Новые льготы на покупку нового авто, как еще одна мера поддержки АвтоВАЗа, УАЗа и «Москвича»: президент АвтоВАЗа предложил возродить льготные автокредиты 

АвтоВАЗ выступил за возобновление программы «Семейный автомобиль», предоставляющей субсидии семьям с детьми на покупку машин. Об этом заявил президент компании Максим Соколов, уточнив, что решение правительства и финансирование Минпромторга находятся на финальной стадии. «Надеюсь, до конца апреля программа заработает», — отметил он. 

Инициатива направлена на поддержку российского автопрома в условиях падения продаж: за первый квартал 2025 года рынок новых авто сократился на 25%, до 246,9 тыс. машин, а в марте спад достиг 45,5% (79,8 тыс. авто). Lada сохраняет лидерство, занимая свыше 30% рынка. 

Программа «Семейный автомобиль» ранее действовала для семей с несовершеннолетними детьми, но сейчас скидки доступны только на Дальнем Востоке. Льготное автокредитование с базовой скидкой 20% (25% для Дальнего Востока) также распространяется на медиков, педагогов, участников СВО и их семьи, а также людей с инвалидностью. На 2025 год в бюджете предусмотрено более 36 млрд рублей на эти цели. 

Под льготы подпадают автомобили стоимостью до 2 млн рублей с высокой локализацией (не менее 2000 баллов), включая все модели Lada, УАЗ, «Москвич 3», ГАЗ и ВИС. Минпромторг рассчитывает, что расширение программы поможет стабилизировать рынок и поддержать развитие новой линейки моделей АвтоВАЗа, несмотря на сложный период.

 Источник: РБК

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Представлен новый Jetour X70 PLUS C-DM: 426 л.с. и 120 км без бензина за 20 тыс. долларов

Компания Chery объявила о старте продаж нового гибридного внедорожника Jetour X70 PLUS C-DM. Автомобиль предложен в двух комплектациях по цене 139,9 тыс. юаней (19 700 долларов или примерно 1,91 млн рублей) и 147,9 тыс. юаней (20 800 долларов или 2,02 млн рублей). 

Jetour X70 PLUS C-DM получил современный дизайн: узкие разделённые фары, сквозные дневные ходовые огни, горизонтальная решётка радиатора, приподнятая поясная линия. Габариты автомобиля составляют 4749 × 1900 × 1720 мм, колёсная база — 2745 мм. 

В салоне установлены два 10,25-дюймовых экрана, объединённых в единую панель. Предусмотрена акустическая система Sony, обогрев и вентиляция передних сидений, парковочные датчики спереди и сзади, многослойное шумопоглощающие стекла спереди. 

Гибридная силовая установка включает 1,5-литровый турбомотор (156 л.с., 220 Н·м) и электродвигатель (270 л.с., 395 Н·м), работающие с двухступенчатой гибридной коробкой передач (DHT). Запас хода на чистом электричестве достигает 120 км. 

 Источник: ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Xiaomi представила монитор Redmi Monitor G Pro 27Q: Mini LED и 180 Гц для геймеров

Xiaomi анонсировала игровой монитор Redmi Monitor G Pro 27Q. Новинка поступит в продажу 24 апреля, тогда же, судя по всему, будут объявлены цены.

Монитор оснащён панелью Mini LED с 1152 зонами подсветки и пиковой яркостью 2000 кд/кв.м, что обеспечивает поддержку стандарта HDR 1000. Частота обновления достигает 180 Гц, а время отклика составляет 1 мс (GTG). Есть поддержка технологии FreeSync.

REDMI G Pro 27Q обеспечивает широкий цветовой охват: 99% DCI-P3, 99% Adobe RGB, 100% sRGB. За счет предварительной заводской калибровки значение Delta E не превышает единицы.

 Источник: ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Гибрид металла и магнита перекраивает будущее квантовых технологий

Исследователи из Университета Британтской Колумбии открыли материал, который сочетает свойства металла и одномерного магнита. Соединение Ti₄MnBi₂ — первая экспериментально подтверждённая система, где магнитные импульсы распространяются как цепочка, несмотря на металлическую природу вещества. Это открытие переворачивает представления о том, как магнетизм и электричество взаимодействуют на микроуровне, и приближает эру сверхбыстрых квантовых устройств.

Материал работает как гибрид проводника и магнита, где крошечные магнитные «импульсы» выстраиваются в одномерные цепочки, напоминающие нить из связанных друг с другом магнитиков. В отличие от обычных трёхмерных систем, здесь квантовая нестабильность мешает упорядочиванию даже при экстремально низких температурах. Учёные сравнивают это с попыткой построить башню из шаров, которые постоянно дрожат — структура остаётся динамичной, открывая путь к управлению квантовыми состояниями.

