Пропеллерный режим и два пика излучения: телескоп NuSTAR раскрыл секреты нейтронной звезды в Магеллановом Облаке

Индийские астрономы представили новые данные о поведении рентгеновской двойной системы SXP 138, расположенной в Малом Магеллановом Облаке. Исследование, проведённое с помощью космического телескопа NuSTAR NASA, позволило уточнить особенности этого объекта, относящегося к классу Be/XRB (Be/X-ray двойных). Результаты работы раскрывают детали эволюции пульсара, структуру его излучения и спектральные характеристики.

Система SXP 138 состоит из пульсара с периодом вращения 138 секунд и Be-звезды, вещество которой перетекает на нейтронную звезду. Орбитальный период пары составляет около 125 дней, а ранее обнаруженный супер-орбитальный цикл длительностью 1000 дней, вероятно, связан с изменениями в аккреционном диске. Группа учёных проанализировала данные инструментов FPMA и FPMB телескопа NuSTAR, собранные в 2016–2017 годах.

Ключевым открытием стало увеличение периода вращения пульсара с 140,69 до 140,85 секунд за год. Это указывает на переход SXP 138 в «пропеллерный режим», при котором магнитосфера нейтронной звезды расширяется за пределы радиуса коротации, препятствуя эффективному захвату вещества. В таком состоянии материал аккреционного диска не достигает поверхности объекта, а выбрасывается обратно в пространство под действием магнитного поля.

Профиль импульсов системы оказался сложным: в большинстве наблюдений зафиксированы два основных пика с положительной интенсивностью и два вторичных — с отрицательной. Исследователи связывают это с комбинацией излучений луча от асимметричных горячих пятен на поверхности пульсара и эффектами переноса излучения в магнитосфере. Высокие пики соответствуют прямым выбросам рентгеновских фотонов, а дополнительные провалы — их рассеянию в околозвёздной среде.

Авторы подчёркивают, что долгосрочные наблюдения за SXP 138 и аналогичными системами необходимы для изучения переходов между спектральными состояниями и динамики вращения пульсаров. Такие данные помогут уточнить модели аккреции в экстремальных условиях и понять, как магнитные поля влияют на взаимодействие нейтронных звёзд с их окружением.

 Источник: arXiv

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

«Это будет хороший автомобиль для комфортной езды всемером». АвтоВАЗ утвердил дизайн совершенно новой Lada

Вчера, после запуска серийного производства Lada Iskra, глава АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал о будущих моделях компании — кроссовере B+ Cross и минивэне В-Van. Президент АвтоВАЗа подтвердил премьеру кроссовера на Петербургском международном экономическом форуме (в текущем году мероприятие стартует 18 июня), ну а премьера минивэна состоится через год, на ПМЭФ 2026 — в производство новинка будет запущена в 2027 году.

Что важно: АвтоВАЗ уже утвердил внешний облик минивэна. «Вчера у нас прошел важный этап, когда мы утверждали дизайн автомобиля В-Van. Это — минивэн, построенный на развитой платформе Vesta», — рассказал Максим Соколов.  

«Это будет хороший автомобиль для комфортной езды всемером. Даже на третьем ряду. Я спокойно там помещаюсь. Вчера несколько раз и так, и так пересаживался», — добавил президент АвтоВАЗа.
 

 Источник: Autonews

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Очень смелый дизайн, автопилот, два багажника, 142 л.с. и запас хода 420 км — за 16,5 тыс. долларов. Стартовали продажи «Светлячка» от Nio

Китайский автопроизводитель Nio официально вывел на рынок свой компактный городской электромобиль Firefly (название переводится как «Светлячок»). Машина предлагается в двух комплектациях по цене 119,8 и 125,8 тыс. юаней (16,5–17,3 тыс. долларов или 1,58–1,66 млн рублей).

Firefly получил по-настоящему уникальный дизайн с тройными круглыми фарами и фонарями в том же стиле. Автомобиль предложен в пяти цветах: фиолетовом, зелёном, бежевом, белом и сером. Объём переднего (подкапотного) багажника составляет 92 литра (он снабжен дренажными отверстиями). Габариты машины — 4003 × 1781 × 1557 мм, колёсная база — 2615 мм. 

