Точнее времени: для глобального эталона запущены новые часы NIST-F4 с точностью до секунды за 100 млн лет

В Национальном институте стандартов и технологий (NIST) в Колорадо запустили атомные часы NIST-F4, которые переопределяют понятие точности. Если бы они работали со времён динозавров (100 млн лет назад), то сегодня их погрешность составила бы менее одной секунды. Это достижение не только усиливает надёжность мирового времени, но и напрямую влияет на технологии, от которых зависит повседневная жизнь: транзакции в банках, навигацию беспилотников, синхронизацию интернет-серверов и даже точность умных часов.

В основе NIST-F4 лежит цезий — редкий металл, чьи атомы вибрируют с неизменной частотой под воздействием микроволн. Это словно облако из тысяч атомов, охлаждённых лазерами почти до абсолютного нуля, которые подбрасывают вверх и в полёте дважды пропускают через камеру с микроволновым излучением. Первый импульс заставляет атомы «пульсировать» в ритме, заданном природой, а второй — проверяет, настройки часов. Если частота микроволн отклоняется, то система автоматически корректирует её. После этого устройство отсчитывает 9 192 631 770 колебаний — именно столько нужно для определения одной секунды.

Такие часы — не просто лабораторный эксперимент. Они стали частью глобальной сети, калибрующей всемирное время (UTC). Сегодня меньше 20 подобных установок работают в 10 странах, и почти все — в научных центрах. NIST-F4, вместе с предыдущей моделью NIST-F3, обеспечивает стабильность официального времени США (UTC(NIST)), которое синхронизирует фондовые биржи, спутники и даже электросети. «Любая ошибка в сигнале может нарушить не только национальные, но и мировые системы», — отмечает Владислав Гергинов, физик NIST.

Создание NIST-F4 заняло годы: инженеры перестроили микроволновую камеру с точностью до 5 микрон (в пять раз тоньше волоса), добавили системы защиты от перепадов температуры и магнитных полей, а затем месяцами сверяли ход с другими атомными часами. Результат — погрешность всего 2,2 части на 10 миллионов миллиардов, что сопоставимо с лучшими мировыми аналогами.

Несмотря на планы перехода к ещё более точным «оптическим часам», цезиевые часы останутся эталоном. Как сказала Лиз Донли, руководитель отдела времени и частоты NIST: «Это технология, которая незаметно, но ежесекундно влияет на наш мир — от смартфона до межконтинентальных рейсов».

 Источник: Metrologia

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

От Starship оторвался осколок, при этом ракету даже не запускали, а просто включили все двигатели сразу

На площадке Мэсси в Starbase, штат Техас, SpaceX провела огневой тест всех шести двигателей Raptor корабля Starship S35, готовящегося к девятому испытательному полёту.

Тест, длившийся около 25 секунд, вызвал вопросы. На последних секундах в выхлопе был замечен неизвестный осколок, предположительно фрагмент двигателя, после чего цвет пламени резко изменился с оранжевого на голубой, что нехарактерно для нормальной работы Raptor. Вскоре тест был прерван.

Аномалия может указывать на повреждение одного из двигателей или системы подачи топлива.  SpaceX пока не комментировала инцидент, но подобные сбои в прошлом приводили к замене двигателей или доработке систем.

Девятый полёт Starship запланирован на середину мая, но неисправности могут сдвинуть сроки. 

 Источник: zheleznyakov_spaceera

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

«Нам нужно больше времени», — спустя год Тим Кук признал, что умная Siri до сих пор не готова

Генеральный директор Apple Тим Кук признал, что функции Apple Intelligence Siri были отложены. Кук сказал, что Apple нужно больше времени, чтобы Siri соответствовала своей планке качества, но прогресс есть.

Что касается более персональных функций Siri, о которых мы объявили, нам нужно больше времени, чтобы завершить работу над этими функциями, чтобы они соответствовали нашей высокой планке качества. Мы добиваемся прогресса и с нетерпением ждем возможности предоставить эти функции клиентам.

Тим Кук

Apple впервые представила более персонализированные функции Siri на WWDC 2024, и ходили слухи, что их планировалось представить с обновлением iOS 18. Этого не произошло, и ранее в этом году Apple заявила, что будет задержка, поскольку на разработку требовалось больше времени.

