Частная ракета из России Kamchatka-1 готовится к первому пуску
Российская частная компания Space Energy намерена впервые запустить суборбитальную ракету сверхлёгкого класса Kamchatka-1 в третьем квартале 2026 года.
Как сообщил главный конструктор компании Георгий Емелин, основная цель миссии — достижение линии Кармана, условной границы космоса на высоте 100 км. Точная дата пуска будет определена ближе к старту и зависит от логистики и процедур согласования, при этом сам запуск планируется транслировать в прямом эфире.
Фото Space Energy
В качестве основной площадки для старта предварительно выбран полигон Капустин Яр в Астраханской области. По словам Емелина, на действующих российских космодромах сейчас нет стартовых столов, полностью соответствующих параметрам ракет Space Energy, поэтому ключевыми факторами стали доступная территория и возможность развернуть собственную стартовую позицию.
Согласно данным компании, Kamchatka-1 представляет собой твердотопливную ракету стартовой массой 297 кг. Её длина составляет чуть более 5 м, а диаметр — 0,37 м.
Super Heavy нового поколения готовят к старту: SpaceX начинает испытания ускорителя для Flight 12
SpaceX приступает к предполётным испытаниям бустера Super Heavy B19 нового поколения, который задействуют в следующем полёте Starship, о чем уже сообщалось, а теперь SpaceX опубликовала на своей странице официальные кадры.
Ускоритель доставили на испытательный полигон Мэсси, где он проходит начальный этап проверок перед возвращением в полётную программу.
Фото SpaceX
В настоящий момент Super Heavy установлен на специальный стенд с гидравлическими поршнями, которые давят на кормовую часть конструкции, имитируя нагрузку от тяги двигателей Raptor. Такой формат испытаний позволяет проверить прочность корпуса, силовую схему и поведение бустера под экстремальными нагрузками без включения самих двигателей.
Фото SpaceX
После завершения наземных тестов ускоритель будет подготовлен к очередному орбитальному запуску Starship в рамках миссии Flight 12.
Фото SpaceX
Этот полёт должен стать следующим шагом в отработке новой версии системы Starship, от которой SpaceX ожидает повышения надёжности и ускорения темпов запусков.
Заменитель Range Rover, который будут собирать в России: Rox Adamas получит функцию, о которой просили россияне
Компания Rox Motor получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на свой новый флагманский внедорожник Rox Adamas еще в декабре, а теперь разработчики сообщили подробности о российской версии.
«Rox Adamas – это первая модель Rox Motor, которая будет локализована в России. На первоначальном этапе планируется крупноузловая сборка и уже в 2026 году переход на использование российских поставщиков и мелкоузловую схему», — отметила директор департамента продаж и развития дилерской сети Rox Motor в Sinomach Auto Екатерина Зарубина.
Цены и комплектации Rox Adamas для российского рынка будут объявлены в первом квартале 2026 года. Производитель обещает представить в России специальную версию внедорожника, оснащенную некой функцией, о которой просили потребители из России и других рынков с «грязным климатом». Rox Adamas позиционируется как более роскошная версия модели 01, которую в самой компании сравнивают с Range Rover Autobiography.
Фото Rox
«Получение сертификата ОТТС гарантирует покупателю Rox Adamas возможность регистрации транспортного средства, полноценного сервисного обслуживания и доступа к оригинальным запасным частям через официальную дилерскую сеть ROX Motor», — сообщили в пресс-службе Rox Motor.
Внедорожник Rox Adamas станет второй моделью бренда Rox на российском рынке после Rox 01. Автомобиль построен на той же гибридной архитектуре REEV, где колёса приводит в движение электромотор, а бензиновый ДВС работает в роли генератора. Заявленный запас хода достигает 1300 км по циклу WLTC, а за снижение расхода топлива без потери мощности отвечает новый мотор-генератор Mitsubishi.
Одной из ключевых особенностей Adamas стала закрытая пневмоподвеска с использованием азота вместо воздуха. Она позволяет увеличить стандартный клиренс 210 мм ещё на 5 см, повысить проходимость и преодолевать брод глубиной до 75 см. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в морозном климате, а по уровню комфорта, как заявляет производитель, внедорожник сопоставим с представительскими седанами класса F.
Внешне Rox Adamas выделяется угловатым силуэтом в итальянском стиле, разработанным студией Pininfarina. Модель легко узнать по золотым буквам ROX на решётке радиатора и акцентам с золотой окантовкой. В оснащение входят доводчики дверей, усиленные уплотнители, восемь подушек безопасности и батарея, соответствующая строгим требованиям C-NCAP.
9000 мА·ч, Snapdragon 8 Elite Gen 5, 8,8 дюйма и 165 Гц. Представлен Lenovo Legion Y700 AI 2026
Lenovo официально анонсировала планшет Legion Y700 AI, который поступит в продажу в марте 2026 года.
