Нейросеть «Авито» A-Vibe анализирует диалоги и определяет готовность клиентов к покупке автомобиля

Команда популярного сервиса частных объявлений «Авито» представила новую технологию на основе фирменной большой языковой модели A-Vibe, адаптированную для решения задач автомобильного рынка. Как рассказали в пресс-службе «Авито Авто», нейросеть анализирует данные из разговоров дилеров с потенциальными покупателями и помогает увеличивать продажи. 

Нейросеть определяет уровень заинтересованности клиентов и подсказывает дилерам, как улучшить качество обслуживания. Нейросеть не только определяет упущенные возможности во время разговора, но и дает конкретные рекомендации по их исправлению, помогая доводить переговоры до успешного завершения и улучшать процессы коммуникаций с клиентами. Тестирование технологии показало рост повторных контактов с клиентами, готовыми к покупке, на 16% и увеличение количества заключённых сделок на 5,6%. 

Модель обучалась на специализированном датасете, включающем автомобильные термины и обезличенные расшифровки настоящих разговоров с клиентами,  что позволяет ей точно понимать естественную речь и контекст разговоров. Данные диалогов обрабатываются системой обезличенно и остаются в защищенном контуре компании. 

Артур Щеглов, технический директор «Авито Авто», пояснил:

Модель формирует детальный отчет всего за 30 секунд – это в 10 раз быстрее, чем в среднем занимает ручной анализ звонка. При этом точность такого нейро-анализа достигает 95%, человек зачастую допускает в несколько раз больше ошибок. 

 Источник: Авито

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Неожиданный разворот: Boeing вернул в США самолёт, готовый для Китая

Американский авиастроительный гигант Boeing оказался в центре эскалации торгового конфликта между США и Китаем. Boeing 737 MAX, изначально предназначенный для китайской авиакомпании Xiamen Airlines, неожиданно вернулся на производственную площадку в Сиэтл. Согласно данным сервисов отслеживания полётов, самолёт вылетел из Чжоушаня вечером в воскресенье и приземлился в США. Информацию о рейсе подтвердило агентство Reuters, отметив, что это один из нескольких лайнеров, находившихся в финальной стадии доработки перед передачей китайским заказчикам.

Причины возврата не раскрыты, однако ситуация развивается на фоне новых ограничений со стороны КНР. На прошлой неделе Bloomberg сообщил, что Пекин приостановил приём новых самолётов Boeing и американских авиазапчастей. В ответ Дональд Трамп в своём посте в Truth Social заявил, что Китай «отказался от крупной сделки», нарушив обязательства. Комментарии Boeing и Xiamen Airlines остаются неизвестными — компании проигнорировали запросы Business Insider.

Особое внимание привлёк маршрут ещё одного Boeing 737 MAX, направляющегося из Чжоушаня в Гуам — этот остров часто используется как транзитный пункт при перелётах из Азии в США. Если за первым лайнером последуют и другие, то это усугубит положение Boeing на ключевом для него китайском рынке. Здесь компания конкурирует с Airbus и местными производителями, а также пытается восстановиться после кризиса 2024 года, связанного с финансовыми потерями и репутационными рисками.

Xiamen Airlines, дочерняя структура государственной China Southern Airlines, уже демонстрирует сдвиги в стратегии. В апреле China Southern приостановила продажу десяти подержанных Boeing 787-8 Dreamliner, хотя ранее планировала заменить их новыми моделями. Это решение, опубликованное на Шанхайской бирже, совпало с ужесточением торговых мер. Тем временем другие страны, включая Малайзию и Индию, рассматривают возможность занять освободившиеся слоты поставок. Гендиректор Malaysia Aviation Group подтвердил переговоры с Boeing, а Air India, имеющая нереализованный заказ на 737 MAX, может воспользоваться ситуацией для ускорения своих планов.

 Источник: Businessinsider

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Почему в максимально локализованной (на 90%) Lada Iskra используются китайские вариатор или МКПП — дело вовсе не в цене

Почему в российской новинке Lada Iskra используются вариатор или шестиступенчатая механическая коробка от китайских поставщиков, а не от российских, рассказал президент АвтоВАЗа Максим Соколов.

