Гигантское облако Eos с молекулярным водородом в 300 световых годах от Земли: учёные нашли «колыбель» новых звёзд

Астрономы объявили об открытии огромного облака межзвёздного газа и пыли – Eos, расположенного всего в 300 световых годах от нас. Это открытие может существенно изменить представления учёных о процессах формирования звёзд и планет в нашей галактике. Облако, названное в честь древнегреческой богини утренней зари, простирается в небе на расстояние, эквивалентное 40 диаметрам Луны, выстроенным в ряд.

Особенность Eos заключается в его составе — облако насыщено молекулярным водородом, основным «топливом» для рождения звёзд. До сих пор обнаружить подобные облака было крайне сложно, поскольку молекулярный водород излучает в диапазоне далёкого ультрафиолета, который практически полностью поглощается земной атмосферой. Команда астрофизиков из Университета Ратгерс, под руководством Блейкли Бёркхарт, первой смогла обнаружить Eos, используя явление, которое можно описать как «пульсацию» водорода под воздействием света – он поглощает энергию и переизлучает её в виде слабого свечения. Этот метод позволяет «видеть» скрытые ранее резервуары водорода.

Значение открытия Eos трудно переоценить. Молекулярный водород – самое распространённое вещество во Вселенной, именно в таких облаках формируются новые звёзды и планеты. До сих пор оценки количества этого вещества в галактике были неточными из-за сложностей обнаружения. Теперь, благодаря открытию Eos и разработанному методу, учёные смогут более точно измерять объёмы доступного «строительного материала» для звёздных систем и скорость его потребления в процессе формирования новых звёзд.

По словам астронома Тавиши Дхармавардены из Нью-Йоркского университета, Eos – это лишь первый шаг. Учёные надеются найти множество подобных облаков, скрытых до сих пор. Это поможет лучше понять динамику нашей галактики и процессы, которые приводят к появлению новых звёздных систем, подобных Солнечной. В будущем это может дать новые инструменты для поиска планет, пригодных для жизни, и понимания условий, необходимых для их возникновения. Подобные облака могут быть ключом к пониманию того, как часто во Вселенной возникают условия, необходимые для появления жизни, и даже к поиску потенциально обитаемых экзопланет в подобных облаках, как Eos.

 Источник: The New York Times

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Дрон «Летающая Белка» демонстрирует впечатляющую манёвренность на 13% точнее обычных благодаря складным крыльям

Инженеры представили новую разработку в области дронов – высокоманевренную модель, вдохновлённую летающей белкой. Устройство способно выполнять сложные фигуры пилотажа и быстро реагировать на изменения обстановки, что открывает новые возможности для применения в таких областях, как инспекция труднодоступных объектов, спасательные операции и автономная навигация.

Ключевой особенностью дрона являются складные крылья из силикона, которые генерируют дополнительное сопротивление воздуху. Это позволяет значительно улучшить управляемость и повысить точность отслеживания заданного маршрута. В отличие от традиционных дронов, возможности которых ограничены мощностью двигателей, «Летающая Белка» использует комбинацию тяги винтов и сопротивления крыльев для создания резких изменений в вертикальной силе, недоступных для обычных моделей.

Принцип работы новой системы заключается в координированном управлении винтами и крыльями. Специально разработанный алгоритм, получивший название Thrust-Wing Coordination Control (TWCC), определяет оптимальный момент для складывания или разворачивания крыльев, максимизируя эффективность и стабильность полёта. Для точного моделирования аэродинамики складных крыльев использовалась нейронная сеть, дополненная физическими принципами. Эта модель была обучена на реальных данных полётов и учитывает особенности формы крыла, угол и скорость движения дрона.

В ходе испытаний было установлено, что «Летающая Белка» демонстрирует на 13,1% лучшие показатели точности отслеживания траектории по сравнению с традиционным бескрылым дроном. Эксперименты проводились как в лабораторных условиях, так и на открытом воздухе, в том числе с имитацией препятствий. Дрон успешно справляется с задачами облета препятствий на высокой скорости, что особенно важно для работы в сложных и динамичных условиях.

