Гораздо мощнее Toyota Highlander и почти в два раза дешевле: новейший полноприводный BYD Tang L с 544 л.с. и полным приводом оценили в России в 4,84 млн рублей

Официальная премьера нового кроссовера BYD Tang L состоялась в Китае вчера, а уже сегодня новинку можно заказать в России. Как сообщает Quto.ru, крупный столичный автосалон готов привезти автомобиль под заказ, стоимость машины в максимальной комплектации — 4,839 млн рублей. Для сравнения, соразмерный новый гибридный Toyota Highlander стоит в России около 7,5-8 млн рублей.

В оснащении кроссовера — 20-дюймовые колесные диски, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша, обогрев, вентиляция и массаж сидений первого и второго ряда (всего рядов сидений три — кроссовер семиместный), топовая аудиосистема Dynaudio с 21 динамиком.

Габариты BYD Tang L составляют 5040 х 1996 х 1760 мм. В Китае машина предлагается как в виде супермощного электромобиля, так и в виде гибрида. В России в 4,839 млн рублей оценили как раз гибрид: в основе силовой установки DM-p лежит 1,5-литровый бензиновый мотор, общая мощность двух электромоторов составляет 544 л.с.

 Источник: Quto.ru

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

«Виртуальная Вселенная» Бернского университета помогает находить реальные аналоги Земли за часы с 99% точностью благодаря ИИ

Исследователи из Бернского университета и центра PlanetS представили метод, который в разы ускоряет поиск экзопланет, пригодных для жизни. В основе разработки — комбинация уникальной компьютерной модели, создаваемой 20 лет, и машинного обучения. Алгоритм уже выделил 44 звёздные системы, где с вероятностью 99% могут существовать неоткрытые аналоги Земли.

Главный элемент системы — Бернская модель. Это цифровой симулятор, который воспроизводит процесс формирования планет: от газопылевого облака вокруг молодой звезды до готовой системы с её гравитационными взаимодействиями и химическим составом. «Она учитывает сотни параметров — например, как температура или плотность диска влияют на рождение каменистой планеты с океанами», — объясняет профессор Ян Альибер, соавтор исследования. С 2003 года модель непрерывно дорабатывали, сделав её одним из немногих инструментов, способных предсказывать условия для возникновения жизни.

На основе данных Бернской модели учёные обучили алгоритм находить признаки аналогов Земли в реальных системах. «Мы сгенерировали миллионы сценариев формирования планет, — говорит доктор Жанна Даву, ведущий автор работы. — ИИ анализировал их, учась выделять системы, где недостаёт „кусочка пазла“ — планеты в зоне обитаемости». Когда алгоритм проверили на известных данных, он показал точность 99%. Применение к реальным наблюдениям сразу дало 44 кандидата — например, системы, где телескопы пока что не видят планет из-за их малого размера или сложной орбиты.

Метод особенно важен для будущих космических миссий. Европейский телескоп PLATO, запуск которого запланирован на 2026 год, будет изучать миллионы звёзд. Без помощи ИИ анализ таких объёмов данных занял бы годы. «Теперь мы можем за дни определить приоритетные цели для наблюдений», — отмечает Ромен Эльчингер, соавтор исследования.

Учёные подчёркивают: каждая новая «вторая Земля» помогает понять, насколько уникальна наша Солнечная система. Следующий шаг — проверить предсказания алгоритма с помощью наблюдений. Если гипотезы подтвердятся, то это не только сократит время поиска, но и повысит шансы обнаружить признаки жизни за пределами Земли.

 Источник: Astronomy & Astrophysics

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

NASA готовит Artemis 2 к солнечным бурям: командные учения для защиты первого экипажа за пределами земной орбиты

Специалисты NASA и Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) готовятся к масштабным учениям, которые помогут отработать действия в случае солнечной бури во время лунной миссии Artemis 2. Тренировка, запланированная на конец апреля — начало мая, станет ключевым этапом в обеспечении безопасности экипажа, который впервые с 1972 года покинет земную орбиту.

Artemis 2, запуск которой намечен не позднее апреля 2026 года, отправит четырёх астронавтов к Луне, выведя их за пределы магнитосферы Земли. Эта защитная оболочка планеты нейтрализует большую часть солнечной радиации, но в глубоком космосе экипаж окажется уязвим.

В рамках моделирования команды SWPC, NASA, Министерства обороны, академических и промышленных организаций совместно проанализируют данные реальных солнечных бурь прошлых лет. Конкретное событие участникам заранее не раскроют, чтобы максимально приблизить сценарий к реальным условиям. Учения пройдут на новой тестовой площадке SWPC в Боулдере (штат Колорадо), созданной специально для таких тренировок.

