Возврат к тактильности: Euro NCAP ужесточает рейтинги для автомобилей без физических кнопок

Ситуация с использованием сенсорных экранов в автомобилях продолжает оставаться напряжённой. Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) с января 2026 года начнёт снижать рейтинги безопасности автомобилей, у которых основные элементы управления «запрятаны» в многоуровневых меню сенсорных экранов. Директор по стратегическому развитию Euro NCAP Мэтью Эвери заявил, что производителям придётся вернуться к использованию физических кнопок и переключателей для таких функций, как управление дворниками, указателями поворота и аварийной сигнализацией. Euro NCAP подчёркивает, что водители не должны отвлекаться на поиск и использование функций на экране во время движения.

Ещё в 2019 году Volkswagen позиционировал свою модель Golf Mk8 как «интуитивно понятную» и «прогрессивную», однако позже компания признала ошибку, связанную с чрезмерным использованием сенсорного управления. Сейчас же, по словам шеф-дизайнера Volkswagen Андреаса Миндта, будущие модели получат физические кнопки для регулировки громкости, подогрева сидений, управления вентилятором и аварийной сигнализации. Это изменение, как утверждает Миндт, будет применено «ко всем автомобилям, которые мы будем производить с этого момента». Подобный тренд наблюдается и у других автопроизводителей: Mazda, например, в своей модели CX-60 сохранила физические переключатели для управления климат-контролем и подогревом сидений, несмотря на наличие 12,3-дюймового сенсорного экрана.

Однако, подавляющее большинство новых автомобилей (97% по данным S&P Global Mobility, выпущенных после 2023 года) всё ещё оснащаются сенсорными экранами. Исследования, проведённые журналом "What Car?", показали, что 89% водителей предпочитают традиционные кнопки и переключатели сенсорным экранам. Это подтверждается многочисленными видеоуроками на YouTube, объясняющими, как открыть бардачок в Tesla, – процесс, требующий нескольких шагов в меню на экране.

Причина массового перехода к цифровым панелям кроется в экономии – сенсорные экраны дешевле в производстве и установке, чем традиционные элементы управления. Однако, по мнению Стивена Киффина, бывшего декана факультета дизайна в университете Нортумбрии, это также связано с тенденцией к усложнению интерфейсов. Киффин подчёркивает, что традиционные кнопки и переключатели обладают тактильной обратной связью, что делает управление интуитивно понятным и безопасным. Сенсорные экраны лишают водителя этой обратной связи, увеличивая когнитивную нагрузку и отвлекая внимание от дороги.

В попытке снизить риски, связанные с отвлечением водителей, производители активно разрабатывают и внедряют системы голосового управления, основанные на искусственном интеллекте и больших языковых моделях. Однако, даже интеграция таких технологий, как ChatGPT в системах Mercedes-Benz, пока не решает проблему полностью. Так, некоторые исследования показывают, что использование интерактивных систем в автомобиле ухудшает время реакции водителя сильнее, чем употребление алкоголя или наркотиков.

В конечном итоге, будущее автомобильного дизайна, судя по всему, будет определяться не только стремлением к инновациям, но и приоритетом безопасности. Euro NCAP планирует ужесточать требования к эргономике управления автомобилем, постепенно повышая планку получения высших оценок безопасности.

 Источник: wired.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

5000 лет без потерь: стартап Cerabyte представил технологию хранения данных, которая не боится времени, воды и электромагнитных импульсов

Немецкий стартап Cerabyte представил инновационный носитель информации, способный, согласно заявлениям, хранить данные на протяжении пяти тысяч лет и более.

Секрет заключается в использовании сверхтонкого керамического слоя толщиной всего 50-100 атомов, нанесённого на стеклянную подложку. С помощью фемтосекундных лазеров данные записываются в керамике в виде наноразмерных отверстий. Каждый чип размером 9 см² способен хранить до 1 ГБ информации на каждой стороне, со скоростью записи два миллиона бит на лазерный импульс.