Новые функции Apple Intelligence приберегли для iOS 19 , и пока не ясно, будут ли они в первом выпуске iOS 19 или будут сохранены для более позднего обновления. Macrumors предполагает, что ждать придется до 2026 года.

 Источник: macrumors

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Mercedes-Benz GLE 350, Mercedes-Benz GL 500, Toyota Hilux, Kia Optima и другие современные машины по цене 2-2,5 млн рублей. В России продают автомобили должников

В Челябинской области начался аукцион по продаже арестованных автомобилей должников, стоимость лотов в среднем составляет 2–2,5 млн рублей. 

Среди наиболее дорогих лотов выделяются кроссоверы Mercedes-Benz GLE 350 D 4Matic 2015 года с текущей ценой 2 588 500 рублей и Exeed VX 2021 года за 2 430 000 рублей, седан Kia Optima 2018 года за 2 313 000 рублей, пикап Toyota Hilux за 2 205 495 рублей и кроссовер Mercedes-Benz GL 500 4Matic 2012 года за 2 089 470 рублей.

Для участия необходимо зарегистрироваться на электронной торговой площадке, внести задаток (обычно 5–15% от начальной цены) и подать заявку до окончания срока. 

 Источник: ura.news, фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Компания Espressif запустила массовое производство «универсального» микроконтроллера ESP32-C5 для гибридных сетей

Компания Espressif Systems объявила о начале массового производства микроконтроллера ESP32-C5 — первой в отрасли системы на кристалле (SoC) с архитектурой RISC-V, поддерживающей двухдиапазонный Wi-Fi 6 (2,4 и 5 ГГц), Bluetooth 5 LE, а также протоколы Zigbee и Thread через IEEE 802.15.4. Анонс ознаменовал завершение разработки, теперь устройство доступно для коммерческого использования.

ESP32-C5 ориентирован на приложения, требующие высокой энергоэффективности и минимальных задержек при беспроводной передаче данных. Чип оснащён 32-битным одноядерным процессором с тактовой частотой до 240 МГц, 384 КБ встроенной SRAM, поддержкой внешней PSRAM и 320 КБ ПЗУ. Для разработчиков доступны 29 программируемых GPIO, включая высокоскоростные интерфейсы SDIO и QSPI, что обеспечивает гибкость при интеграции с периферийными устройствами. Отдельный низкопотребляющий процессор (LP-CPU) с частотой до 40 МГц позволяет использовать ESP32-C5 в качестве основного контроллера для задач с жёсткими требованиями к энергопотреблению.

Безопасность остаётся приоритетом: чип включает аппаратные функции шифрования, включая поддержку AES, SHA, RSA и ECC. Это делает его пригодным для IoT-устройств, работающих в защищённых сетях. Программная экосистема Espressif, включая фреймворк ESP-IDF, обеспечивает совместимость с новым продуктом. В ESP-IDF v5.5, релиз которой запланирован на ближайшие месяцы, добавлена начальная поддержка ESP32-C5. Для устройств со внешними хост-процессорами доступны решения ESP-AT и ESP-Hosted, превращающие чип в специализированный модуль связи.

Инженеры отмечают, что двухдиапазонный Wi-Fi 6 не только увеличивает пропускную способность, но и снижает помехи в перегруженных сетях, что важно для умных домов и промышленных систем. Поддержка Bluetooth 5 LE расширяет возможности для создания mesh-сетей и датчиков с низким энергопотреблением. Комбинация Wi-Fi 6 и Thread/Zigbee открывает путь для гибридных IoT-решений, где одно устройство может взаимодействовать с разными стандартами связи.

Сфера применения ESP32-C5 включает умные розетки, климатические системы, носимые устройства и сложные сетевые маршрутизаторы. Благодаря поддержке внешней памяти разработчики могут реализовывать проекты с обработкой аудио или базовых задач машинного обучения на краю сети.

 Источник: Espressif Systems, Изображение

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Новейший кроссовер Toyota с расходом до 5 л на 100 км и отличным оснащением — теперь дешевле. Представлен Toyota Yaris Cross Hybrid 2025

Toyota обновила компактный кроссовер Yaris Cross к 2025 модельному году, сделав гибридную версию мощностью 130 л.с. дешевле. 