«Работа на Луне потребует изменения подходов, ведь магнитное поле Земли больше не прикроет экипаж, — отметил Стив Джонсон из группы NASA по анализу космической радиации (SRAG). — Угроза станет постоянной, в отличие от операций на МКС». На борту корабля Orion установят датчики для мониторинга радиации, а каждый астронавт получит персональный дозиметр.

В случае сильной солнечной бури экипажу придётся укрыться в импровизированном убежище внутри корабля. Как объяснил Роб Чемберс из Lockheed Martin (разработчик Orion), астронавты соорудят «форт» и будут находиться там, пока угроза не минует. «Это не самый комфортный способ, но альтернативы нет — быстро вернуться на Землю невозможно», — добавил он.

Перспективным решением может стать жилет AstroRad, успешно протестированный на беспилотном Artemis 1. Во время миссии один манекен с датчиками носил защиту, а другой — нет. Результаты показали снижение дозы радиации на 40%–61%.

Эти наработки не только повысят безопасность Artemis 2, но и заложат основу для будущих миссий, где длительное пребывание в космическом пространстве потребует комбинирования технологий — от оперативных укрытий до персональной защиты. Текущие учения станут важным шагом к тому, чтобы солнечные бури не помешали человечеству вернуться на Луну и продвинуться дальше в изучении космоса.

 Источник: spacenews.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Хорошо оснащенный Chevrolet с 6-ступенчатым «автоматом» — дешевле «китайцев», «Лады» и «Москвича». Стоимость Chevrolet Monza опустилась до 1,49 млн рублей

Дилеры и частные продавцы по-прежнему активно завозят в Россию седаны Chevrolet Monza, цены на эти машины в сравнении с февралем изменились: стоимость пошла вниз, что типично для падающего рынка (в марте, напомним, отечественный авторынок сократился на 45% по данным «Автостата»).

Самый доступный вариант Chevrolet Monza оценен в 1,49 млн рублей — столько за машину под заказ просит компания из Владивостока. Напомним, минимальная цена в феврале составляла 1,67 млн рублей. За минимальную стоимость покупатель получит машину с 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 113 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом», в комплектации будет тканевый салон, цифровая панель приборов, медиасистема с крупным экраном, камера заднего вида и климат-контроль. Более мощная версия с 1,4-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. доступна в Оренбурге по цене от 1,949 млн рублей — и это тоже чуть дешевле, чем два месяца назад.

Сниженные цены на Chevrolet Monza делают этот седан привлекательнее на фоне других машин, представленных на рынке. Например, Changan Alsvin стоит минимум 1,85 млн рублей, Lada Vesta с вариатором обойдется в 1,575 млн рублей, а «Москвич 6» 2025 года выпуска стоит от 2,477 млн рублей.

 Источник: Автоновости дня

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Суперкар старой школы с атмосферным мотором и полным приводом. В России продают Lamborghini Huracan Evo GT Celebration — таких всего 36 штук

В России на продажу выставили эксклюзивный Lamborghini Huracan Evo GT Celebration: машина создана в честь побед команды Lamborghini Squadra Corse в гонках «24 часа Дайтоны» и «12 часов Себринга». Таких сделали всего 36 штук, один из них продается сейчас в Москве за 35,9 млн рублей. Интересно, что в прошлом году в России уже продавали другой Lamborghini Huracan Evo GT Celebration, тогда за него просили 27 млн рублей.

Lamborghini Huracan Evo GT Celebration относится к суперкарам старой школы, так как машина оснащается даже не турбированным, а атмосферным мотором: V-образный 10-цилиндровый агрегат объемом 5,2 литра выдает 640 л.с. и сочетается с роботизированной коробкой передач, привод — полный. Как раз в полном приводе и в чуть большей мощности мотора (плюс 30 л.с.) и состоят различия между Lamborghini Huracan Evo GT Celebration и обычным Evo (у того задний привод).

Напомним, ранее в России начали продавать новейший Lamborghini Urus SE.

 Источник: Speedme.ru

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Конфликт OpenAI и Илона Маска обостряется: встречные иски, фиктивный выкуп, угрозы регуляторов и миллиарды на кону

Юридическое противостояние между OpenAI и её сооснователем Илоном Маском вступило в новую стадию. 9 апреля 2025 года компания подала встречный иск, требуя запретить бизнесмену «дальнейшие незаконные действия» и компенсировать ущерб от его «целенаправленной кампании против миссии OpenAI». В заявлении, опубликованном на официальном аккаунте в X, организация обвинила Маска в использовании «тактик недобросовестной конкуренции» с целью замедлить её развитие и присвоить ключевые достижения в области ИИ для личной выгоды. В качестве примера приводится недавняя попытка Маска «захватить контроль через фиктивное предложение о выкупе», которое, по словам OpenAI, угрожает её управлению, партнёрским отношениям и общественным интересам.