Для подтверждения заявленной долговечности, Cerabyte провели серию экспериментов. В ходе одного из них чип с записанными данными был погружен в кипящую солёную воду на несколько дней (достаточно долго, чтобы разрушить сам чайник), а затем запечён в печи для пиццы при температуре 250°C. В обоих случаях данные остались полностью доступны и не повреждены.

Известная стойкость стекла к старению, огню, воде, излучению и даже электромагнитным импульсам делает его идеальным кандидатом для «холодного» хранения данных. Эксперименты Cerabyte наглядно продемонстрировали эту устойчивость, хотя компания пока не раскрыла, как керамическое покрытие и его связь со стеклом поведут себя при физическом ударе.

Однако долговечность – не единственное преимущество технологии Cerabyte. Компания планирует снизить стоимость архивного хранения до менее чем $1 за терабайт к 2030 году. Это может кардинально изменить экономику долгосрочного хранения данных. В планах компании – выпуск стеклянных слайдов и CeraTape – ленточного носителя с эксабайтной ёмкостью, совместимого с существующими роботизированными системами хранения.

В отличие от магнитных лент, жёстких дисков или оптических дисков, которые деградируют за десятилетия, подход Cerabyte, основанный на керамике на стекле, обещает избавить от необходимости регулярной миграции данных и энергоёмкого обслуживания.

 Источник: techspot.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Космическая индустрия на пороге триллионного рынка, но с трудностями на старте

Компания Novaspace опубликовала 11-е издание своего отчёта «Космическая экономика», прогнозирующего значительный рост отрасли. Согласно опубликованному документу, глобальная космическая экономика вырастет с $596 миллиардов долларов в 2024 году до $944 миллиардов к 2033 году. Это означает прирост в $348 миллиардов за десятилетие.

Отчёт подчёркивает важную роль новых технологий, таких как искусственный интеллект и облачные вычисления. Эти инновации улучшают возможности сбора и обработки данных, способствуют сближению с цифровой экономикой и создают новые возможности для коммерческого применения. Как отмечает Лукас Плене, старший консультант Novaspace и ведущий автор отчёта: «Основные приложения являются главным двигателем прогнозируемого роста в $348 миллиардов в течение следующего десятилетия. Спутниковые сервисы, такие как навигация, наблюдение Земли и связь, становятся всё более важными в различных отраслях, включая сельское хозяйство, логистику и градостроительство».

В то время как низовые приложения играют центральную роль, сектора «верхнего уровня» (upstream) сталкиваются с постоянными трудностями. Инфляция, сбои в цепочках поставок и нехватка материалов меняют традиционные экосистемы, стимулируя консолидацию отрасли и усиливая конкуренцию со стороны вертикально интегрированных игроков.

Космическая экономика приближается к отметке в триллион долларов, находясь на пересечении технологических инноваций и рыночных потрясений. Новые бизнес-модели, такие как услуги «прямой доставки к устройству» (Direct-to-Device) и орбитальная экономика, сулят отрасли будущее, успех которого будет зависеть от эффективности миссий и коммерческой жизнеспособности.

Государственные инвестиции остаются ключевым фактором роста, при этом глобальные военные космические бюджеты превышают $64 миллиарда. Расходы на оборону продолжают опережать гражданские расходы, подчёркивая стратегическое значение космоса для национальной безопасности и международной конкурентоспособности.

Одиннадцатое издание отчёта «Космическая экономика» предоставляет всесторонний анализ развивающейся космической экономики, предлагая новую сегментацию рынка. В этом издании расширены региональные аналитические данные для Северной Америки, Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, а также освещаются такие тенденции, как интеграция ИИ, проблемы верхнего уровня и новые бизнес-модели. Отчёт, содержащий долгосрочные прогнозы и чёткие отраслевые различия, послужит ресурсом для государственных органов, коммерческих игроков и инвесторов, работающих в этом динамичном секторе.