Теперь эта силовая установка предлагается не только в топовой комплектации Executive, но и в средней Dynamic по цене от 34 695 евро (3,22 млн рублей). Это снижение стоимости усиливает конкуренцию с Renault Captur и Skoda Kamiq в сегменте компактных гибридных кроссоверов.

Комплектации Executive и GR Sport с 130-сильным гибридом стоят 37 795 евро (3,5 млн рублей) и 39 995 евро (3,7 млн рублей) соответственно. Базовый гибрид на 115 л.с. доступен от 31 495 евро (2,9 млн рублей) в версии Active и от 33 995 евро (3,16 млн рублей) в Dynamic. Внешне модель получила два новых цвета кузова: Storm Grey и Forest Green, что добавляет свежести дизайну.

Гибридная система обеспечивает низкий расход топлива около 4,5-5 л на 100 км, при этом машина получила современные технологии, включая мультимедийную систему и системы безопасности.
 

 Источник: 32cars

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Представлен абсолютно новый Chevrolet Spark

Компания General Motors официально представила обновлённую версию электромобиля Chevrolet Spark EUV 2026 модельного года, адаптированную специально для бразильского рынка. 

 Автопроизводитель подтвердил, что комплектация Activ станет единственной версией модели. Электромобиль получил «коробочный» дизайн с высокой линией остекления, приподнятой крышей и ярко выраженным стилем, ориентированным на молодёжную аудиторию. 

Модель создана с нуля как полностью электрическая, что позволило оптимизировать внутреннее пространство, обеспечить удобную посадку и высокую манёвренность в городских условиях.

Поставки новинки в дилерские центры Бразилии начнутся в ближайшие месяцы. Характеристики будут объявлены дополнительно.

 Источник: speedme

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Firefly Alpha снова провалила запуск: FAA заморозило полёты ракеты после шестой аварии

Американская компания Firefly Aerospace приостановила полёты своей ракеты Alpha по требованию Федерального управления гражданской авиации (FAA) после неудачного запуска 29 апреля. Инцидент произошёл на базе Космических сил Ванденберг в Калифорнии, где носитель должен был вывести на низкую околоземную орбиту прототип спутниковой платформы LM 400 от Lockheed Martin. Однако миссия завершилась потерей ракеты и полезной нагрузки.

Согласно заявлению Firefly, авария случилась после штатного разделения ступеней. Верхняя ступень, оснащённая двигателем Lightning, лишилась расширения сопла, что привело к резкому падению тяги. Компания уточнила, что ступень достигла высоты 320 км, но не смогла набрать орбитальную скорость. Остатки ракеты и спутник упали в Тихий океан в расчётной зоне севернее Антарктиды.

FAA потребовало от Firefly провести расследование с акцентом на выявление системных, процедурных или технических недостатков, угрожающих общественной безопасности. «Возобновление полётов возможно только после подтверждения устранения всех рисков и одобрения корректирующих мер в рамках лицензии», — подчеркнули в управлении. Компания возглавит расследование, но FAA будет контролировать каждый этап и утвердит итоговый отчёт.

Для Alpha это был шестой запуск с дебюта в сентябре 2021 года, и лишь два из них признаны полностью успешными. Несмотря на амбициозные планы по удешевлению доступа в космос, повторяющиеся инциденты ставят под вопрос надёжность носителя. Ранее Firefly заявляла, что каждый запуск позволяет усовершенствовать конструкцию, однако текущая ситуация требует более глубокого анализа.

Временное прекращение полётов может замедлить выполнение контрактов компании, включая сотрудничество с Lockheed Martin и NASA. В то же время тщательный разбор аварии способен укрепить доверие к Firefly, если выводы расследования будут прозрачными, а исправления — эффективными. Ожидается, что компания предоставит предварительные результаты в течение ближайших недель, но сроки возвращения Alpha к полётам остаются неопределёнными.

