для утилизации. Prodigy разрабатывает два типа TNPP: береговые микрореакторы для удаленных регионов и морские станции с минимальным использованием бетона, подходящие для сейсмически активных зон.

Партнерство с Serco и Lloyd’s Register усиливает проект. Serco тестирует многоуровневую систему защиты TNPP от угроз с воздуха, суши и воды, обеспечивая безопасность для окружающей среды и местных сообществ. Сотрудничество с Lloyd’s Register направлено на разработку жизненного цикла станций, включая производство, транспортировку и утилизацию, без необходимости изменений в канадских нормативных актах.

 Источник: Interesting Engineering, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Найти вторую Землю будет не так-то просто: вспышки красных карликов в 100–10 000 раз сильнее солнечных уничтожают экзопланеты

Космическая погода, вызванная мощными вспышками на звездах, может существенно влиять на обитаемость планет, особенно тех, что находятся вблизи красных карликов — самых распространенных звезд в галактике. Новое исследование, проведенное с использованием данных рентгеновских телескопов Chandra (NASA) и XMM-Newton (ESA), показало, что экзопланеты, расположенные слишком близко к таким звездам, подвергаются воздействию интенсивного рентгеновского и ультрафиолетового излучения. Это может разрушать их атмосферы, делая их непригодными для жизни. 

Ученые сосредоточились на звезде Wolf 359, расположенной в 7,8 световых годах от Земли, и изучили, как ее излучение влияет на гипотетические планеты. Результаты показали, что планеты, находящиеся на близкой орбите, теряют атмосферу из-за сильных вспышек, в то время как более далекие планеты с плотной атмосферой, богатой парниковыми газами, могут сохранять условия для жизни. Красные карлики, составляющие около 75% всех звезд, часто рассматриваются как перспективные для поиска экзопланет, но их активность создает значительные риски. Например, звезда Wolf 359, несмотря на свою «спокойную репутацию», способна генерировать вспышки в 100–10 000 раз мощнее солнечных, что делает ближние планеты уязвимыми.

Исследование также поднимает вопросы о долговечности атмосфер экзопланет. Ученые подчеркивают, что для поддержания жизни планета должна не только иметь воду и подходящую температуру, но и защиту атмосферы от звездных вспышек.

 Источник: PHYS ORG

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Lyten разработала супербатарею для дронов без кобальта, никеля и графита — чтобы не закупать эти материалы в Китае

Калифорнийская компания Lyten, специализирующаяся на разработке передовых батарей, объявила о запуске программы по усовершенствованию силовых установок для критически важных систем, таких как беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и спутники, с использованием литий-серных аккумуляторов нового поколения. Особенность этих батарей в том, что они полностью изготовлены из материалов, добытых и переработанных на территории Соединенных Штатов.

Переход на литий-серную технологию стал стратегическим шагом, вызванным растущей обеспокоенностью в США по поводу зависимости от импорта сырья для аккумуляторов, прежде всего из Китая. Батареи Lyten не содержат такие материалы, как никель, марганец, кобальт и графит, которые традиционно закупаются за рубежом, включая КНР. Производство этих аккумуляторов полностью осуществляется в США, что соответствует требованиям Закона о полномочиях в сфере национальной обороны.

Помимо геополитических преимуществ, литий-серные элементы питания обладают рядом значительных технических преимуществ перед традиционными литий-ионными аккумуляторами. Они демонстрируют более высокую плотность энергии при меньшей массе. Потенциально литий-серные батареи способны удвоить энергетическую плотность по сравнению с литий-ионными аналогами, и некоторые разработчики, такие как Solidion Technology, уже достигают показателей до 380 Вт·ч/кг. Характеристики важны для мобильной техники: более легкие и емкие батареи позволяют дронам летать дольше, нести большую полезную нагрузку и работать в более широком диапазоне. 

Lyten уже успешно провела летные испытания беспилотника с размахом крыльев 2,6 м, оснащенного их литий-серной батареей. Дрон пробыл в воздухе более трех часов на скорости около 140 км/ч и выполнил сложные маневры без потери производительности. В будущем компания планирует увеличить время полета этой же платформы до восьми часов. Кроме того, Lyten заключила контракт с Подразделением оборонных инноваций (DIU) на испытание своих батарей на борту Международной космической станции, которые начнутся уже в этом году. Спутниковые литий-серные элементы Lyten рассчитаны на более чем 3000 циклов зарядки.

 Источник: Interesting Engineering

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Солнце выдало самую мощную вспышку в 2025 году, это может сильно повлиять на Землю

14 мая 2025 года в 11:23 по московскому времени на Солнце произошла мощная вспышка класса X2,5 в группе пятен 4087, сообщает Институт прикладной геофизики имени Е. К. Фёдорова. Она длилась 32 минуты и стала самым ярким событием дня на нашей звезде. Также сегодня учёные зафиксировали ещё две вспышки в той же группе пятен: M1.2 в 10:45 (15 минут) и M5.3 в 06:25 (37 минут). Эти события говорят о высокой активности Солнца, которая может повлиять на Землю. Как отметил Михаил Леус, мировые центры космической погоды уже подтвердили мощность сегодняшней вспышки на Солнце.