Ранее Маск, один из инициаторов создания OpenAI в 2015 году, сам подал в суд, заявив, что компания «предала изначальную миссию» по разработке безопасного ИИ для всего человечества. Его претензии связаны со структурными изменениями: в 2019 году OpenAI перешла от некоммерческого статуса к модели с ограниченной прибылью (capped-profit), а сейчас планирует стать публичной корпорацией (public benefit corporation). Весной 2026 года дело должно быть рассмотрено судом присяжных — ранее федеральный судья отказался блокировать переход, но допустил его пересмотр.

Адвокат Маска Марк Тоберофф в ответ на встречный иск подчеркнул, что предложение его клиента о выкупе активов OpenAI в начале 2025 года было серьёзным. «Если бы совет директоров выполнил свои обязательства и рассмотрел его, то они бы увидели, насколько оно обоснованно. Их возмущение необходимостью платить рыночную стоимость за активы лишь доказывает, что планы OpenAI противоречат благотворительным целям», — заявил он.

Давление на OpenAI усиливается и со стороны регуляторов. На этой неделе коалиция организаций, включая профсоюз California Teamsters и некоммерческую Encode (соавтор неудавшегося законопроекта SB 1047 о безопасности ИИ), направила петицию генеральному прокурору Калифорнии Робу Бонте. В документе утверждается, что компания «растрачивает благотворительные активы» и «систематически подрывает миссию», превращаясь в коммерческую структуру. Encode также поддержала эти аргументы в декабрьском иске.

OpenAI, в свою очередь, настаивает, что преобразование не ликвидирует некоммерческое направление, а усилит его. «Мы создадим самый масштабный благотворительный фонд в истории, который будет финансировать проекты в здравоохранении, образовании и науке», — заявили в компании, подчеркнув, что переход позволит привлечь больше ресурсов для этих целей. В серии постов в X представители стартапа обвинили Маска в лицемерии: «Он никогда не руководствовался общей миссией. Его действия — попытка монополизировать ИИ под собственным контролем».

Согласно внутренним источникам, OpenAI должна завершить преобразование до конца 2025 года, иначе потеряет часть привлечённых инвестиций. Это добавляет срочности судебным разбирательствам, которые могут определить не только будущее компании, но и повлиять на всю отрасль. Решение суда может стать прецедентом, задав новые правила для стартапов, балансирующих между инновациями и социальной ответственностью.

 Источник: techcrunch, Изображение

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Предложение Geely, от которого сложно отказаться: 5-метровый 380-сильный седан Galaxy Star 8 — дешевле 20 тыс. долларов (и VIP-сиденья с топовой акустикой в подарок)

В Китае стартовали предпродажи большого гибридного седана Geely Galaxy Star 8: цены не просто конкурентоспособные, а очень низкие. Стоимость базовой версии — 139,8 тыс. юаней (19 тыс. долларов), цена топовой версии — 173,8 тыс. юаней (23,6 тыс. долларов). Машина получилась дешевле Toyota Camry, больше и мощнее. А еще экономичнее, если ориентироваться на официальные данные расхода.

Машина оснащается двумя гибридными системами — EM-p и EM-i. Обе базируются на 1,5-литровых моторах, только в первом случае двигатель турбированный, во втором — атмосферный. Соответственно, в случае системы EM-p расход составляет 3,67 л/100 км, в максимальный запас хода — 1500 км. В случае EM-i расход составляет 3,36 л/100 км, максимальный запас хода — 1600 км. Пиковая мощность системы EM-p — 380 л.с., до 100 км/ч машина разгоняется за 6,49 с.

Габариты Geely Galaxy Star 8 составляют 5018 х 1918 х 1480 мм, колесная база — 2928 мм. В оснащении — медиасистема с экраном диагональю 15,4 дюйма, проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона, кожаный салон, передние кресла с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией и.д. В топовых версиях — аудиосистема Flyme Sound с 23 динамиками и мощностью 2000 Вт, а также VIP-кресла. Но для тех, кто оформит предзаказ, эти опции достанутся бесплатно.

 Источник: Autohome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Секундные симуляции вместо недельных: Rescale привлекла $115 млн на развитие платформы для ускоренного инженерного моделирования

Платформа Rescale, специализирующаяся на облачных вычислениях для инженерных симуляций, закрыла раунд финансирования Series D на $115 млн. Инвесторами стали Applied Ventures, Hitachi Ventures, NEC Orchestrating Future Fund, Nvidia, Foxconn, а также фонды и Университет Мичигана. Общий объём привлечённых средств компании превысил $260 млн. Ранее в Rescale инвестировали Джефф Безос, Сэм Альтман и сооснователь Y Combinator Пол Грэм.

Основной фокус компании — технология «ИИ-физика», позволяющая сократить время инженерных расчётов с дней до секунд. Нейросети обучаются на данных традиционных симуляций, после чего предсказывают результаты, которые проверяется математически. General Motors применила этот подход для аэродинамического моделирования болидов Formula 1: задачи, ранее занимавшие три дня, решались менее чем за секунду.