Эксперименты с нейтронным рассеянием и компьютерное моделирование подтвердили: одномерный квантовый проводник не подчиняется классическим законам. Его магнитные цепочки тесно связаны с электронами проводимости, создавая среду, где квантовые эффекты доминируют. Это делает материал идеальной «площадкой» для изучения явлений вроде сверхпроводимости или перехода между металлическим и изоляторным состояниями — важных процессов для создания квантовых компьютеров.

«Раньше такие системы были теоретическими. Теперь у нас есть инструмент, чтобы проектировать материалы, где магнетизм и проводимость не конкурируют, а усиливают друг друга», — пояснила профессор Мейган Аронсон, руководитель исследования. Команда вырастила более 400 кристаллов Ti₄MnBi₂, чтобы проверить и доказать его уникальные свойства.

Практическое значение открытия — в перспективе создания устройств спинтроники, где информация передаётся не электрическими зарядами, а магнитными импульсами. Это может привести к появлению памяти с рекордной плотностью и скоростью, а также компонентов для квантовых симуляторов. Учёные уже исследуют, как использовать квантовую цепь для улучшения стабильности кубитов.

Прогнозируется, что в ближайшее десятилетие на основе подобных материалов появятся прототипы устройств, превосходящих классические аналоги. «Мы стоим на пороге нового этапа в квантовых технологиях, где материалы вроде Ti₄MnBi₂ станут строительными блоками», — заключил доктор Альберто Ночера, соавтор работы. Ожидается, что следующие исследования позволят «настроить» свойства таких соединений для конкретных применений — от обработки данных до датчиков нового поколения.

 Источник: Nature Materials, sciencedaily

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Geely и Renault бросили вызов электробуму: модули для превращения электромобилей в гибриды появятся к 2028

На автосалоне Auto Shanghai 2025 компания Horse Powertrain, совместное предприятие Geely и Renault, представила концепцию Future Hybrid Concept — модульную гибридную систему, предназначенную для модернизации электромобилей. Разработка обещает изменить подход автопроизводителей к созданию платформ, позволяя модернизировать до гибридных версий уже существующие модели с минимальными затратами.

Future Hybrid Concept — это компактный блок, объединяющий ДВС, электромотор и трансмиссию. Его ключевая задача — стать «расширителем хода» для аккумуляторных электромобилей (BEV). Модуль занимает место переднего электропривода, сохраняя возможность полного привода как в электрическом, так и в гибридном режимах. Инженеры подчеркивают, что система адаптирована под разные виды топлива: бензин, этанол E85, метанол M100 и синтетические аналоги. Это делает её универсальным решением для рынков с разной экологической политикой.

«Автопроизводители столкнулись с дилеммой: рынки отказываются от единого сценария перехода на электромобили, — отметил генеральный директор Horse Powertrain Матиас Джаннини. — Наша концепция даёт OEM-компаниям гибкость. Они могут использовать одну платформу BEV для выпуска как чистых электромобилей, так и гибридов, не перестраивая производственные линии».

Система спроектирована для простой интеграции. Её установка требует лишь незначительной доработки подрамника, а встроенная электроника, включая контроллер, инвертор и 800-вольтовый бустер, обеспечивает совместимость с современными стандартами зарядки. Конструкция соответствует требованиям краш-тестов, а также допускает установку тепловых насосов и хладагентов R290, соответствующих будущим экологическим нормам.

Среди преимуществ разработчики выделяют экономию ресурсов. Horse Powertrain утверждает, что их решение устраняет до 80% уникальных этапов сборки гибридов, что имеет большое значение для смешанного производства. Кроме того, модуль можно использовать не только на платформах BEV, но и в традиционных авто с ДВС, что расширяет его применимость.

Первые серийные автомобили с Future Hybrid Concept ожидаются в 2028 году. Компания, обладающая 17 заводами и пятью НИЦ по всему миру, уверена, что концепция станет ответом на растущий спрос на гибкие решения.

 Источник: electriccarsreport, Изображение

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Novitec усилил Ferrari SF90 XX: гибридный суперкар получил свыше 1000 лошадиных сил и рекордный разгон

Тюнинг-ателье Novitec, известное модернизацией премиальных автомобилей, представило первую доработанную версию Ferrari SF90 XX. Этот шаг стал вызовом даже для экспертов: оригинальный автомобиль уже позиционируется как «готовый к треку» благодаря заводским улучшениям. Однако инженерам Novitec удалось не только сохранить, но и превзойти инженерные решения итальянского бренда.

Визуально обновлённый SF90 XX сохранил агрессивный облик «донора», но ключевые изменения сосредоточены на технической части. Автомобиль получил кованые колёсные диски NF11 от американского бренда Vossen с центральным креплением — 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади. Это не просто эстетический ход: увеличенные диски улучшили сцепление с покрытием, а снижение неподрессоренной массы положительно сказалось на динамике.