Он заявил, что это обусловлено рядом факторов, но цена среди них решающее значение не имеет. Китайского поставщика вместо того же Ярославского (ЯМЗ) или Заволжского моторного завода (ЗМЗ) выбрали из-за качества продукции и необходимых объемов производства. Он добавил, что когда российские производители смогут нарастить объёмы и качество до нужного АвтоВАЗу уровня, то их продукция будет использоваться в Lada Iskra.

«Ну, и цена, кстати, в данном случае не является решающим фактором, как это ни странно. Хотя сейчас такой момент, когда надо везде, так сказать, поджиматься. Но, тем не менее, как только наши поставщики будут какой-то компонент локализованно предлагать нам в составе узлов, агрегатов, красок и так далее, мы с радостью будем это принимать», — сказал Максим Соколов.

В Lada Vesta и Lada Iskra сегодня устанавливают вариатор и шестиступенчатую механическую коробку передач китайской фирмы WLY. У Lada Vesta они сочетаются со 106-сильным мотором 1,6 л и 122-сильным 1.8 Evo, а у «Искры» — только со 106-сильным «атмосферником». Ресурс вариатора WLY превышает 150 тыс. километров.

Ранее сообщалось, что уровень локализации Lada Iskra достиг 90%, а оставшиеся 10% деталей поставляются из Китая, Индии и Узбекистана.

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что сегодня машины Lada можно купить со скидкой в сотни тысяч рублей, не оформляя кредит. В ответ на вопрос о том, когда ждать новой индексации цен на автомобили Lada, Максим Соколов сказал, что она случится тогда, когда «это будет целесообразно с экономической точки зрения в зависимости от рыночной ситуации». АвтоВАЗ заявил, что в первый день производства Lada Iskra собрано втрое больше машин, чем сообщалось ранее, но до промышленных масштабов пока далеко. Опубликованные официальные брошюры Lada Iskra раскрывают некоторые детали о новинке АвтоВАЗа.

 Источник: Автоновости дня

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Новая авиакомпания Саудовской Аравии переизобрела бизнес-класс и бросила вызов Emirates

Новая саудовская авиакомпания Riyadh Air раскрыла детали интерьеров своих Boeing 787 Dreamliner, сделав ставку на роскошь и инновации. Презентация, прошедшая за несколько месяцев до запуска перевозок в конце 2025 года, подтвердила амбиции компании стать новым эталоном в премиальном сегменте. Четыре класса обслуживания, включая эксклюзивный Business Elite с рекордными 32-дюймовыми экранами, стали ответом на ностальгию по «золотой эре авиации» и попыткой переосмыслить её в современном ключе.

Генеральный директор Riyadh Air Тони Дуглас в интервью Business Insider отметил, что вдохновением для дизайна послужили легендарные Pan Am и TWA, а также эстетика фильма «Поймай меня, если сможешь». «Мы стремимся вернуть гламур, который ассоциируется с теми временами, но добавить технологии, недоступные тогда», — пояснил он. Фирменная фиолетовая палитра салонов с акцентами «Мока Голд» в премиум-классах подчеркивает связь с культурным наследием региона.

Флагманский «Business Elite» предлагает четыре люкса с трансформируемой перегородкой, создающей двуспальное пространство. Помимо 32-дюймовых экранов — крупнейших в бизнес-классе — каждая кабина оснащена 22-дюймовым 4K OLED-телевизором, раздвижной дверью и набором портов (два USB-C, один USB-A). Кресла Safran Unity с памятью формы раскладываются в кровать длиной 198 см, а звуковая система Devialet Euphony, ранее опробованная Japan Airlines в 2023 году, обеспечивает иммерсивный аудиоопыт.

В бизнес-классе сохранена та же технология кресел и аудиосистема, но с немного уменьшенными экранами. Премиум-эконом с компоновкой 2-3-2 выделяется креслами Recaro PL3530, аналогичными используемым в Emirates, но с мраморными столиками и 15,6-дюймовыми дисплеями. Даже в эконом-классе с конфигурацией 3-3-3 пассажиры получат 13,4-дюймовые 4K-экраны, регулируемые подголовники и два USB-C порта при расстоянии между рядами 78 см.