Компания показала обновлённый дизайн устройства и подтвердила, что новинка будет доступна в двух цветах — чёрном и белом. В Lenovo позиционируют модель как «короля компактных мощных устройств с ИИ».
Фото Lenovo
Legion Y700 образца 2026 года получит 8,8-дюймовый ЖК-дисплей с разрешением 3K, соотношением сторон 16:10 и частотой обновления 165 Гц. В основе планшета будет использоваться однокристальная система Snapdragon 8 Elite Gen 5, а также улучшенная система охлаждения с увеличенной площадью теплоотвода. Ёмкость аккумулятора может достигать 9000 мА·ч.
Российские зарядные станции для электромобилей научились работать в лютый мороз
Ростех объявил о запуске серийного производства зарядных станций для электромобилей, адаптированных к экстремальному климату. Разработкой и выпуском оборудования занимается красноярское предприятие «Радиосвязь», входящее в холдинг Росэл. Новые ЭЗС рассчитаны на стабильную работу в условиях сибирских морозов, снега и высокой влажности.
Зарядные станции получили системы подогрева и усиленную теплоизоляцию, благодаря чему сохраняют работоспособность даже при сильных отрицательных температурах. Корпус защищён от пыли, влаги и обледенения, а сама установка поддерживает режим быстрой зарядки, что особенно важно для регионов с большими расстояниями между инфраструктурными объектами.
Фото Ростех
По заявлению разработчиков, по своим характеристикам отечественные станции не уступают зарубежным аналогам. Оборудование оснащено сразу тремя типами разъёмов — Type 2, CHAdeMO и GB/T, что делает его совместимым с большинством современных электромобилей.
Tesla Giga New York наращивает производство солнечных панелей до 300 МВт в год
После нескольких лет относительного затишья завод Tesla в Буффало, штат Нью-Йорк (Giga New York), был перепрофилирован для своего первоначального назначения: производства солнечных панелей.
Колби Хастингс, старший директор Tesla Energy, сообщил нескольким СМИ, что цель состоит в том, чтобы в этом году увеличить мощность завода Giga New York по сборке солнечных панелей до 300 МВт.
Завод площадью более 110 тыс. квадратных метров получил инвестиции в размере почти 1 миллиарда долларов от штата Нью-Йорк. Первоначально построенный для Silevo в начале 2010-х годов, завод в Буффало перешел в руки SolarCity в 2014 году после того, как компания по установке солнечных батарей приобрела производителя панелей. Затем Tesla купила SolarCity и взяла завод под свое управление. Сначала Tesla сотрудничала с Panasonic для производства солнечных элементов на этом предприятии, но Panasonic покинула его в 2020 году. С тех пор завод в Буффало производит некоторые солнечные кровельные материалы, стал основным местом расположения зарядных станций для электромобилей и хранилищем данных для беспилотных автомобилей.
В конце 2025 года начали распространяться слухи о том, что Tesla выпустит полноразмерную солнечную панель. Недавно Илон Маск заявил, что хочет, чтобы компания построила в США полностью интегрированные мощности по производству солнечных батарей общей мощностью 100 ГВт.
NASA и ИИ Claude проложили первый маршрут для марсохода Perseverance на Марсе
Марсоход Perseverance, работающий на Марсе с 2021 года, впервые в истории использовал ИИ для прокладки маршрута. В декабре 2025 года он успешно проехал около 400 метров по участку кратера Езеро, спланированному чат-ботом Claude от компании Anthropic.
Планирование маршрута для марсохода — сложная задача даже для человека. Необходимо учитывать множество факторов, чтобы избежать скольжения, опрокидывания или застревания аппарата. Традиционно операторы NASA вручную прокладывают маршрут, используя снимки со спутников и бортовых камер марсохода.
Для обучения Claude Code, агента Anthropic, потребовались годы контекстных данных, собранных Perseverance. Затем модель методично создавала маршрут, соединяя десятиметровые сегменты и критически оценивая каждый из них.
Источник: Anthropic / NASA
Инженеры Лаборатории реактивного движения NASA (JPL) тщательно проверили маршрут, предложенный Claude, с помощью специальной симуляции. В итоге потребовались лишь незначительные корректировки, связанные с тем, что команда имела доступ к снимкам, недоступным Claude на этапе планирования.
По оценкам инженеров, использование Claude позволит вдвое сократить время, затрачиваемое на планирование маршрута, и повысить его согласованность. Это позволит операторам марсохода совершать больше поездок, собирать больше научных данных и проводить более обширный анализ.
В NASA надеются, что автономные системы искусственного интеллекта помогут зондам исследовать ещё более отдаленные уголки Солнечной системы. Это особенно важно в условиях сокращения штата NASA на 20% и жёсткого бюджета. В начале 2026 года Конгресс отклонил предложение о сокращении научного бюджета NASA почти вдвое, сохранив финансирование на уровне 2025 года.