 Источник: spacenews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Ретро-футуризм: Buffalo выпускает жесткий диск с прозрачным корпусом в стиле 70-х

Японская компания Buffalo, отмечающая 50-летний юбилей своей материнской компании Melco, выпустила лимитированную серию внешних жёстких дисков под названием Skeleton Hard Disk. Эта необычная модель, доступная с июня, представляет собой настоящий предмет коллекционирования. Всего будет выпущено 50 экземпляров по цене 100 000 йен (около $695) каждый. Приобрести их можно будет только через лотерею.

Дизайн Skeleton Hard Disk – это дань уважения истории компании. В основе лежит концепция, впервые реализованная Buffalo ещё в 1998 году. На этот раз 4-терабайтный жёсткий диск заключён в корпус из фрезерованного алюминия с небольшим окошком, демонстрирующим внутренние механизмы. Золотисто-чёрная отделка корпуса отсылает к дизайну винтажного проигрывателя Melco 1978 года выпуска. Габариты устройства таковы, что в стандартный корпус ПК его вряд ли удастся установить без использования дополнительных инструментов. Накопитель весит приблизительно 1,5 кг. Подключение осуществляется через порт USB 3.2 Micro-B.

Для пользователей Windows Buffalo разработала программное обеспечение SeekWizard, позволяющее управлять движением считывающей головки. Программа предлагает несколько режимов работы, имитирующих обычный доступ к данным, а также более эффектные сценарии, например, имитацию работы метронома или таймера. Однако, такая возможность управления, видимо, и объясняет ограниченную гарантию – всего один месяц.

Skeleton Hard Disk не первый жёсткий диск с прозрачным корпусом. В 1998 году Buffalo уже выпускала подобную модель с полностью прозрачным корпусом, демонстрирующим все электронные компоненты. Также аналогичный дизайн с небольшим окошком был использован в жёстком диске Western Digital Raptor X (150 ГБ) на выставке CES 2006 года. Новая модель от Buffalo представляет собой, скорее, современную интерпретацию этой идеи, выполненную с использованием современных технологий и в стилистике ретро для коллекционеров.

 Источник: theverge.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Тише вертолёта, дальше конкурентов: стартап AltoVolo представил гибридный летательный аппарат Sigma

Лондонский стартап AltoVolo анонсировал летательный аппарат Sigma, который призван изменить как рынок электросамолётов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), так и глобальный рынок вертолётов. Создатели Sigma утверждают, что разработали экономически эффективную стратегию, обеспечивающую более быстрый выход на рынок и получение прибыли в сегменте перспективной воздушной мобильности (AAM).

Ключевой особенностью Sigma является гибридно-электрическая система наклоняющихся реактивных двигателей, обеспечивающая снижение уровня шума на 80% по сравнению с вертолётами и увеличение дальности полёта в четыре раза по сравнению с ведущими конкурентами, такими как Archer Aviation. Аппарат способен преодолевать расстояние в 821 километр со скоростью 354 км/ч. Безопасность также является приоритетом: Sigma спроектирован так, чтобы оставаться в стабильном полёте даже при отказе одного двигателя, и оборудован парашютом. Компактные размеры (ширина 4,8 метра и масса 980 кг) делают его удобным для эксплуатации. Благодаря компактным размерам, Sigma может совершать посадку в самых разных местах: на подъездных дорогах, крышах зданий и даже яхтах.

Надёжность проекта подтверждается экспертами. Доктор Ричард Браун из Sophrodyne Aerospace, авторитетный специалист в области аэродинамики, высоко оценил дизайн и инженерные решения Sigma. В разработке также принимала участие компания Ansys, известный поставщик программного обеспечения для моделирования, используемого, в частности, командами Формулы-1. Система автономного управления Sigma поставляется испанской фирмой Embention, которая также сотрудничает с Amazon Prime Air. Сейчас компания активно движется к созданию полномасштабного демонстратора после завершения испытаний масштабной модели.

