Toyota и Waymo объявили о стратегическом партнёрстве для развития автономных автомобилей против аварий

Компании Toyota и Waymo объявили о начале сотрудничества, направленного на ускорение разработки и внедрения технологий беспилотного транспорта. К проекту присоединится Woven by Toyota — подразделение японского автогиганта, специализирующееся на программном обеспечении для мобильности. Партнёрство, как заявили стороны, основано на общей цели: повысить безопасность дорожного движения и расширить доступность транспорта.

«Миссия Waymo — стать самым надёжным водителем в мире. Для этого нужны глобальные партнёры, такие как Toyota, которые разделяют наши ценности», — отметила Текедра Мавакана, со-гендиректор Waymo. Компания планирует интегрировать свои технологии не только в сервис роботакси, но и в личные автомобили. Сейчас Waymo обслуживает более 250 тыс. поездок в неделю в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Финиксе и Остине. По заявлению компании, её беспилотники попадают в аварии с травмами на 81% реже, чем машины с людьми за рулём.

Одним из ключевых направлений станет создание новой платформы для автономных автомобилей следующего поколения. Waymo, уже использующая Jaguar и Lexus в своём парке, намерена расширить тестирование роботакси в Атланте, Токио и Вашингтоне. Недавно компания получила премию RBR50 Robot of the Year за прорывные достижения в робототехнике.

Toyota, в свою очередь, подчеркнула важность интеграции своих наработок в области безопасности. Речь идёт о системе Toyota Safety Sense (TSS) — комплексе технологий, включающем автоматическое торможение и контроль полосы. «Наш трёхсторонний подход объединяет людей, автомобили и дорожную инфраструктуру, чтобы приблизиться к обществу с нулевой аварийностью», — заявил Хироки Накадзима, член совета директоров Toyota.

Партнёрство также затронет развитие продвинутых систем помощи водителю (ADAS). Компании намерены комбинировать опыт Toyota в массовом производстве и инновации Waymo в области искусственного интеллекта.

Сотрудничество может ускорить появление доступных автономных решений для частных владельцев, что станет новым этапом для отрасли. Сейчас Waymo фокусируется на роботакси, но уже тестирует технологии для личного транспорта. Объединение ресурсов двух компаний способно сократить сроки вывода продуктов на рынок и повысить их надёжность.

 Источник: therobotreport.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

В США создали первые в мире атомные часы с точностью на 100 миллионов лет вперед

В Национальном институте стандартов и технологий (NIST) в Боулдере, штат Колорадо, ученые представили атомные часы NIST-F4 — одно из самых точных устройств для измерения времени в истории человечества. Эти часы настолько надежны, что за 100 миллионов лет они потеряют не более одной секунды. 

NIST-F4 — это так называемые «фонтанные» атомные часы, использующие колебания атомов цезия для отсчета времени. Атомы охлаждаются лазерами почти до абсолютного нуля (-273,15 градусов Цельсия), а затем подбрасываются вверх, словно струя фонтана. Проходя через микроволновое излучение, они совершают энергетический переход, который и определяет «тик» часов. Один такой «тик» происходит ровно 9 192 631 770 раз в секунду, задавая международный стандарт секунды.

«Фонтанные часы должны быть скучными, — шутит физик NIST Грег Хот. — Но в данном случае «скука» означает невероятную стабильность». Именно эта стабильность делает NIST-F4 незаменимым инструментом для глобальных систем.

Точное время — основа современной цивилизации. От GPS-навигации до синхронизации финансовых транзакций и работы дата-центров — все зависит от микросекундной точности. «Сигналы времени используются миллиарды раз в день. Они обеспечивают точность для триллионов долларов в электронных операциях», — объяснила Элизабет Донли, руководитель отдела времени и частоты NIST.
NIST-F4 поддерживает официальную шкалу времени США (UTC-NIST) и вносит вклад в глобальный стандарт — координированное всемирное время (UTC). Это гарантирует, что системы по всему миру работают синхронно, будь то спутники или биржи.

NIST-F4 — результат многолетней работы. После тщательных испытаний NIST-F4 был передан в Международное бюро мер и весов (BIPM) для сертификации как «первичный стандарт частоты» — высшая категория для атомных часов. Сейчас NIST-F4 работает параллельно с другим устройством, NIST-F3.

 Источник: NIST

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Аппарат Joby Aviation выполнил ключевой манёвр для сертификации и приблизил эру городских авиатакси

Американская компания Joby Aviation, разрабатывающая электрические авиатакси, 22 апреля 2025 года провела ключевой тест: шестироторный летательный аппарат N544JX выполнил манёвр перехода из вертикального зависания в горизонтальный полёт и обратно с пилотом на борту. Испытание прошло на полигоне в Марине (Калифорния) и подтвердило способность модели работать в условиях городов без необходимости использования взлётно-посадочных полос.