Подвеска модифицирована фирменными пружинами Novitec, опустившими клиренс на 20 мм. Такая настройка повысила стабильность на высоких скоростях, особенно в поворотах, и оптимизировала аэродинамику. Выхлопная система, несмотря на сохранение оригинальных насадок, оснащена спортивным глушителем Novitec. Как отмечают в компании, он добавляет звуку двигателя «металлический» оттенок, подчёркивающий характер гибридного суперкара.

Сердце автомобиля — гибридная силовая установка с 4.0-литровым V8 с двойным турбонаддувом и тремя электромоторами — также подверглась доработке. Мощность увеличена с 986 до 1016 л.с. за счёт перенастройки электроники и оптимизации работы турбин. В связке с модернизированной 8-ступенчатой коробкой передач это позволило сократить разгон до 100 км/ч до 2.3 секунды (против 2.5 секунд у серийной версии). Максимальная скорость достигла 320 км/ч, что на 15 км/ч выше заводского показателя.

Несмотря на усовершенствования, Novitec сохранил ключевые особенности SF90 XX, включая активную аэродинамику и режимы движения. Это делает тюнингованный автомобиль не просто демонстрацией мощности, но и практичным решением для трековых заездов. По словам представителей ателье, релиз стал ответом на запросы клиентов, желающих выделиться даже среди владельцев ограниченной серии Ferrari.

Пока Novitec не раскрывает стоимость доработок, но подчёркивает, что каждый элемент создан для тех, кто «стремится к исключительности в деталях». С учётом того, что Ferrari выпустила всего 1398 экземпляров SF90 XX, тюнинг-проект Novitec может стать редким примером симбиоза заводского мастерства и апгрейда.

 Источник: thesupercarblog.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

2 мегаватта, 300 лет полураспада и заправка без остановки: Китай запустил ториевый реактор нового поколения

В пустыне Гоби завершились успешные испытания первого в мире промышленного ториевого реактора на расплавленных солях. Установка мощностью 2 мегаватта, разработанная китайскими учёными, работает с июня 2024 года и уже продемонстрировала возможность перезагрузки топлива без остановки реактора — ранее недостижимый технологический рубеж.

Торий, используемый в качестве топлива, представляет собой альтернативу урану с рядом ключевых преимуществ. Согласно данным Всемирной ядерной ассоциации, его природные запасы втрое превышают урановые, а технологическая цепочка обогащения усложняет создание оружейных материалов. Ториевые реакторы практически исключают риски распространения ядерного оружия: топливный цикл требует сложных химических процессов для выделения делящихся изотопов.

Конструкция реактора в Гоби основана на технологии MSR (Molten Salt Reactor), где топливо — фторид тория — растворено в расплаве фторидных солей, выполняющих также роль теплоносителя. Такая схема устраняет риск классического расплавления активной зоны, поскольку топливная смесь изначально находится в жидком состоянии. Даже в случае аварии, как отмечается в отчёте Национальной лаборатории Айдахо (США), «расплав застывает при контакте с воздухом, локализуя радиоактивные материалы без катастрофических выбросов».

Ключевым достижением инженеров из Гоби стала непрерывная работа реактора при замене топлива. В традиционных урановых установках остановка для перезагрузки занимает недели, снижая экономическую эффективность. В MSR-реакторе жидкое топливо позволяет доливать «заправку» непосредственно в цикл, что сокращает простои и упрощает эксплуатацию.

Перспективы технологии уже вызывают международный интерес. В отличие от урана, торий не требует дорогостоящего обогащения, а отходы содержат меньше долгоживущих изотопов — период полураспада большинства из них не превышает 300 лет. Кроме того, MSR-реакторы могут работать при атмосферном давлении, снижая затраты на строительство защитных оболочек.

Ожидается, что к 2030 году Китай построит коммерческий ториевый реактор мощностью 100 МВт, интегрировав его в энергосистему северо-западных регионов. Это может стать толчком для глобального пересмотра энергетических стратегий, особенно для стран с ограниченными запасами урана.

 Источник: futurism.com, Изображение

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Дроны в клетках спасают города от молний. Звучит, как фантастика, но такую концепцию уже успешно опробовали в Японии

Дроны уже умеют доставлять посылки, следить за ситуацией на дорогах, обрабатывать поля, а теперь, похоже, их можно использовать для борьбы с молниями. 

Японская компания Nippon Telegraph and Telephone Corporation (NTT) разработала первую в мире систему борьбы с молниями посредством дронов. 

Как сообщается, ещё 13 декабря компания проверила свою концепцию, запустив дрон, прикрепленный к заземляющему проводу, на высоту 300 м, чтобы приблизиться к грозовому облаку.  