Разработчики отмечают, что представленная технология представляет собой значительный шаг вперёд в области управления дронами, позволяя преодолеть ограничения, связанные с физическими свойствами летательных аппаратов. В будущем подобная система управления может найти применение в более широком спектре приложений, включая создание автономных автомобилей, способных быстро и безопасно маневрировать в плотном городском трафике, или разработку «умных очков» с улучшенной системой стабилизации изображения.

 Источник: arXiv

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Зонд Juno обнаружил «вечный двигатель» Ио: 10% поверхности спутника всё ещё скрывают магму, а извержение длится рекордные 4 месяца

Новые данные, переданные космическим аппаратом NASA Juno, углубили понимание динамики атмосферы Юпитера и вулканических процессов на его спутнике Ио. Результаты, представленные 29 апреля 2025 года на Генеральной Ассамблее Европейского Геофизического Союза, включают уникальные наблюдения за полярными циклонами газового гиганта и первое детальное исследование теплового потока в недрах Ио.

С помощью микроволнового радиометра (MWR) и инфракрасного картографа JIRAM учёные заглянули сквозь облачный покров Юпитера и обнаружили, что гигантские циклоны на его северном полюсе окружены струйными течениями, скорость которых превышает 161 км/ч. При этом стратосферная шапка над полюсом оказалась на 11°C холоднее окружающих областей. Параллельно анализ Ио выявил, что под его поверхностью сохраняются обширные массивы медленно остывающей магмы, покрывающие около 10% спутника.

«Всё на Юпитере достигает экстремальных значений, — поделился Скотт Болтон, ведущий исследователь миссии Juno. — Циклоны размером с континент, вулканы, извергающиеся без остановки, и радиационные пояса, способные уничтожить любой незащищённый аппарат. Каждый пролёт Juno приближает нас к разгадке того, как эта система функционирует».

Инструменты MWR и JIRAM, изначально созданные для изучения юпитерианской атмосферы, пролили свет и на динамику Ио. Объединив данные, команда миссии обнаружила под корой спутника следы активных лавовых потоков, которые ещё не успели затвердеть. По словам Шеннон Браун из Лаборатории реактивного движения NASA, эти зоны действуют как гигантский радиатор, рассеивая тепло из недр в космическое пространство.

Особый интерес вызвало извержение на Ио, зафиксированное 27 декабря 2024 года. К 2 марта 2025-го выбросы лавы и пепла продолжались, что делает событие самым продолжительным в истории наблюдений. Учёные надеются получить новые данные 6 мая, когда Juno сблизится с Ио на расстояние 89 000 км.

Радиоволновые исследования, стартовавшие 18 февраля 2023 года, позволили изучить температурную структуру атмосферы Юпитера. Метод основан на анализе искажений радиосигналов, которые проходят через слои атмосферы планеты. Анализ 26 сеансов показал, как радиоволны искажаются при прохождении через слои газа, раскрывая детали плотности и теплового распределения. Эти данные помогли создать модель, объясняющую миграцию циклонов к полюсам. В отличие от земных ураганов, юпитерианские вихри, сталкиваясь, не рассеиваются, а образуют стабильные кластеры.

«Циклоны отталкиваются друг от друга, медленно смещаясь по орбите вокруг полюса, — пояснил Йохаи Каспи из Института Вейцмана. — Такое взаимодействие стабилизирует систему, несмотря на колоссальные скорости ветра».

Расширенная миссия Juno продолжает обогащать знания о системе Юпитера: меняющаяся орбита аппарата обеспечивает уникальные ракурсы для изучения ранее недоступных регионов, включая радиационные пояса. «Juno построен как танк, — отметил Болтон, — но даже его защита подвергается экстремальным испытаниям. Каждый пролёт даёт нам бесценные знания для будущих миссий».

Открытия Juno не только расширяют представления о Юпитере и Ио, но и предлагают инструменты для анализа атмосферных процессов на других планетах, включая Землю.

 Источник: nasa.gov

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Что почувствует человек, находясь на Титане? Впервые проведено исследование, в котором смоделировали ощущения человека, ступившего на спутник Сатурна

Титан, спутник Сатурна, считается одной из следующих целей (после Луны и Марса) для исследования человеком в рамках программы NASA «От Луны к Марсу». Это место уникально: его поверхность покрыта жидким этаном и метаном, а солнечный свет там в сто раз слабее, чем на Земле.