Пилотом выступил Джеймс Денхем, руководитель лётных испытаний Joby, ранее участвовавший в создании систем управления истребителя F-35B. По его словам, аппарат продемонстрировал предсказуемую управляемость и низкую нагрузку на пилота. «Бесшовный переход между режимами — одна из сложнейших задач в аэрокосмической индустрии. Мы достигли этого благодаря десятилетиям исследований», — подчеркнул Денхем.

Электрический eVTOL (вертикальный взлёт и посадка) развивает скорость до 322 км/ч, перевозит четырёх пассажиров и производит меньше шума, чем традиционные вертолёты. С 2022 года модель сертифицирована FAA для пассажирских перевозок, однако для выхода на рынок требуется завершение финальных испытаний. К апрелю 2025-го Joby провела свыше 64 374 км тестовых полётов, включая сотни переходов между режимами. Последний успешный цикл — от горизонтального полёта до вертикальной посадки — подтвердил готовность технологии.

Следующий этап — испытания с участием пилотов FAA в рамках программы TIA (Type Inspection Authorization), которые проверят соответствие стандартам безопасности и производительности. Этот шаг станет финальным перед началом коммерческой эксплуатации.

Joby также готовится к запуску пассажирских рейсов на Ближнем Востоке, запланированному на вторую половину 2025 года. Параллельно компания ведёт переговоры о внедрении авиатакси в США. Если сертификация пройдёт без задержек, то первые коммерческие полёты в американском небе могут начаться уже в 2026 году.

 Источник: gizmodo.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Человек на Луне к 2026: Lockheed Martin передала NASA корабль Orion для миссии Artemis 2

1 мая 2025 года компания Lockheed Martin официально передала NASA космический корабль Orion, предназначенный для лунной миссии Artemis 2. Церемония состоялась в Космическом центре Кеннеди, где стороны подписали документы о завершении сборки аппарата. Теперь ответственность за Orion перешла к программе Exploration Ground Systems (EGS), которая займётся его подготовкой к запуску, запланированному на начало 2026 года.

В ближайшие месяцы EGS доставит корабль в технические комплексы для загрузки расходных материалов — топлива, воды и кислорода. Затем будет установлена система аварийного прекращения запуска, после чего Orion присоединят к ракете Space Launch System (SLS), уже собираемой в монтажном корпусе.

Artemis 2 станет первым за 53 года пилотируемым полётом за пределы земной орбиты. Четверо астронавтов NASA и Канадского космического агентства проведут в космосе 10 дней, облетев Луну. В отличие от беспилотного Artemis 1 (2022), новый корабль оснащён системами жизнеобеспечения и доработанными компонентами. Кирк Ширман, вице-президент Lockheed Martin по пилотируемым программам, отметил, что сборка Orion для Artemis 2 прошла быстрее, чем для предыдущей миссии, но не уточнил деталей.

Первоначально запуск Artemis 2 планировался на 2024 год, но был отложен из-за проблем с эрозией теплозащитного экрана, выявленных после миссии Artemis 1. В декабре прошлого года NASA решило использовать текущую версию экрана для Artemis 2, внеся изменения в материал Avcoat только для следующих миссий. Ключевой задержкой стала замена батарей: Lockheed получила новые элементы в ноябре-декабре 2024, но один из четырёх потребовал замены. Несмотря на это, передачу корабля удалось ускорить почти на месяц.

Параллельно идёт работа над Orion для Artemis 3, который должны передать NASA осенью 2026 года. «Мы немного отстаём от графика, но ситуация поправима», — подчеркнул Ширман, упомянув трёхсменный режим работы. Теплозащита Artemis 3 будет использовать Avcoat с повышенной проницаемостью, предотвращающей отслоение материала. Блоки для экрана уже готовы, их монтаж начнётся в ближайшие дни.

Lockheed Martin стремится нарастить темпы производства Orion до одного корабля в год, сокращая затраты. Однако эти планы могут скорректировать изменения в программе Artemis. Новый глава NASA Джаред Айзекман на слушаниях 9 апреля 2025 года поддержал текущую архитектуру миссий, но назвал её неидеальной для долгосрочных целей, включая Марс. Среди возможных перемен — замена SLS на коммерческие ракеты, например New Glenn от Blue Origin.