NTT сообщает, что наблюдала мощный электрический импульс, и утверждает, что добилась первого в мире успешного вызова молнии с помощью дрона. Что интересно, это не был дрон-камикадзе. Аппарат был закрыт защитной металлической клеткой. И хотя она частично оплавилась, дрон по итогу не пострадал, так что такая концепция может быть достаточно дешёвой в реализации. 

По статистике, которой поделилась NTT, повреждения от молний не так редки, как может показаться. Каждый год в Японии молния наносит ущерб на сумму до 1,4 млрд долларов, и это не говоря о том, что порой она уносит человеческие жизни. Обычные громоотводы стационарны и не могут быть установлены везде. А вот дроны можно запускать условно как угодно, хотя тут стоит понимать, что, если аппарат всё же повредится, он упадёт вниз с высоты в сотни метров.  

Сейчас компания намерена продолжать работать над своей концепцией, так что в будущем такое решение вполне может появиться на вооружении разных городов мира. Что интересно, такая технология может позволить не только сэкономить огромные суммы, защищая города от молний, но даже дополнительно заработать, перерабатывая энергию молний. 

 Источник: NTT

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Ярче только Луна: Венера достигнет пика блеска 24 апреля. Следующий шанс — лишь в 2026

Ранним утром 24 апреля 2025 года жители Земли смогут наблюдать максимальный блеск Венеры на утреннем небе. Планета, сияющая с величиной -4.4, станет самым ярким объектом после Луны и будет видна даже в условиях городской засветки. Такой яркости она не достигнет вновь до конца сентября 2026 года.

Сейчас Венера восходит на востоке за час до рассвета и получила название «Утренней звезды». Этот статус она приобрела после нижнего соединения с Солнцем 22 марта, когда оказалась между Землёй и нашей звездой, временно скрывшись в её лучах. До этого, в феврале, планета блистала как «Вечерняя звезда» на западе, достигнув рекордной яркости -4.6.

Причина резкого увеличения блеска — сближение Венеры с Землёй. Двигаясь по внутренней орбите (225 земных дней против наших 365), она периодически догоняет и обгоняет нашу планету. В результате расстояние между ними сокращается, и Венера становится крупнее и ярче в земном небе. Однако наблюдения через телескоп 24 апреля покажут не диск, а изящный серп, освещённый на 23%. Это связано с тем, что Солнце подсвечивает только часть планеты, как и в случае с Луной в фазе молодого месяца.

К 24 мая фаза Венеры увеличится до 45%, а яркость немного снизится до -4.2. Но уже 25 апреля любителей астрономии ждёт дополнительный бонус: тонкий серп Луны (8% освещённости) расположится прямо под Венерой, а чуть ниже обеих будет виден Сатурн. Три объекта на мгновение образуют подобие «смайлика» на предрассветном небе.

Хотя пик яркости придётся на 24 апреля, Венера останется заметной до конца месяца. Для наблюдений лучше выбирать места с открытым восточным горизонтом и ясным небом. Это событие — редкий шанс увидеть планету в момент её максимального сближения с Землёй, которое повторится лишь через полтора года.

 Источник: livescience.com, Изображение

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Видеокарты с 6 ГБ видеопамяти стали чуть более полезны. Новая ИИ-модель позволяет использовать их для генерации видео

Видеокарты менее чем с 8 ГБ памяти постепенно становятся всё менее полезными и в играх, но теперь их можно использовать для работы с нейросетями. 

Разработчик Lvmin Zhang в сотрудничестве с Манишем Агравалой (Maneesh Agrawala) из Стэнфордского университета представили архитектуру FramePack. FramePack предлагает практическую реализацию диффузии видео с использованием временного контекста фиксированной длины для более эффективной обработки, что позволяет создавать более длинные и качественные видео. Модель с 13 млрд параметров, созданная с использованием архитектуры FramePack, может генерировать 60-секундный клип, задействуя всего с 6 ГБ видеопамяти видеокарты. 

Обычно модели диффузии обрабатывают данные из ранее сгенерированных шумных кадров для прогнозирования следующего, немного менее шумного кадра. Количество входных кадров, рассматриваемых для каждого прогноза, называется длиной временного контекста, которая растет с размером видео. Стандартные модели диффузии видео требуют обычно не менее 12 ГБ видеопамяти, то есть даже модели с 8 ГБ остаются не у дел. Новая модель могла бы использовать RTX 2060 или даже GTX 1060, но требует как минимум карту линейки RTX 30. В современных линейках мало моделей с менее чем 8 ГБ видеопамяти, но такие имеются. Это мобильные карты из младшего сегмента, вроде RTX 3060 Laptop или RTX 4050 Laptop.  

 Источник: Tom's Hardware, GitHub

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)