Интерьер выполнен в минималистичном стиле: 13,2-дюймовый сенсорный экран, 6-дюймовая цифровая приборная панель, многофункциональный руль и электронный переключатель передач. Предусмотрена атмосферная подсветка с 256 цветами, аудиосистема Dolby Atmos с 14 динамиками и ароматизатор, интегрированный в климатическую систему. Внутри предусмотрено 27 мест для хранения, включая скрытый отсек на 29 литров под задним сиденьем. 

Firefly оснащён интеллектуальной системой помощи водителю с 15 функциями активной безопасности, 11 функциями ассистента вождения и 7 функциями парковки. Система обеспечивает автономное перестроение, обгон и парковку в городских условиях. 

Электромобиль получил задний электромотор мощностью 142 л.с. (разгон до 100 км/ч за 8,2 секунды, максимальная скорость 150 км/ч) и тяговую батарею на 42,1 кВт·ч, обеспечивающую запас хода до 420 км (CLTC). В будущем Firefly подключат к системе Nio по быстрой замене тяговых батарей.

 Источник: Autohome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Китай вводит жёсткие стандарты безопасности аккумуляторов для электромобилей с 2026 года

С 1 июля 2026 года Китай внедрит новые, самые строгие в мире требования к безопасности батарей электромобилей. Правила, опубликованные под названием «Требования безопасности к силовым батареям электромобилей», фактически запрещают любые случаи возгорания или взрыва, включая сценарии теплового разгона — неконтролируемого перегрева между ячейками аккумулятора.

Действующие нормы уже обеспечивают низкий уровень пожаров в электромобилях, но новая редакция усиливает их до предела. Если ранее производители должны были предупреждать водителей о возможной аварии за пять минут до её начала, то теперь такая ситуация полностью исключена. Это вызвало дискуссии: критики считают правила избыточными, а их выполнение — технически сложным, особенно для небольших компаний. По оценкам аналитиков, себестоимость электромобилей может вырасти, что замедлит выход на рынок новых игроков.

Крупный производитель CATL, ключевой поставщик аккумуляторов для шанхайского завода Tesla, заявил о готовности к новым стандартам. Ещё в 2020 году компания представила технологию NP (No Thermal Propagation), предотвращающую распространение тепла между ячейками. В CATL подчеркнули, что инновация не только соответствует будущим требованиям, но и снижает риски возгораний после ДТП. При этом собственные аккумуляторы Tesla формата 4680, по данным отраслевых СМИ, до сих пор не прошли независимую проверку на соответствие заявленным параметрам.

Новые тесты для производителей включают испытание на удар снизу — проверку защиты батареи при повреждении днища и 300 циклов быстрой зарядки с последующим моделированием короткого замыкания для оценки устойчивости.

Ужесточение норм совпало с резонансным инцидентом: в марте электрокар Xiaomi SU7, работавший в режиме помощи водителю, врезался в бетонное ограждение. В результате китайские власти запретили использовать в рекламе термины «автономное» или «умное вождение», а также ускорили внедрение новых правил для аккумуляторов.

Эксперты ожидали более мягкого подхода — например, продления времени на уведомление водителей о рисках до 10–15 минут. Однако решение полностью исключить возгорания, по мнению части специалистов, может иметь побочные эффекты. Локализация проблемы в одной ячейке без теплового разгона способна привести к резкому росту давления и взрыву, тогда как контролируемое пламя проще устранить.

Несмотря на споры, статистика подтверждает: электромобили горят не чаще машин с ДВС. Современные батареи оснащаются тепловыми датчиками и системами охлаждения жидким азотом. Однако тушение таких пожаров остаётся сложным — для нейтрализации теплового разгона требуется до 10 000 литров воды, что не всегда доступно службам спасения.

Китай, лидирующий в производстве электромобилей, продолжает укреплять позиции. Бренды вроде BYD и Xiaomi предлагают модели с рекордной скоростью зарядки и продвинутыми системами помощи водителю, конкурируя с Tesla. Государственная поддержка отрасли, включая доступ к редкоземельным металлам, вызывает критику на Западе, но не мешает компаниям вроде BYD расширяться глобально и наращивать прибыль.

Успех реформы будет зависеть от способности отрасли адаптироваться без потери темпов роста — уже к 2026 году на долю Китая может приходиться свыше 40% мировых продаж электромобилей.

 Источник: gizmodo.com, Изображение

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Санкции не страшны: Lada Granta получила отечественный контроллер системы управления двигателем

НПП «ИТЭЛМА» объявило о запуске нового контроллера системы управления двигателем (КСУД) для Lada Granta, полностью защищённого от санкций. Разработчикам удалось адаптировать новую элементную базу к размерам прежнего блока, изначально рассчитанного на зарубежные микросхемы. 