«SLS остаётся самым быстрым путём к Луне, особенно в условиях конкуренции с Китаем, — заявил Ширман. — Но адаптация Orion под другие носители возможна». По его словам, модификации для запуска на New Glenn не потребуют значительных усилий. Lockheed открыта к сотрудничеству с администрацией, подчёркивая приоритет задачи вернуть астронавтов на Луну.

 Источник: spacenews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Контрабанда чипов Nvidia в Китай в живых лобстерах и накладных животах для имитации беременности: странный спор Nvidia и Anthropic

Nvidia и Anthropic публично поспорили из-за новых американских правил AI Diffusion Rules, которые с 15 мая ограничат экспорт передовых ИИ-технологий в «недружественные страны», включая Китай. Конфликт разгорелся после заявлений Anthropic о контрабанде чипов Nvidia в КНР, что вызвало резкую реакцию «зелёной компании». 

Anthropic утверждает, что Китай использует изощрённые методы для обхода экспортных ограничений, включая контрабанду чипов в живых лобстерах и накладных животах для имитации беременности. Компания, поддерживаемая Amazon, выступает за сохранение ИИ-технологий в США, ссылаясь на «американские ценности», и планирует расширять свои дата-центры, нуждающиеся в доступных GPU. 

Nvidia в ответ высмеяла Anthropic, заявив CNBC: «Американские компании должны сосредоточиться на инновациях, а не выдумывать истории о контрабанде тяжёлых и хрупких чипов в «животах» или с лобстерами». При этом ранее китайские таможенники неоднократно выявляли факты контрабанды в самых неожиданных предметах, что в какой-то степени опровергает скептицизм Nvidia. 

Документированные случаи контрабанды — лишь верхушка айсберга. Подозрительные продажи GPU в Сингапуре и Малайзии, особенно в Сингапуре, уже привлекли внимание властей США. Новые правила, введённые администрацией Трампа, усиливают контроль за экспортом ИИ-чипов, что бьёт по планам Nvidia продолжать поставки в Китай. 

 Источник: Tom's Hardware

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Сборка бургера за полминуты — проект BurgerBots запустил на кухню роботов вместо людей

В Калифорнии стартовал пилотный проект BurgerBots — автоматизированного ресторана, созданного ABB Robotics совместно с предпринимателем Элизабет Чонг. Система на основе роботов IRB 360 FlexPicker и YuMi готовит индивидуальные бургеры за 27 секунд, сочетая точность промышленной автоматизации с требованиями общепита.

Основу кухни составляет компактная роботизированная ячейка, где IRB 360 FlexPicker размещает начинку на булочку внутри бокса, ориентируясь на данные QR-кода конвейера. Затем YuMi завершает сборку, контролируя каждый этап. Интеллектуальная система отслеживает запасы ингредиентов — от лука до соусов — в реальном времени, упрощая управление кухней.

«Автоматизация выходит за пределы заводов, — заявил Марк Сегура, президент ABB Robotics. — Наши решения обеспечивают ресторанам стабильность, эффективность и надёжность, характерные для промышленности». По данным опроса ABB, 89% менеджеров и 73% сотрудников сферы гостеприимства поддерживают внедрение роботов для рутинных задач. 67% работников согласны, что автоматизация уменьшит долю монотонного или опасного труда.

Чонг, основатель BurgerBots, называет проект ответом на проблемы отрасли: высокую текучку кадров, растущие расходы и сложности с прогнозированием. «Роботы дают прозрачность контроля затрат и точность планирования. Через пять лет автоматизация станет необходимостью, а не экзотикой», — подчеркнула она.

ABB уже развивает другие кулинарные инновации: автономная кухня ARK с RoboEatz готовит сотни блюд без участия человека, а роботы-бармены Makr Shakr скоро появятся в заведениях по всему миру.

BurgerBots — шаг, демонстрирующий, как робототехника трансформирует сферу обслуживания через скорость, гигиену и кастомизацию. Сейчас команда Чонг готовит масштабирование концепции.

 Источник: roboticsandautomationnews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Спасать, тушить, исследовать: новый гибридный робот Deep Robotics готов выйти в опасные зоны вместо людей

Компания Deep Robotics, специализирующаяся на искусственном интеллекте и робототехнике, анонсировала выпуск промышленного робота Lynx M20. Модель позиционируется как первая в мире платформа среднего размера, сочетающая колёсное и шагающее шасси, адаптированная для работы в сложных ландшафтах и опасных средах. Робот уже доступен для заказа, а первые поставки запланированы на III квартал 2025 года.