«Наши Airbus A321neo будут оснащены такими же креслами Recaro R3 в экономе, как и Dreamliner. Это исключит “лотерею” салонов, характерную для старых перевозчиков», — подчеркнул Дуглас. Хотя Boeing 787 не получил первого класса, гендиректор не исключил его появления на будущих Airbus A350 или Boeing 777X, переговоры о закупке которых уже ведутся.

Старт Riyadh Air станет частью стратегии Vision 2030, направленной на диверсификацию экономики королевства. Авиакомпания, полностью контролируемая суверенным фондом PIF, планирует связать Саудовскую Аравию со 100+ направлениями к 2030 году. Уже оформленные заказы на 72 Boeing 787 и десятки Airbus A321neo демонстрируют масштаб проекта.

 Источник: Businessinsider

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Chery переписала цены на кроссоверы Tiggo 9, Tiggo 8 Pro Max, Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro в России

Российский офис Chery пересмотрел цены на четыре модели: кроссоверы Tiggo 9, Tiggo 8 Pro Max, Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro.

Флагманский Chery Tiggo 9 2025 продается за 4,75 млн рублей. Машина 2024 года выпуска подешевела с 4,75 до 4,55 млн рублей, при этом на кроссовер распространяется скидка в 200 тыс. рублей.

Сhery Tiggo 8 Pro Max 2024 подешевел: цена снизилась с 3,37 до 3,17 млн рублей. При этом на машину распространяются скидки в размере 130 тыс. рублей (на версию с 1,6-литровым мотором) и 200 тыс. рублей (на вариант с 2,0-литровым двигателем). Цена Сhery Tiggo 8 Pro Max 2025 составляет 3,37 млн рублей.

Chery Tiggo 4 2025 по-прежнему стоит от 2,29 млн рублей, но прямая скидка сократилась с 200 до 170 тыс. рублей. То же самое касается и Tiggo 4 2024: цена по-прежнему стартует с 2,24 млн рублей, а вот скидка сократилась с 200 до 170 тыс. рублей.

Для Chery Tiggo 4 Pro цена осталась на уровне 1,95 млн рублей, но скидка уменьшилась с 200 до 170 тыс. рублей для модели 2025 года выпуска и с 250 до 220 тыс. рублей для модели 2024 года выпуска.

 Источник: Quto.ru

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Затмить звезду: новый коронограф позволит «пробить» световой барьер и обнаружить экзопланеты, которые нельзя было увидеть прежде

Учёные совершили прорыв, преодолевший принципиальный барьер в астрономии: новый коронограф, разработанный в Университете Аризоны, позволяет не просто «затенить» свет звезды, а впервые напрямую визуализировать экзопланеты на субдифракционных расстояниях — там, где классическая оптика бессильна. Это открывает доступ к тысячам планет, ранее скрытых в бликах своих звёзд, и приближает обнаружение биопризнаков.

Проблема напоминала поиск бактерии в свете фонаря: яркость звезды превышает отражённый свет планеты в миллионы раз, а дифракция — неизбежное «размазывание» света в телескопе — делает невозможным различение объектов на малых угловых расстояниях. Новый прибор обходит это ограничение через многоплоскостной преобразователь света (MPLC). Он сортирует входящее излучение — математически описанные «узоры», где каждая мода соответствует определённому источнику. Звёздный свет, занимающий доминирующую фундаментальную моду, физически устраняется, а сигналы от планет в высших модах когерентно рекомбинируются, формируя изображение без фоновых помех.

Эксперименты с искусственной системой «звезда-планета» (контраст 1000:1) доказали, что устройство локализует объекты с точностью менее 0.03σ — где σ соответствует дифракционному пределу Рэлея. Для сравнения: это как различить две монеты на расстоянии 100 км, если ранее минимальной дистанцией был 1 км. Ключевое отличие от аналогов — подход оптимальный по квантовым пределам: коронограф теоретически достигает максимально возможной эффективности обнаружения, минимизируя потери фотонов и информацию. В отличие от методов, фиксирующих лишь яркость, здесь формируется полноценное изображение — это позволяет не только подтвердить существование планеты, но и определить её орбиту, выявить пыль и провести спектральный анализ атмосферы.