Новое исследование, проведенное Уильямом О’Харой из Университета Северной Дакоты и некоммерческой организации Explore Titan, Inc., объединяет данные о Титане и результаты компьютерного моделирования, чтобы описать, как человек воспримет окружающую среду этого спутника. Работа помогает понять, какие костюмы для внекорабельной деятельности, жилые модули и меры безопасности понадобятся для будущих миссий.

Миссия «Кассини-Гюйгенс» предоставила ключевые данные о Титане. Зонд «Гюйгенс», совершивший посадку на спутник, собрал информацию о составе поверхности, температуре, ветрах и освещении. Фотографии показали местность, усыпанную галькой, освещенную слабым оранжевым светом. Поверхность Титана влажная из-за озер и рек с жидким метаном и этаном. Температура крайне низкая, около -180 градусов цельсия, а плотность атмосферы в полтора раза выше земной. Ветры слабые, а гравитация составляет всего 14% от земной, что делает движения человека легкими, почти как в воде. Освещение слабое, так как солнечный свет сильно рассеивается густой атмосферой, а прямые лучи едва достигают поверхности.

Исследователи, такие как Ральф Лоренц, Афина Кустенис и другие, подробно описали условия на Титане: погоду, освещение и текстуру грунта. Однако до сих пор никто не изучал, как эти условия повлияют на человека, находящегося на поверхности.

Ученые собрали все доступные данные о Титане, включая результаты миссии «Кассини-Гюйгенс», и дополнили их компьютерным моделированием с помощью программ Celestia и Space Engine. Эти инструменты позволили воссоздать, как человек будет видеть, слышать и ощущать окружающую среду на Титане. Исследование учитывало температуру поверхности: плотность атмосферы, текстуру грунта, ветры, гравитацию и освещение. Особое внимание уделили освещению, так как оно сильно варьируется.

Титан вращается вокруг Сатурна, а вся система — вокруг Солнца, причем орбита Сатурна наклонена на 25 градусов к эклиптике. Это вызывает сезонные изменения света, похожие на земные. Кроме того, Титан, как Луна, всегда повернут к Сатурну одной стороной, поэтому одна его часть получает дополнительный отраженный свет от планеты, а другая — нет. Моделирование показало, как эти факторы влияют на видимость в разное время года и в разных точках Титана. Также учли сезонные погодные изменения, например дожди из метана, которые могут повлиять на условия на поверхности.

Человек на Титане будет ощущать себя в необычной среде. Зрение: пейзаж освещен тусклым оранжевым светом, похожим на закат, с тенями, которые едва заметны из-за рассеянного света. Слух: звуки приглушены, так как атмосфера плотная, а ветры слабые; возможен легкий шум от движения частиц метана. Осязание: скафандр защитит от холода, а низкая гравитация сделает шаги легкими, почти парящими. Запах: человек не сможет почувствовать запах метана из-за герметичного скафандра. Поверхность может быть скользкой из-за жидкостей, а галька под ногами напомнит по каменистый пляж.

Это первое исследование, которое подробно описывает, что почувствует человек на Титане. Результаты помогут разработать скафандры для ВКД, которые защитят от холода, обеспечат устойчивость и позволят работать в условиях низкой гравитациию. Спроектировать жилые модули, устойчивые к влажности и экстремальным температурам. Определить опасности, такие как скользкие поверхности или плохая видимость из-за метановых осадков. Создать виртуальные симуляции и аналоговые тренировки на Земле для подготовки астронавтов.

Ученые планируют уточнить требования к оборудованию и выявить потенциальные риски. Они хотят обсудить с экспертами, как организовать миссии на Титан, и разработать концепции скафандров и модулей. Исследование станет основой для будущих работ по подготовке человека к исследованию дальних уголков Солнечной системы.