«ИИ-физика даёт не детерминированные, а вероятностные ответы, но их верификация исключает ошибки, в отличие от генеративных моделей», — пояснил CEO Rescale Джорис Порт. По его словам, платформа поддерживает 1150 приложений (ANSYS, OpenFOAM, MATLAB) и автоматически выбирает оптимальные конфигурации из 50 млн вариантов, распределяя нагрузки между 500 облачными дата-центрами.

Клиенты Rescale, включая Samsung, Arm и Министерство обороны США, ежегодно тратят свыше $1 млрд на виртуальные разработки. Новые инвестиции направят на расширение библиотеки ПО (сейчас она включает 1250+ инструментов), интеграцию системы Rescale Data для сквозного управления данными и развитие узкоспециализированных ИИ-моделей.

Компания также активизирует работу с «суверенными облаками» — инфраструктурами, соответствующими требованиям национальных юрисдикций. Это стало ответом на запросы клиентов из Японии, ЕС и других регионов, где критично соблюдение локальных норм хранения данных.

Рынок высокопроизводительных вычислений (HPC), по оценкам Rescale, достиг $50 млрд, при этом менее 20% нагрузок перенесены в облако. Миграция ускоряется благодаря сценариям вроде моделирования квантовых материалов или разработки медицинских устройств, где Rescale обеспечивает отслеживание всех параметров проекта — от исходных файлов до тестовых прогонов.

«Когда мы создавали крыло для Boeing 787 Dreamliner 20 лет назад, нехватка вычислительных мощностей вынуждала нас собирать ресурсы по всему предприятию, — вспоминает Порт. — Сейчас платформа Rescale позволяет инженерам проектировать в 1000 раз быстрее, не жертвуя точностью». Крыло самолёта, разработанное при участии основателей компании, обеспечило 20% экономии топлива и стало примером прорыва, который Rescale стремится тиражировать для других отраслей.

 Источник: venturebeat.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Контрастные ландшафты Марса во всей красе: Mars Express прислал новые снимки Красной планеты

Новые изображения Марса, полученные с помощью космического аппарата Mars Express Европейского космического агентства (ESA), демонстрируют поразительное разнообразие ландшафтов Красной планеты. Марс можно условно разделить на две контрастные области: обширную равнину, покрытую застывшей лавой, и более древнюю, испещренную кратерами и разнообразными геологическими образованиями.

На новых снимках, сделанных стереокамерой высокого разрешения (HRSC) аппарата Mars Express, запечатлен регион, известный как Ахеронские борозды (Acheron Fossae). Этот район находится относительно недалеко от двух гигантских марсианских вулканов – горы Олимп (находящейся в 1200 км к югу) и горы Альба (расположенной примерно на таком же расстоянии к северо-востоку), хотя сами вулканы на снимках не видны.

Изображения Ахеронских борозд наглядно демонстрируют оба типа марсианского рельефа: гладкие лавовые равнины и пересеченную местность с кратерами и другими геологическими структурами.

 Источник: ESA

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Белорусский МАЗ и российская «Итэлма» создали новый электробус специально для Санкт-Петербурга: в нем нет ни одной китайской детали — все только белорусское и российское

Минский автомобильный завод (МАЗ) совместно с российской компанией «Итэлма» разработал полностью импортозамещенный электробус МАЗ 303Е23, специально адаптированный для Санкт-Петербурга. В создании электробуса использованы только белорусские и российские комплектующие.
МАЗ и другие белорусские производители отвечали за кузов, электрооборудование, тормозную систему, программное обеспечение, остекление и переднюю ось. Российская сторона предоставила телематические системы и силовую часть.

Электрическую платформу, включая электродвигатель мощностью 204 л.с. и тяговые аккумуляторы, обеспечивающие запас хода до 250 км, разработала и произвела компания «Системы автономной энергии» (САЭ), входящая в ГК «Итэлма». Другая компания из этой же группы, «Сервисный центр Транстелематика», создала современную мультисервисную платформу, включающую системы оплаты проезда, подсчета пассажиров и видеонаблюдение.

Главный конструктор МАЗ Андрей Савчиц подчеркнул, что новый электробус — полностью союзный продукт, исключающий технологические риски и способствующий развитию промышленного потенциала Беларуси и России.

МАЗ 303Е23 – низкопольный электробус, рассчитанный на перевозку 34 сидячих и 14 стоячих пассажиров. Высота подножки всего 32 см, предусмотрена система наклона к бордюру («книлинг»), а также рампа и специальное место для инвалидной коляски.
Тестирование электробуса на маршрутах Санкт-Петербурга планируется начать в первой половине 2025 года.

 Источник: Импортозамещение в промышленности

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)