Технология уже адаптируется для работы с широкополосным светом — это важно для поиска молекул вроде кислорода или метана, чьи спектральные линии разбросаны по разным длинам волн. Следующий шаг — повышение стабильности когерентной рекомбинации мод: даже микронные смещения оптических элементов вызывают помехи при экстремальных контрастах. Решение найдено в гибридных системах, где цифровая коррекция дополняет аналоговую оптику — подобно тому, как шумоподавление в современных наушниках комбинирует пассивную изоляцию и активные алгоритмы.

Перспективы выходят за рамки экзопланет: принцип пространственной модовой сортировки может увеличить разрешение микроскопов для визуализации наночастиц в живых клетках, усилить точность квантовой связи через устранение фонового шума и даже пересмотреть стандарты лидарных систем в автономных автомобилях. Для астрономии же это «прорыв уровня Хаббла»: внедрение технологии в проекты вроде LUVOIR или HabEx позволит к 2035 году каталогизировать сотни аналогов Земли в радиусе 50 световых лет.

 Источник: opg.optica.org

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Самарские чиновники пересядут на Lada Iskra, потому что «"Аур" на всех не хватит»

Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев на презентации Lada Iskra заявил о том, что региональные чиновники пересядут на новую модель АвтоВАЗа. 

«Вот только в прошлом году презентовал новую модель Aura с президентом России. Сейчас новая модель — "Искра"… Мы в правительстве, те, кто взял на себя обещание переходить на модели Lada, мы для себя увидели новую модель, будем ее приобретать. "Аур" на всех не хватит, поэтому будем продолжать», — сказал Вячеслав Федорищев.

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов такую инициативу поприветствовал. Получается, Lada Iskra еще не вышла на рынок (продажи стартуют только в конце июля), но интерес со стороны госорганов к этой машине уже есть.

Напомним, производство Lada Iskra стартовало 19 апреля в Тольятти. Ориентировочная стоимость базовой версии машины (седан, 8-клапанный 90-сильный мотор, вазовская 5-ступенчатая коробка передач) — 1,2 млн рублей. Таким образом, Lada Iskra получается более чем в два раза дешевле Lada Aura (от 2,6 млн рублей).

 Источник: Autonews

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Microsoft досрочно переработала 90,9% серверов на год раньше срока

Корпорация Microsoft объявила о впечатляющем результате в области устойчивого развития, добившись 90,9% переработки и повторного использования серверного оборудования. Этот показатель превысил заявленную цель в 90% к 2025 году и был достигнут на 12 месяцев раньше запланированного срока.

Как пояснила Рани Боркар, вице-президент Azure Hardware Systems and Infrastructure, ключевым элементом стратегии стало внедрение бескислотного метода извлечения редкоземельных металлов из жёстких дисков. Технология позволяет получать до 90% ценных компонентов, таких как неодим, золото и медь, при этом сокращая выбросы на 95% по сравнению с традиционной добычей. Это не только минимизирует зависимость от горной промышленности, но и снижает нагрузку на экосистемы.

Важную роль сыграла глобальная сеть «Циркулярных Центров» Microsoft, первый из которых открылся в Амстердаме в 2020 году. Сегодня шесть таких объектов в США, Ирландии и Сингапуре занимаются восстановлением серверов, направляя оборудование в образовательные программы или возвращая его в производственный цикл. К 2026 году компания планирует расширить сеть, добавив центры в Кардиффе, Новом Южном Уэльсе и Сан-Антонио.

Отдельное внимание Microsoft уделила упаковке: новая перерабатываемая система позволила обработать более 30 тыс. серверных стоек, предотвратив попадание на свалки 2,5 тыс. тонн отходов. Упаковочные материалы, совместимые с программами переработки, упростили процесс для партнёров и клиентов, сократив затраты времени на сортировку.

Несмотря на прогресс, отчет об устойчивом развитии за 2024 год выявил рост общих выбросов парниковых газов и энергопотребления компании с 2020 года. Это связано с расширением облачных сервисов и инфраструктуры для искусственного интеллекта, требующих мощных центров обработки данных.