 Источник: USRA

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Технологии Формулы-1 попали на дорогу: Ferrari представила экстремальные версии 296 Speciale и 296 Speciale A

Итальянский автопроизводитель Ferrari представил значительно улучшенные версии своей модели 296 – 296 Speciale и 296 Speciale A (открытая версия). Новые автомобили, позиционирующиеся как более лёгкие и мощные, ориентированы на энтузиастов, ценящих бескомпромиссные динамические характеристики, и оцениваются почти в полмиллиона долларов.

Внешне 296 Speciale отличается агрессивным аэродинамическим обвесом, разработанным для увеличения прижимной силы. В передней части заметны переработанный бампер с развитым сплиттером и воздухозаборник S-образного типа, позаимствованный у гиперкара SF90 XX. Капот оснащён вентиляционными прорезями, улучшающими охлаждение и отвод тепла от двигателя. Профиль автомобиля подчёркнут более выраженными боковыми юбками, а задняя часть претерпела значительные изменения, включая центральную выхлопную систему и аэродинамические «лезвия», интегрированные в спойлер. По заявлению Ferrari, аэродинамические улучшения обеспечивают увеличение прижимной силы на 20% по сравнению со стандартными моделями 296 GTB и GTS.

Интерьер 296 Speciale выполнен в максимально облегчённом стиле. Отделка салона выполнена преимущественно из алькантары, спортивные ковши обеспечивают надёжную поддержку, а ковровое покрытие полностью отсутствует – шаг, направленный на снижение веса автомобиля. Широкое использование углеродного волокна в отделке также способствует уменьшению общей массы. В результате, купе 296 Speciale стало легче на 59,9 кг, а версия Speciale A – на 49,9 кг.

Сердцем 296 Speciale является 3,0-литровый твин-турбо V6, дополненный подключаемой гибридной системой. Инженеры Ferrari внесли значительные изменения в конструкцию двигателя, включая использование титановых шатунов, новых поршней и облегчённого коленчатого вала. В результате мощность двигателя возросла до 690 л.с. Улучшенный электродвигатель теперь выдаёт 177 л.с., что в сумме обеспечивает мощность в 867 л.с. – на 49 л.с. больше, чем у стандартного 296. Для переключения передач используется 8-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Подвеска 296 Speciale также подверглась серьёзной доработке. Она оснащена более жёсткими и лёгкими пружинами из титана, а также регулируемыми амортизаторами Multimatic, разработанными на основе опыта, полученного в гоночной серии 296 GT3. Автомобиль обут в высокопроизводительные шины Michelin Pilot Sport Cup2, обеспечивающие максимальное сцепление с дорогой.

Ferrari пока что не объявила точные сроки начала поставок 296 Speciale и 296 Speciale A, однако ожидается, что первые автомобили появятся у покупателей в конце 2025 – начале 2026 года.

 Источник: thesupercarblog.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Aston Martin DBX S: Новый скоростной кроссовер в 717 лошадиных сил, превзошедший рекордсмена

Aston Martin представила DBX S – новую версию высокопроизводительного кроссовера, превосходящую по мощности модель DBX 707. Подтверждение разработки этой машины появилось в сообщениях ещё в прошлом месяце, и теперь британский производитель официально представил спортивный внедорожник DBX S, призванный предложить более захватывающий опыт вождения и улучшенные динамические характеристики.

В основе изменений лежит модернизированный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Инженерам Aston Martin удалось увеличить его отдачу до 717 лошадиных сил. Ключевым фактором, позволившим достичь этого результата, стало применение турбокомпрессоров, разработанных для суперкара Valhalla. Благодаря этому DBX S разгоняется от 0 до 96 км/ч за 3,1 секунды, а для набора 200 км/ч требуется немного больше времени. Максимальная скорость осталась прежней – 310 км/ч.

Двигатель работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, алгоритмы работы которой были перенастроены для более быстрых переключений. Кроме того, была изменена передаточная численность рулевого управления, что должно обеспечить более точную и отзывчивую управляемость. Подвеска и система полного привода остались без изменений.

Внешне DBX S выделяется более агрессивным передним бампером, новой сотовой решёткой радиатора, зеркалами заднего вида из углеродного волокна и крышей, также выполненной из этого лёгкого и прочного материала. Оптимизация конструкции позволила снизить массу автомобиля до 2198 килограммов – на 45 килограммов меньше, чем у стандартного DBX.