В начале июля компания планирует открыть список ожидания на приобретение Sigma. AltoVolo позиционирует свой аппарат как «вертикальный гибридный реактивный самолёт», который обеспечит владельцам больше времени, независимости и возможностей, выходящих за рамки краткосрочных городских перевозок, характерных для большинства разработчиков eVTOL.

 Источник: electriccarsreport.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Будущее грузоперевозок: Hyundai и Plus AI представляют беспилотные водородные грузовики

Компании Hyundai и Plus AI представили совместное видение развития беспилотных водородных грузовиков, объявленное на выставке Advanced Clean Transportation Expo в Калифорнии. Партнёрство объединяет водородный грузовик Hyundai XCIENT Fuel Cell и систему автономного вождения Plus SuperDrive, предлагая масштабируемое и экономически эффективное решение для дальних грузоперевозок с целью снижения углеродного следа коммерческого транспорта.

Джим Парк, старший вице-президент Hyundai Motor North America по развитию коммерческих автомобилей и водородного бизнеса, подчеркнул веру компании в устойчивое будущее, основанное на передовых топливных элементах. Дэвид Лю, генеральный директор и соучредитель Plus AI, назвал беспилотные водородные грузовики «трансформационным шагом» в сфере устойчивых грузоперевозок. Он отметил, что сочетание автономного управления и нулевых выбросов закладывает основу для более чистой и эффективной транспортной системы.

Предложенный подход предполагает поэтапное развитие: начальное внедрение на основных грузовых коридорах, стимулирование спроса на стратегически расположенные водородные заправочные станции, расширение инфраструктуры для поддержки растущего автопарка и более широкого использования водорода, а также поддержание масштабируемости, когда новые маршруты стимулируют дальнейшие инвестиции в инфраструктуру и внедрение технологии.

Беспилотные водородные грузовики предлагают нулевые выбросы, быструю заправку, большой запас хода, бесшумную работу и сниженное техническое обслуживание. Инфраструктуру можно наращивать постепенно, при этом каждый новый маршрут повышает эффективность и экономическую жизнеспособность сети, что выгодно не только для беспилотных грузовиков, но и для других водородных транспортных средств. В долгосрочной перспективе это должно создать самоподдерживающийся цикл внедрения транспортных средств, развития инфраструктуры и снижения операционных затрат на единицу продукции.

Hyundai уже имеет опыт эксплуатации водородных грузовиков в США. В рамках проекта NorCAL ZERO в портах Окленда и Ричмонда работает 30 грузовиков XCIENT Fuel Cell, а в Джорджии 21 такой грузовик используется в рамках инициативы HTWO Logistics с GLOVIS America для логистики на заводе Hyundai Motor Group Metaplant America. Компания планирует масштабировать эту экосистему глобально и расширить свой бренд HTWO в открытую коллаборативную платформу.

 Источник: roboticsandautomationnews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Chery копирует Geely? Салон кроссовера Lepas L8, производство которого могут наладить на европейских заводах Volkswagen, здорово напоминает салон Geely Atlas

Официальная премьера кроссовера Lepas L8 (Lepas — суббренд Chery, ориентированный на глобальный рынок) состоялась две недели назад, а сейчас появились новые изображения машины, которые демонстрируют в том числе и салон. И вот как раз интерьер способен удивить больше, чем экстерьер: внутри Lepas L8 куда больше похож на Geely Atlas или Cityray, чем на кроссовер Chery. Впрочем, схожий дизайн интерьера у машин суббренда Jaecoo — моделей J5 и J7.

Кроссовер получил вертикально ориентированный экран с диагональю 13,2 дюйма, медиасистема базируется на SoC Qualcomm Snapdragon 8155. ПО поддерживает голосовое управление, есть встроенный ИИ.