 Источник: techradar

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

OpenAI внедрила скрытые водяные знаки в ChatGPT для борьбы с плагиатом: эффективность под вопросом

Компания OpenAI, разработавшая чат-бот ChatGPT, добавила невидимые водяные знаки в тексты, создаваемые новыми моделями GPT-o3 и GPT-4o-mini. Как выяснили специалисты из Rumi, это сделано для идентификации контента, сгенерированного ИИ, однако эффективность метода вызывает сомнения.

Исследователи обнаружили, что при формировании длинных текстов, например эссе, модели встраивают символ Unicode «Узкий пробел» (U+202F). Визуально он неотличим от обычного пробела, но отличается по ASCII-коду. Заметить такие знаки можно только с помощью специализированных инструментов: онлайн-анализаторов символов, редакторов кода (Sublime Text, VS Code) или текстовых анализаторов. Например, при копировании эссе, созданного GPT-o3, в этих программах отображается паттерн из NNBSP, который подтверждает происхождение текста.

OpenAI не анонсировала нововведение публично. Однако после апрельских утечек о тестировании водяных знаков для изображений компания Rumi провела собственный анализ. В ходе проверки выяснилось, что более ранние версии, включая GPT-4o, подобных маркеров не содержат.

Главное преимущество метода — почти нулевой шанс ложных срабатываний. Поскольку студенты вряд ли намеренно используют U+202F в работах, обнаружение таких символов однозначно указывает на заимствование из ChatGPT. Однако ключевой недостаток — хрупкость защиты. Как только пользователи узнают о водяных знаках, удалить их можно за секунды через функцию «найти и заменить» в любом редакторе. Видеоинструкции по очистке текстов уже появляются в сети.

Ситуация усугубляется тем, что до конца мая 2025 года ChatGPT доступен студентам бесплатно. Это совпадает с периодом сдачи курсовых и дипломных работ. Неосведомлённые учащиеся, скопировавшие текст без проверки, рискуют столкнуться с обвинениями в плагиате. Те же, кто знает о водяных знаках, получают преимущество, усугубляя разрыв между пользователями ИИ и теми, кто пишет работы самостоятельно.

Пока OpenAI не прокомментировала ситуацию. Если история получит огласку, то компания может отказаться от водяных знаков, как ранее отказалась от неточного AI-детектора.

 Источник: rumidocs.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Китайский стартап InfinAstro привлёк миллионы для космических «буксировщиков»

Китайский стартап InfinAstro, также известный как Beijing Infinity Aerospace Technology, объявил о привлечении десятков миллионов юаней (примерно от $3 до $13 миллионов) в ходе ангельского раунда финансирования. Средства направят на разработку «космических буксировщиков» — орбитальных транспортных средств (ОТС), которые должны ускорить коммерциализацию китайских космических услуг.

Средства ОТС обеспечивают доставку полезных нагрузок на заданные орбиты после отделения от ракеты-носителя. Согласно отчёту Euroconsult Space Logistics Markets за 2022 год, к 2031 году на орбите может находиться до 120 таких аппаратов. InfinAstro подчёркивает, что их технология позволяет снизить стоимость развёртывания спутников на 66% и сократить время выведения на 85%. Разрабатываемый «буксир» способен работать на высотах от 200 до 36 000 километров, выполняя миссии для нескольких спутников одновременно, включая вывод группировок на разные орбиты.

1 апреля InfinAstro успешно провела наземные огневые испытания силовой установки IH-1 для своего аппарата первого поколения Space Bus. Однако сроки орбитальных тестов пока не раскрываются. По словам основателя Ли Цзяня, полученные средства ускорят создание лётного образца Space Bus Type I. 

Помимо основной задачи, компания планирует заниматься продлением срока службы спутников, возвращением аппаратов в атмосферу и доставкой грузов к Луне, Марсу и на геостационарную орбиту. Основная команда InfinAstro состоит из бывших сотрудников China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) — главного государственного космического подрядчика Китая.

В Китае коммерческие компании всё активнее участвуют в космической отрасли, запуская проекты от недорогих грузовых кораблей до спутниковых группировок. Это соответствует стратегии правительства, которое видит в частном секторе драйвер высокотехнологичного роста. Многие провинции и города уже разрабатывают программы поддержки космических стартапов.

 Источник: spacenews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)