Новый автомобиль оснащён 23-дюймовыми колесными дисками, изготовленными из магниевого сплава, и керамическими тормозами. Система выпуска также подверглась модернизации и теперь включает в себя вертикально расположенные двойные выхлопные трубы.

Официальные цены на Aston Martin DBX S будут объявлены позднее. Первые поставки запланированы на осень.

 Источник: thesupercarblog.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

В России подешевели 7 моделей Changan: скидка на кроссоверы Changan Uni-V, Changan Uni-T и Changan CS95 New теперь достигает 250 тыс. рублей

Компания Changan увеличила скидки на свои автомобили в России, оставив при этом рекомендованные розничные цены без изменений. Увеличение «дополнительной выгоды» (прямая скидка, которая предоставляется при 100-процентной оплате без кредита) достигло 50-100 тысяч рублей на ряд моделей 2023 и 2024 годов выпуска.

Наиболее значительные скидки теперь предлагаются на следующие модели:

• Пикап Changan Hunter Plus: скидка увеличена на 50 тыс. рублей (до 100 тыс. рублей) для автомобилей 2023 года и на 100 тыс. рублей (до 200 тыс. рублей) на авто 2024 года;
• Седан Changan Alsvin: cкидка увеличена на 100 тыс. рублей — до 150-250 тыс. рублей в зависимости от года выпуска (кроме комплектаций Luxe и Tech);
• Лифтбэк и кроссоверы Changan Uni-V, Changan Uni-T, Changan CS95 New: cкидки увеличены на 100 тыс. рублей до 200-250 тыс. рублей в зависимости от года производства;
• Седан Changan Eado Plus: скидка увеличена на 100 тыс. рублей (до 300 тыс. рублей) для автомобилей 2023 года выпуска и на 120 тыс. рублей (до 200 тыс. рублей) на авто 2024 года выпуска;
• Седан Changan Lamore: скидка увеличена на 120 тыс. рублей — до 320 тыс. рублей на авто 2023 года и 200 тыс. рублей на авто 2024 года.

С учетом нового дисконта цены на машины Changan сейчас выглядят так:

• Changan Alsvin 2023 — от 1,5 до 1,55 млн рублей;
• Changan Alsvin 2024 — от 1,7 до 1,77 млн рублей;
• Changan Eado Plus 2023 — от 2,03 до 2,1 млн рублей;
• Changan Eado Plus 2024 — от 2,24 до 2,31 млн рублей;
• Changan Lamore 2023 — 2,47 млн рублей;
• Changan Lamore 2024 — 2,7 млн рублей;
• Changan CS95 New 2023 — от 3,93 до 4,0 млн рублей;
• Changan CS95 New 2024 — от 4,33 до 4,48 млн рублей;
• Changan Uni-T 2023 — от 2,62 до 2,72 млн рублей;
• Changan Uni-T 2024 — от 2,87 до 2,97 млн рублей;
• Changan Uni-V 2023 — от 2,61 до 2,68 млн рублей;
• Changan Uni-V 2024 — от 2,87 до 3,01 млн рублей;
• Changan Hunter Plus 2023 — 3,28 млн рублей;
• Changan Hunter Plus 2024 — 3,64 млн рублей.

Как видно, компания пытается распродать машины, которые стоят у дилеров уже больше года-двух.

 Источник: Автоновости дня

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Два пульсара жили рядом, но никто этого не замечал: китайский телескоп FAST открыл миллисекундный пульсар M15O

Гигантский китайский радиотелескоп FAST, известный как «Небесное око» и расположенный в горах южного Китая, обнаружил редчайший миллисекундный пульсар, ранее остававшийся незамеченным из-за его поразительного сходства с другим пульсаром в том же регионе неба. 