Продажи Lepas L8 начнутся в декабре 2025 года, как сообщил президент Chery International Чжан Гуйбин. Кроссовер станет первой моделью бренда, ориентированного на глобальный рынок. Машину ждут в России (на бренд Lepas в нашей стране уже оформлен патент), но не исключено, что производство кроссовера наладят в Германии: по слухам, Chery близка к тому, чтобы выкупить два завода у Volkswagen.

Lepas L8 внешне напоминает китайский Chery Tiggo 8 Plus. Габариты машины — 4688 х 1860 х 1695 мм, а колёсная база — 2800 мм. Точных данных о силовых установках нет (вероятно, они будут варьироваться в зависимости от рынка). Машина может оснащаться как обычным 2,0-литровым мотором, известным по другим моделям Chery, так и гибридной силовой установкой на базе 1,5-литрового турбомотора с запасом хода до 1300 км. Вероятно, будет предложена и чисто электрическая версия.

 Источник: Китайские автомобили

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

«Искусственное солнце» стало ближе: ключевые испытания для термоядерного реактора ITER прошли успешно

Завершились ключевые высоковольтные вакуумные испытания MITICA — полномасштабного прототипа инжектора нейтрального пучка для международного термоядерного реактора ITER. Результаты превзошли ожидания, подтвердив готовность системы к интеграции и ускорив график проекта.

В ходе экспериментов MITICA успешно удерживала напряжение в вакууме, достигнув 430 кВ на трёх из пяти ускорительных ступеней. Это эквивалентно 710 кВ при полной конфигурации, что на 10 кВ выше целевого показателя, запланированного ITER на 2027 год. Для тестов использовали временный генератор, поскольку финальная система питания прибывает на испытательный стенд в Падуе (Италия) в ближайшие недели.

Особое внимание уделили проверке работы в условиях, близких к реальным. При вводе водорода с давлением 30–50 мПа — типичным для эксплуатации MITICA — система выдержала 546 кВ на трёх ступенях. Экстраполяция на все пять ступеней даёт 910 кВ, что превышает требуемые 870 кВ для работы на полной мощности. Оба результата подтверждены импульсами длительностью более часа, максимально допустимой для ITER.

Важно, что испытания провели без источника пучка MITICA, который будет поставлен осенью. Вместо него использовали электростатическую модель от итальянской компании Fantini Sud SpA. Она имитировала поведение источника в вакуумной камере, позволив протестировать важный электростатический экран. Экран, подключённый к ступени на 600 кВ, улучшил стабильность напряжения по сравнению с предыдущими прототипами.

После интеграции источника MITICA начнёт генерировать отрицательные ионы, которые нейтрализуются перед инжекцией в плазму токамака ITER. Параллельно на стенде SPIDER в Падуе уже работает источник ионов в масштабе ITER, отвечающий всем требованиям проекта.

Испытательный стенд нейтральных пучков — плод сотрудничества Организации ITER, Консорциума RFX, EUROfusion, а также агентств Евросоюза, Японии и Индии. Успех MITICA не только подтвердил расчёты, но и сократил сроки реализации создания термоядерного реактора, способного обеспечить человечество чистой энергией.

 Источник: iter.org

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

В крупнейшем лунном кратере SPA нашли остатки магматического океана: возможно, это перепишет историю Земли

Новые данные о бассейне Южный полюс — Эйткен (SPA), крупнейшем лунном кратере, могут изменить представления о формировании спутника Земли. Исследователи из Университета Аризоны во главе с Джеффом Эндрюсом-Ханной выяснили, что в этом регионе сохранились фрагменты кристаллизовавшейся мантии и следы древнего магматического океана. Открытие, представленное на Лунной и планетарной научной конференции в Техасе, особенно актуально перед запуском миссии Artemis, запланированной на 2026 год.

Кратер SPA диаметром 2500 км образовался около 4,3 млрд лет назад после столкновения Луны с крупным небесным телом. Анализ формы кратера показал, что удар произошёл с юга на север, а не наоборот, как считалось ранее. «Этот вывод стал возможен благодаря переосмыслению данных о структуре выбросов, которые действуют как „капсула времени“», — пояснил Эндрюс-Ханна.