Вспышки класса X — самые мощные, они сопровождаются выбросами энергии и частиц, которые могут нарушить радиосвязь и геомагнитное поле. Накануне, 13 мая, была зарегистрирована вспышка X1.2 в группе пятен 4086, вызвавшая выброс корональной массы, направленный к Земле. Учёные ожидают, что его воздействие достигнет планеты 16 мая, вызвав возможные геомагнитные возмущения. До этого самой сильной вспышкой на Солнце в 2025 году было событие мощностью Х2 — оно произошло 23 февраля.

Солнечная активность 13 мая была низкой, но 14 мая резко выросла. На диске Солнца наблюдались четыре группы пятен, из которых 4087 показала наибольшую активность.

Прогноз на 14–15 мая: учёные ожидают высокую вспышечную активность 14 мая и умеренную 15 мая, с возможными новыми вспышками класса X. Геомагнитное поле, вероятно, останется спокойным с периодами неустойчивости, а радиосвязь может временно ухудшаться.

 Источник: Институт прикладной геофизики имени Е. К. Фёдорова, Погода от шефа. Михаил Леус

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Самый настоящий хит: первый Geely для России с ресурсом 1 млн км оказался в четвёрке самых продаваемых электромобилей в РФ по итогам апреля 2025

В апреле 2025 года кроссовер Geely EX5 занял четвёртое место среди самых продаваемых новых электромобилей в России с результатом 57 единиц.

Согласно данным «Автостата», общий объём продаж электрокаров в стране составил 793 автомобиля, что на 65% меньше, чем в апреле 2024 года. Geely EX5 обогнали Zeekr 001 (134 шт.), Evolute i-PRO (84 шт.) и «Москвич 3е» (78 шт.), а пятёрку замыкает Avatr 11 с 54 единицами.

Geely EX5 — компактный электрический кроссовер с габаритами 4615×1901×1670 мм и колёсной базой 2750 мм. Оснащённый двигателем мощностью 160 кВт (215 л. с.), он разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды. Автомобиль предлагается с аккумуляторами LFP ёмкостью 49,52 кВт•ч и 60,22 кВт•ч, обеспечивающими запас хода от 440 до 530 км по циклу CLTC.

В марочном рейтинге Zeekr сохранил лидерство с 239 проданными электрокарами, следом идут Evolute (95 шт.) и «Москвич» (78 шт.). Geely и Avatr заняли пятое и шестое места с 60 и 65 единицами соответственно.

За четыре месяца 2025 года в России продано 2647 новых электромобилей, что на 67% меньше, чем в прошлом году. Ранее сообщалось, что за этот период Geely EX5 занял девятое место. Geely утверждает, что общий ресурс аккумулятора эквивалентен 1 млн км пробега или 3500 циклов зарядки. 

 Источник: Автостат

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Почему Lada стали такими дорогими: объяснение АвтоВАЗа

АвтоВАЗ перечислил шесть факторов, влияющих на рост цен на новые автомобили Lada: инфляция, удорожание ресурсов и энергии, налогообложение, цены поставщиков, дифференциация цен и государственное регулирование.

Эти факторы, по словам представителя компании, определяют коммерческую политику марки Lada, которая также учитывает конкуренцию на рынке. Несмотря на рост, АвтоВАЗ стремится предлагать акции и программы кредитования, чтобы сделать автомобили доступнее.

Последняя массовая индексация цен произошла в январе 2025 года, затронув семейство Granta (увеличение на 35-50 тыс. рублей) и Lada Niva Legend, включая версию Bronto (47-78 тыс. рублей).

 Источник: Автоновости дня

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Вот и всё, современной замены 80-летнему «Кукурузнику» Ан-2 не будет: работы по новейшему самолету ЛМС-901 «Байкал» зашли в тупик

Проект лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал», который должен был заменить советский Ан-2, зашёл в тупик, и его производство не ожидается. Об этом заявил вице-премьер РФ и полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев на заседании комитета Госдумы по Дальнему Востоку и Арктике.

«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолета "Байкал". Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета "Байкал" у нас не ожидается», — сказал Трутнев. Ранее Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), разработчик «Байкала», планировал начать серийные поставки в 2026 году.

«Байкал» разрабатывался как современная замена Ан-2. Самолёт с девятью местами, крейсерской скоростью до 300 км/ч и максимальной дальностью полёта 3000 км (1500 км с нагрузкой 2 тонны) должен был поддерживать региональную авиацию, особенно на Дальнем Востоке и в Арктике.

Однако теперь будут искать другие решения. Одно из них — модернизация старых Ан-2 (выпуск их начался более 80 лет назад), через ремоторизацию — замену двигателей на более современные. 

 Источник: ТАСС, ТАСС

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)