Пульсары – это быстро вращающиеся нейтронные звезды, остатки взорвавшихся сверхновых, которые испускают мощные импульсы электромагнитного излучения. Миллисекундные пульсары (MSP), вращающиеся с периодами в миллисекунды, являются особенно интересными объектами для астрофизиков. Новый пульсар, получивший обозначение PSR J2129-1210O (или M15O), расположен в шаровом звездном скоплении NGC 7078 (также известном как Мессье 15) на расстоянии около 35 700 световых лет от Земли. Его период вращения составляет 11,07 миллисекунд, что практически идентично периоду вращения пульсара PSR J2129+1210A (M15A), находящегося в том же скоплении.

Долгое время M15O оставался скрытым от астрономов, поскольку его сигналы сливались с сигналами M15A при обработке данных наблюдений. Благодаря высокой чувствительности FAST, ученым удалось разделить сигналы этих двух пульсаров и точно определить положение M15O. Оказалось, что он расположен ближе к центру скопления NGC 7078, чем любой другой известный пульсар. 
Более того, наблюдения за M15O привели к открытию еще двух пульсаров в этом скоплении: PSR J2129+1210M (M15M) и PSR J2129+1210N (M15N). В будущем планируется увеличить мощность FAST в 30 раз.

 Источник: Arxiv

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

АвтоВАЗ признал крупнейший в истории слив данных владельцев Lada в Даркнет

Служба безопасности АвтоВАЗа выявила потенциальную угрозу для 32 тысяч владельцев автомобилей Lada. Как пишет No Limits, речь идёт о крупнейшием сливе данных владельцев Lada в Даркнет.

В апреле 2025 года на закрытом интернет-ресурсе, где распространяются украденные базы данных, был найден файл с персональной информацией: номерами телефонов, VIN-кодами, моделями машин и данными о присутствии номеров в мессенджерах.

Анализ архива показал, что данные собраны из неизвестных альтернативных источников, а не из систем учета и хранения данных АвтоВАЗа, которые, как утверждается, надежно защищены от взлома и хранят информацию в ином формате. Точный источник утечки пока не установлен.

Компания призывает владельцев Lada быть внимательными к подозрительным сообщениям в мессенджерах и рассылках, которые могут приходить от мошенников, выдающих себя за представителей АвтоВАЗа или дилерской сети. 

Напомним, АвтоВАЗ ушел на плановые каникулы, которые продлятся с 1 по 12 мая 2025 года.

 Источник: Максим Кадаков, Фото, No Limits

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Учёные нашли способ повысить надежность термоядерных реакторов

В Университете Суррея разработан инновационный метод анализа поведения сварных соединений в экстремальных температурных условиях термоядерных реакторов. Исследование проведено совместно с UK Atomic Energy Authority (UKAEA), Национальной физической лабораторией и TESCAN. Оно сосредоточено на стали P91, рассматриваемой как перспективный материал для будущих реакторов. Ученые подвергли сталь нагреву до 550 градусов Цельсия, имитируя рабочую температуру реактора. Выяснилось, что при такой температуре сталь становится значительно более хрупкой, теряя более 30% своей прочности по сравнению с показателями при более низких температурах.

Главным элементом исследования стало картирование «остаточных напряжений» – скрытых напряжений, возникающих в металлах в процессе производства, особенно в микроскопических зонах сварных швов. Эти напряжения могут привести к образованию скрытых дефектов, которые снижают надежность и долговечность компонентов реактора. Для анализа этих труднодоступных областей команда использовала передовой метод, комбинирующий плазменно-фокусированный ионный пучок и цифровую корреляцию изображений (PFIB-DIC). Это позволило изучить ультраузкие зоны сварки, недоступные для исследования традиционными методами.

Результаты показали, что внутренние напряжения существенно влияют на поведение стали P91. В одних участках наблюдалось упрочнение, в других – снижение прочности из-за негативного влияния напряжений. Это влияет на то, как металл деформируется и разрушается под нагрузкой. 
Понимание этого поведения при рабочих температурах реактора критически важно для обеспечения его структурной целостности. Разработанная методология преобразует подходы к оценке остаточных напряжений и может быть применена к широкому спектру металлических соединений. Полученные данные послужат основой для проверки компьютерных моделей и инструментов прогнозирования на базе ИИ, а это сильно ускорит разработку крупных термоядерных проектов.

 Источник: Interesting Engineering

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)