Новый КСУД в реальном времени обрабатывает данные с датчиков, оптимизируя работу двигателя для повышения мощности и экономии топлива. Контроллер оснащён функцией самодиагностики, позволяющей выявлять неисправности и записывать коды ошибок, что упрощает ремонт. 

Система адаптируется к различным условиям — от высоты над уровнем моря до температуры воздуха — и типу топлива. Также обеспечивается интеграция с другими системами автомобиля, включая ABS и ESC. 

 Источник: ИТЭЛМА

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Нет Nvidia? Нет проблем — Huawei запустил суперкомпьютер с памятью в 3,6 раза больше

Китайская компания Huawei анонсировала суперкомпьютер CloudMatrix 384 Supernode, конкурирующий с флагманской системой Nvidia GB200 NVL72. Разработка, которую внутренние источники Huawei называют «продуктом ядерного уровня», демонстрирует рост китайских технологий в условиях санкций и направлена на укрепление позиций компании в сегменте AI-инфраструктуры.

CloudMatrix 384 базируется на 384 чипах Ascend 910C, обеспечивающих производительность до 300 петафлопс при работе с BF16-операциями. Это почти вдвое превышает показатель системы Nvidia NVL72, заявившей о 180 петафлопс. Последняя, построенная на 72 GPU Blackwell, предназначена для обучения моделей с триллионом параметров и использует технологию NVLink для устранения узких мест в передаче данных. Однако Huawei удалось обойти конкурента не только в вычислительной мощности: по данным аналитиков SemiAnalysis, китайская система обладает в 3,6 раза большим объёмом памяти и в 2,1 раза выше пропускной способностью.

Ключевым недостатком CloudMatrix 384 стало энергопотребление, которое в четыре раза превышает показатели NVL72. Для западных рынков, где экологичность и эффективность критически важны, это могло бы стать барьером. Однако в Китае ситуация иная. Страна активно расширяет энергосеть, обеспечивая избыток мощностей даже для таких энергоёмких проектов. Более того, Huawei уже развернула первые экземпляры суперкомпьютера в своих ЦОД в городе Уху (провинция Аньхой), сделав ставку на государственную поддержку инфраструктурных инициатив.

Несмотря на зависимость от зарубежных компонентов — HBM-память от Samsung и полупроводниковые пластины TSMC — Huawei демонстрирует способность обходить санкционные ограничения через сложные схемы закупок. Системная инженерия при разработке сетевых решений, оптика и специализированное ПО компенсируют отставание в доступе к передовым полупроводниковым технологиям.

Ключевой вопрос — сможет ли CloudMatrix 384 стать реальной альтернативой для рынка вне Китая. Пока система выглядит как узкоспециализированное решение для внутренних задач, где энергоэффективность уступает политическим и технологическим амбициям. Тем не менее, для Huawei это шаг к позиционированию себя как глобального игрока, способного бросить вызов даже в условиях ограничений.

 Источник: techradar.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Заменить Li Auto L9 от Changan может официально появиться в России: новейший Deepal S09 предлагает полный привод и 492 л.с.

В России может появиться полноразмерный кроссовер Deepal S09: как сообщают «Китайские автомобили», эта модель рассматривается к выходу на отечественный рынок, однако точного решения по запуску этой машины в России нет. Напомним, Deepal — это суббренд Changan.

Возможно, решения нет в том числе и потому, что Deepal S09 пока не запущен даже в Китае: ключевые характеристики раскрыты, но цены пока не объявлены, неизвестна и дата начала продаж. Ожидается, что эти подробности будут раскрыты в начале следующей недели в рамках Шанхайского автосалона.

Deepal S09 – полноразмерный кроссовер, аналог Li Auto L9. Габариты модели составляют 5205 х 1996 х 1800 мм. Полноприводный вариант кроссовера оснащается 1,5-литровым бензиновым мотором и двумя электромоторами, мощность системы составляет 492 л.с. На чистом электричестве Deepal S09 может проехать 180 км.

Ранее «Китайские автомобили» сообщили о том, что в России официально будут продавать три модели Deepal: Deepal S07, Deepal G318 и Deepal E07.