Lynx M20 весом 33 кг оснащён алгоритмами ИИ для автономной корректировки позы при движении по пересечённой местности — например, горным тропам, заболоченным участкам или завалам. Его конструкция объединяет скорость колёсных роботов и манёвренность шагающих, преодолевая ограничения крупных квадропедов в узких пространствах и компенсируя недостатки малых моделей в грузоподъёмности и защищённости. Робот выдерживает нагрузку до 50 кг, работает до 3 часов без нагрузки и способен преодолевать ступени высотой 80 см.

Платформа предназначена для инспекции ЛЭП, логистики, ликвидации ЧС, пожаротушения и научных исследований. Её защита по стандарту IP66 обеспечивает работу при температурах от –20°C до 55°C, а 96-лучевой лидар позволяет ориентироваться в полной темноте.

Ключевая особенность Lynx M20 — гибкие режимы движения. В конфигурации «передний локоть, заднее колено» робот с изогнутыми задними «ногами» проходит в коридоры шириной 50 см, что идеально для тоннелей или трубопроводов. В режиме «полный локоть» он преодолевает лестницы и резкие перепады высот. Система с горячей заменой батареи поддерживает непрерывную работу, а расширяемые интерфейсы позволяют интегрировать дополнительное оборудование.

Сфера применения робота расширяется за счёт 360-градусного обзора лидара, точного картографирования и обхода препятствий. Платформа также совместима с автоматической зарядкой, что критично для задач в удалённых локациях. По словам разработчиков, Lynx M20 не только заменяет людей в опасных условиях, но и ускоряет цифровизацию отраслей — от энергетики до спасательных операций.

 Источник: roboticsandautomationnews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Квантовый прорыв в США: квантовый компьютер на D-Wave Advantage превзошел суперкомпьютеры в оптимизации

Исследователи из Университета Южной Калифорнии (USC) под руководством профессора Даниэля Лидара представили первое в мире доказательство масштабируемого преимущества квантового компьютера над классическими суперкомпьютерами в задачах приближенной оптимизации. Используя процессор D-Wave Advantage и метод квантовой отжиговой коррекции (QAC), команда создала более 1300 логических кубитов с подавлением ошибок, что позволило обойти самый эффективный классический алгоритм — параллельное темперирование с изоэнергетическими кластерными перемещениями (PT-ICM).

Квантовый отжиг — это специализированный вид квантовых вычислений, использующий принципы квантовой физики для поиска оптимальных или близких к оптимальным решений сложных задач. В отличие от традиционных методов, требующих точных решений, квантовый отжиг фокусируется на результатах, отклоняющихся от идеала не более чем на 1%. «Квантовый отжиг ищет низкоэнергетические состояния в квантовых системах, которые соответствуют лучшим решениям задач», — объясняет Лидар. Такой подход идеально подходит для практических задач, например, для выбора акций в инвестиционных портфелях, где достаточно превзойти рыночный индекс.

Эксперимент проводился на квантовом процессоре D-Wave Advantage, установленном в Институте информационных наук USC. Главной проблемой квантовых компьютеров остается шум, который снижает их эффективность. Команда USC внедрила метод QAC, включающий код коррекции ошибок с энергетическими штрафами, что позволило создать более 1300 устойчивых логических кубитов. Это обеспечило преимущество над PT-ICM в задачах оптимизации на двумерных моделях спинового стекла с высокоточной взаимодействием спинов.

Квантовые вычисления обещают революцию в областях, где важны быстрые и близкие к оптимальным решения. Например, в финансовом секторе они могут оптимизировать портфели, в логистике — маршруты доставки, а в науке — моделирование материалов. Эксперимент показал, что квантовый компьютер с QAC превосходит PT-ICM в выборке низкоэнергетических состояний с оптимальным разрывом не менее 1%. «Это первый случай, когда квантовый алгоритм продемонстрировал масштабируемое ускорение в приближенной оптимизации», — подчеркивает Лидар.

Ученые планируют расширить исследования на более сложные задачи и многомерные проблемы, а также улучшить квантовое оборудование для усиления преимущества. «Мы только начинаем раскрывать потенциал квантовых алгоритмов», — говорит Лидар.

 Источник: Interesting Engineering

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

UPS планирует решать кадровый кризис в логистике гуманоидными роботами Figure 02

Компания UPS, один из мировых лидеров логистики, рассматривает возможность внедрения гуманоидных роботов Figure 02 от стартапа Figure AI на свои склады. Как сообщает Bloomberg, переговоры находятся на ранней стадии, но их успех может стать важным шагом в автоматизации отрасли. Роботы, разработанные для работы в человекоориентированной среде, способны поднимать до 20 кг, выполнять сортировку, транспортировку грузов и другие повторяющиеся задачи.