Важным доказательством гипотезы стало обнаружение в юго-западной части SPA повышенной концентрации тория, связанного с KREEP — магматическими породами, богатыми калием, редкоземельными элементами и фосфором. Это указывает на просачивание остатков магматического океана через лунную кору после удара. Учёные сравнили образцы из SPA с материалом из региона Процелларум KREEP Terrane (PKT) на видимой стороне Луны, доставленными миссиями Apollo, Chang'e 5 (2020) и Chang'e 6 (2024). Оказалось, SPA и PKT формировались независимо, что опровергает гипотезы об их прямой связи.

Предстоящая миссия Artemis позволит собрать образцы мантии из SPA, которые сравнят с уже имеющимися данными. Это даст точные временные рамки кристаллизации магматического океана, что важно для понимания эволюции Луны и Земли. «SPA — ключ к расшифровке поздних этапов остывания спутника. Мы приблизились к разгадке того, как формировалась Солнечная система», — подчеркнул Эндрюс-Ханна.

Исследование не только уточняет историю лунных процессов, но и ставит новые вопросы. Например, почему KREEP-породы распределены неравномерно и как столкновение, создавшее SPA, повлияло на динамику магматического океана. Ответы на них помогут реконструировать условия, в которых формировалась Земля.

С запуском Artemis учёные надеются получить образцы, которые подтвердят возраст кратера и детализируют этапы его образования. Это откроет новые горизонты в изучении ранней истории системы Земля-Луна.

 Источник: space.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Квантовая гравитация стала ближе: учёные встроили гравитационное поле в симметрии Стандартной модели

Учёные из Университета Аалто совершили значительный прорыв в физике, представив новую квантовую теорию гравитации. Публикация описывает теорию, совместимую со Стандартной моделью физики элементарных частиц. Это приближает научное сообщество к долгожданной унифицированной теории, объединяющей гравитацию с электромагнетизмом и сильным и слабым ядерными взаимодействиями – задаче, над которой бились поколения физиков.

Ключевым моментом стало описание гравитации в рамках калибровочной теории – подхода, где частицы взаимодействуют через поля. Как объясняют авторы работы, Микко Партанен и Юкка Тулки, аналогично тому, как заряженные частицы взаимодействуют через электромагнитное поле, частицы с энергией взаимодействуют через гравитационное поле. Достижение учёных заключается в создании калибровочной теории гравитации, обладающей симметрией, схожей с симметриями Стандартной модели, в отличие от принципиально иной симметрии пространства-времени в общей теории относительности.

Это преодолевает фундаментальное противоречие между квантовой теорией поля, описывающей мир элементарных частиц, и общей теорией относительности Эйнштейна, описывающей гравитацию на макроскопическом уровне. Обе теории подтверждены экспериментально с высокой точностью, но несовместимы друг с другом. Новая теория необходима для понимания явлений в условиях сильных гравитационных полей и высоких энергий, таких как окрестности чёрных дыр и ранняя Вселенная, где существующие теории перестают работать.

Партанен и Тулки отмечают, что их работа пока что не полностью завершена. Теория использует процедуру перенормировки для устранения бесконечностей в расчётах. Пока показана работоспособность для так называемых «членов первого порядка», и предстоит доказать её эффективность для членов высших порядков. Несмотря на это, учёные уверены в успехе и опубликовали свою работу, призывая научное сообщество к проверке и дальнейшему развитию теории.

Авторы надеются, что их теория, подобно квантовой механике и теории относительности, откроет новые пути для научных исследований. По словам Партанена, в ближайшие несколько лет станет ясно, насколько успешным окажется этот подход. Если теория подтвердится, то она позволит ответить на сложнейшие вопросы о сингулярностях чёрных дыр и Большом взрыве, а также объяснить некоторые нерешённые загадки, например, преобладание материи над антиматерией во Вселенной.

 Источник: Reports on Progress in Physics

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)