 Источник: Фото, Китайские автомобили

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Особо просторный и самый мощный Hyundai Tucson — от 2,59 млн рублей. Hyundai Tucson L 2025  уже доступен для заказа в России

В России начали принимать заказы на кроссовер Hyundai Tucson L 2025 года выпуска. Tucson L — это растянутая версия машины, созданная специально для китайского рынка. Такой вариант просторнее обычного Tucson, но и не только: версия для рынка Китая еще и мощнее других вариантов, так как оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 200 л.с.

Что интересно, самый доступный Hyundai Tucson L 2025 имеет полный привод. Продавец из Томска просит за автомобиль 2,59 млн рублей. Продавец из Владивостока принимает заказы на машину за 2,95 млн рублей, но у такой машины передний привод.

Обе версии с богатым оснащением, которое включает в себя медиасистему с большим экраном, кожаный салон, многофункциональное рулевое колесо, климат-контроль и много других опций.

 Источник: Auto.ru

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Jetour T2, подвинься. В России начнут официально продавать мощный внедорожник Deepal G318 от суббренда Changan

О том, что в России официально появятся автомобили Deepal (это суббренд Changan) уже сообщалось, а сейчас появились новые подробности. По данным «Китайских автомобилей», в России будут продавать три модели Changan: Deepal S07 (на базе именно этой модели построен новейший кроссовер Mazda EZ-60), 5-метровый внедорожник Deepal G318 и гибрид кроссовера и пикапа (в Австралии его называют «мультитрак») Deepal E07.

Габариты Deepal S07 составляют 4750 х 1930 х 1625 мм. В России кроссовер представят с последовательной гибридной силовой установкой: 1,5-литровый мотор сочетается с электромотором мощностью 238 л.с. на задней оси. Запас хода на чистом электричестве достигает 285 км.

Внедорожник Deepal G318 характеризуется габаритами 5010 х 1985 х 1895 мм. Силовая установка представлена 1,5-литровым мотором мощностью 150 л.с. в сочетании с двумя электромоторами общей мощностью 430 л.с.

Кроссовер-трансформер Deepal E07 тоже не маленький, габариты — 5045 х 1996 х 1665 мм. Версия с чисто электрической силовой установкой имеет мощность 598 л.с., запас хода — до 701 км. Гибридная версия сочетает 1,5-литровый мотор мощностью 143 л.с. и электромоторы общей мощностью 492 л.с. Максимальный запас хода на чистом электричестве — до 200 км.

 Источник: Фото, Китайские автомобили, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Ora — это не хитовые Haval и Tank: Great Wall может убрать с российского рынка свой суббренд Ora, машины которого спросом почти не пользуются

Бренд электромобилей Ora сворачивает присутствие в России: поставки моделей прекращены, а дилерам поручено распродать складские запасы, сообщили представители дистрибутора «Хавейл Мотор Рус» на дилерской конференции в феврале 2025 года. В первом квартале 2025 года продажи Ora рухнули вдвое по сравнению с четвертым кварталом 2024-го (тогда было продано 133 машины), что означает менее одной продажи в месяц на дилера. 

Основные причины провала — слабые потребительские качества и высокие кредитные ставки. Зимой батарея Ora 03 быстро разряжается, паспортный запас хода в 500 км оказывался недостижимым. В отличие от бренда Tank, где кредиты предлагаются под 9,3-20,2% годовых или даже в рассрочку, ставки на Ora достигали 23% при ключевой ставке 21%. Дилеры также отметили отсутствие субсидированных программ и неспособность дистрибьютора договориться с банками. 

На российском рынке Ora 03 предлагалась в версиях Premium и GT по цене 3,5 млн и 3,7 млн рублей соответственно, с доплатой 30 тысяч за цвет, кроме белого. Большинство проданных машин — 2023 года выпуска, а единичные экземпляры 2024 года, включая Funky Cat и Good Cat, ввезены по «серым» схемам. 

Однако бренд Ora испытывает трудности со спросом не только в России, но и в Китае: в марте в КНР Ora нашла лишь 2776 покупателей против 15,4 тысячи у Zeekr. В первом квартале 2025 года дилеры в КНР получили 3266 машин, что на 70% меньше прошлогодних показателей. Уход Ora из России подчёркивает трудности продвижения электромобилей без господдержки и адаптации к местным условиям. Пока дилеры распродают остатки, будущее бренда на рынке остаётся под вопросом.

 Источник: Drom.ru, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)