Figure 02 — двуногий робот высотой 165 см, управляемый искусственным интеллектом. Его ключевое преимущество — адаптивность: в отличие от узкоспециализированных систем, он способен обучаться новым операциям. Для UPS это особенно актуально, учитывая уже имеющийся опыт автоматизации: в хаб-центре Луисвилля (Кентукки) и других объектах компании работают свыше 700 роботов, но их функционал ограничен конкретными процессами.

Сейчас стороны обсуждают пилотные испытания, а не масштабное развёртывание. UPS планирует оценить, насколько роботы смогут вписаться в существующие рабочие задачи, повысить эффективность и компенсировать нехватку персонала. Компания пока не раскрывает сроки начала тестов или количество задействованных машин, но внутренняя подготовка уже ведётся.

У Figure AI есть опыт коммерческого внедрения: с 2024 года её роботы помогают сотрудникам завода BMW в Спартанберге (Южная Каролина), занимаясь транспортировкой материалов. Партнёрство с автоконцерном, однако, развивается постепенно — стартап делает ставку на долгосрочные проекты. Если сделка с UPS состоится, то компания присоединится к таким гигантам, как Amazon и Tesla, экспериментирующим с гуманоидными системами для снижения зависимости от ручного труда.

Успех инициативы будет зависеть от двух факторов: надёжности роботов в реальных условиях и их способности адаптироваться к динамичной среде складов, где маршруты и задачи часто меняются. Для UPS, которая столкнулась с ростом затрат на рабочую силу и дефицитом кадров, это потенциальный путь к оптимизации — если технологии докажут свою окупаемость.

Пока рынок «универсальных» роботов остаётся нишевым, однако интерес со стороны логистических компаний растёт. Решение UPS может ускорить переход от экспериментов к промышленному применению, особенно если пилотные тесты завершатся до конца 2025 года. Впрочем, даже в случае успеха массовое внедрение Figure 02 едва ли произойдёт раньше 2026-2027 годов.

 Источник: roboticsandautomationnews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Ученые синтезировали водород-6 с рекордным нейтронным соотношением

Международная команда ученых под руководством Института ядерной физики Университета им. Иоганна Гутенберга в Майнце (JGU) впервые в мире синтезировала один из самых нейтронно-избыточных изотопов — водород-6, состоящий из одного протона и пяти нейтронов. Эксперимент был проведен на ускорителе частиц Mainz Microtron (MAMI) с использованием высокоэнергетического электронного пучка мощностью 855 МэВ, он открыл новую методику изучения экзотических ядер. Результаты, полученные в сотрудничестве с учеными из университетов Китая и Японии, показали, что энергия основного состояния водород-6 ниже, чем предсказывали теории, что заставляет пересмотреть модели взаимодействий нейтронов в нестабильных ядрах.

Эксперимент на MAMI использовал инновационный двухэтапный процесс. Электронный пучок энергией 855 МэВ направлялся на специально подготовленную мишень из лития-7. На первом этапе электрон взаимодействовал с протоном в ядре лития, вызывая его распад на нейтрон и пион. На втором этапе этот нейтрон передавал энергию другому протону, формируя водород-6 вместе с остаточным ядром. Для обнаружения слабого сигнала водород-6, ученые использовали три высокоточных магнитных спектрометра, которые одновременно регистрировали рассеянный электрон, выброшенный пион и протон. «Эта методика уникальна благодаря качеству пучка MAMI и точности спектрометров», — отметил профессор Йозеф Похозалла из JGU.

Создание водород-6 потребовало преодоления серьезных препятствий. Ученые разработали удлиненную мишень из лития (45 мм в длину, 0,75 мм в толщину), что увеличило вероятность взаимодействия. Работа с хрупким и химически активным литием была крайне сложной. За четыре недели эксперимента регистрировалось около одного события водород-6 в день, но высокая точность и низкий уровень фонового шума позволили подтвердить создание изотопа. Удивительно, что энергия основного состояния водород-6 оказалась ниже теоретических прогнозов, указывая на более сильные нейтронные взаимодействия в ядре.

Водород-6, с соотношением нейтронов к протонам 5:1, находится на границе ядерной стабильности. Изучение таких изотопов помогает ответить на фундаментальный вопрос: сколько нейтронов может удерживать ядро. «Данные об экзотических ядрах редки, а результаты часто противоречивы», — подчеркивают ученые. Новый метод открыл возможность исследования других нейтронно-избыточных ядер, таких как водород-7, он также улучшит понимание многочастичных взаимодействий. Это имеет значение не только для ядерной физики, но и для астрофизики, где такие ядра играют роль в звездообразовании.

 Источник: Interesting Engineering

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)