 Источник: space.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Космический телескоп SPHEREx приступил к созданию самой полной 3D-карты Вселенной

Космическая обсерватория SPHEREx, запущенная NASA 11 марта, завершила шестинедельный этап проверок и калибровок и готовится к началу регулярных научных операций с 1 мая. В течение двух лет аппарат будет делать около 3600 уникальных изображений ежедневно, создав беспрецедентную 3D-карту Вселенной. Эти данные помогут раскрыть тайны её происхождения, эволюции галактик и распределения ключевых элементов для жизни во Млечном Пути.

SPHEREx, расположенный на околоземной орбите, совершает более 14,5 оборотов вокруг планеты в сутки, двигаясь с севера на юг над полюсами. Каждый день он фиксирует изображения вдоль одной круговой полосы неба. По мере движения Земли вокруг Солнца угол обзора обсерватории смещается, что через полгода обеспечит полный охват всех направлений. Запланированные 11 000 орбит за 25 месяцев позволят объединить сотни тысяч снимков в четыре полномасштабные карты неба.

В отличие от предшественников, SPHEREx использует 102 инфракрасных спектральных канала, каждое изображение формируется шестью детекторами, фиксирующими разные длины волн. Комбинируя эти данные через метод спектроскопии, учёные смогут не только определить расстояние до галактик, превратив двумерную карту в трёхмерную, но и проанализировать состав межзвёздных облаков. Это даст ключи к пониманию химической эволюции веществ, включая воду, которая, как предполагается, попала на Землю с частицами из таких облаков.

«SPHEREx изучает последствия космической инфляции — расширения Вселенной в триллионы раз за доли секунды после Большого взрыва — через крупномасштабное распределение галактик», — пояснил Джим Фэнсон, руководитель миссии в Лаборатории реактивного движения NASA (JPL). По его словам, влияние инфляции «отпечаталось» в расположении космических объектов, и анализ этих закономерностей поможет раскрыть природу энергий, управлявших ранней Вселенной.

Управление ориентацией обсерватории обеспечивается системой маховиков вместо двигателей, что повышает точность съёмки. Каждые 600 экспозиций в день требуют корректировки положения аппарата, но его зеркала и детекторы остаются статичными. «Инструмент работает идеально, как мы и рассчитывали, — заявил Джейми Бок, главный исследователь миссии из Калтеха. — Это открывает путь не только к запланированным открытиям, но и к неожиданным находкам».

Обработка данных будет проводиться в Калтехе, а результаты станут общедоступными через архив NASA-IPAC. В проекте участвуют 13 институтов из США, Южной Кореи и Тайваня. SPHEREx дополнит предстоящий запуск телескопа Nancy Grace Roman. К 2027 году учёные планируют получить детальную картину распределения сотен миллионов галактик и состава миллионов межзвёздных облаков.

 Источник: nasa.gov

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Ursa Major Technologies получила $28,5 млн от ВВС США на лётные испытания гиперзвукового двигателя Draper

Американский стартап Ursa Major Technologies подписал контракт на $28,5 млн с Исследовательской лабораторией ВВС США (AFRL) для проведения первых лётных испытаний двигателя Draper, разработанного для гиперзвуковых ракет. Проект, рассчитанный до начала 2027 года, включает интеграцию силовой установки в испытательный аппарат и её тестирование в реальных условиях.

Draper, созданный при финансовой поддержке ВВС, представляет собой высокопроизводительный двигатель с тягой около 18 кН, использующий стабильные некриогенные компоненты — керосин и перекись водорода. Эти вещества сохраняют жидкое состояние при комнатной температуре, что упрощает хранение и эксплуатацию по сравнению с системами на жидком кислороде, требующими сложной инфраструктуры охлаждения. Такая особенность делает Draper перспективным решением программы Golden Dome.

Ursa Major, базирующаяся в штате Колорадо, завершила наземные испытания Draper в 2024 году. Компания, известная также двигателем Hadley для гиперзвуковых тестовых аппаратов, позиционирует себя как независимого поставщика силовых установок — в отличие от крупных корпораций, совмещающих разработку двигателей с производством целых платформ. Это позволяет стартапу сосредоточиться на специализированных решениях.

Лётные испытания Draper станут важным этапом в адаптации технологий под оперативные нужды. Если проект подтвердит расчётные характеристики, то ВВС США получат доступ к двигателю, сочетающему высокую готовность к запуску с компактностью. Результаты тестов ожидаются к концу 2026 года.

 Источник: spacenews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)