Рамный Oting на платформе Nissan Terra не сдаётся: внедорожник «Паладин» остаётся на российском рынке
Марка Oting не планирует убирать внедорожник «Паладин» с российского рынка, несмотря на заметное сокращение предложения у дилеров.
В компании сообщили, что временный дефицит автомобилей связан не с уходом модели, а с ожиданием новых поставок. Сейчас в салонах действительно осталось немного машин, и все они относятся к партии 2024 года выпуска.
В представительстве Oting заверили, что «Паладин» по-прежнему рассматривается как важная модель для России, поэтому поставки будут продолжены. При этом конкретные сроки появления новых автомобилей пока не раскрываются, как и детали о том, в каком виде модель вернётся на рынок.
Фото Oting
Открытым остаётся и вопрос версии внедорожника. Пока неизвестно, получит ли Россия актуальный вариант Oting «Паладин» или же речь идёт об обновлённой модификации, которая уже представлена в Белоруссии под брендом Donfgeng. Дополнительную информацию компания пообещала раскрыть позднее.
Напомним, Oting Paladin построен на платформе Nissan Terra и претерпел значительные улучшения перед выходом на российский рынок в феврале 2024 года — автомобиль получил новый салон. Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор Mitsubishi мощностью 228 л. с. в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом» ZF и полным приводом типа part-time. В оснащение входит медиасистема с большим экраном, светодиодная оптика, беспроводная зарядка, люк, парктроники, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль.
Китай выходит на рынок суборбитального туризма: InterstellOr показала капсулу CYZ1 и открыла продажи
Китайская компания InterstellOr, работающая в сфере космического туризма, представила полноразмерный экспериментальный прототип своей пилотируемой капсулы CYZ1 (ChuanYueZhe 1) и провела наземные испытания системы амортизации при посадке. Об этом 22 января сообщило издание Asia Business Daily.
Капсула CYZ1 предназначена для суборбитальных полётов с кратковременным пребыванием пассажиров в условиях микрогравитации. Аппарат должен подниматься выше линии Кармана — условной границы космоса на высоте около 100 километров над уровнем моря. После этого туристы смогут провести в невесомости от 5 до 10 минут, прежде чем капсула вернётся на Землю. Общая продолжительность полёта составит около 20 – 30 минут.
Внутренний объём кабины CYZ1 составляет около 25 кубических метров. В центральной части предусмотрено свободное пространство для перемещения в условиях почти нулевой гравитации. Капсула рассчитана на 6 пассажиров и одного инструктора и по размерам немного превосходит американский аппарат New Shepard компании Blue Origin. Каждый участник полёта получит индивидуальное большое окно для обзора Земли и космоса.
Первые пилотируемые запуски InterstellOr планирует провести в 2028 году. По данным компании, на участие в миссии уже записались более 20 человек — среди них предприниматели, инвесторы, инженеры, представители творческих профессий и популярные блогеры. Одним из пассажиров станет китайский актёр Хуан Цзинъюй, который полетит под номером 009, сообщило государственное агентство ECNS.
Изображение сгенерировано: Grok
Стоимость билета на суборбитальный полёт составит около 3 миллионов юаней — примерно 430 тысяч долларов США. Для бронирования требуется внести депозит в размере 10%. Ранее компания также объявила, что поэтесса Линь Сяоянь станет первой женщиной китайского происхождения, принявшей участие в подобном коммерческом полёте.
Особенностью первой миссии станет участие не только людей, но и гуманоидного робота PM01, разработанного компанией EngineAI в Шэньчжэне. Этот робот был представлен в конце 2024 года и известен демонстрациями сложных двигательных навыков. В полёте его планируют использовать как экспериментальную платформу для изучения работы робототехники в условиях микрогравитации. Таким образом, InterstellOr присоединится к международной практике отправки гуманоидов в космос — ранее подобные миссии проводили NASA, «Роскосмос», Япония и Индия.
После первого запуска в 2028 году InterstellOr планирует быстро наращивать темпы работы. К 2030 году компания рассчитывает выйти на еженедельные суборбитальные рейсы, что должно снизить стоимость билетов. К 2032 году стартап намерен представить корабль второго поколения, способный выходить на низкую околоземную орбиту на высоту около 400 километров. Параллельно ведётся разработка полноценного «робота-астронавта» совместно с компанией Shiyun.
InterstellOr — не единственный игрок на формирующемся китайском рынке космического туризма. Суборбитальные программы развивают также CAS Space, связанная с Китайской академией наук, и Deep Blue Aerospace, работающая над многоразовыми ракетами.
От крыши до розетки: Tesla завершила создание собственной солнечной экосистемы (панели, Powerwall и электромобили)
Новая солнечная панель Tesla и система крепления в сочетании с инвертором компании, батареей Powerwall, зарядными устройствами для электромобилей и транспортными средствами впервые сформировали завершенную солнечную систему для жилых домов от Tesla.
Хотя Tesla является доминирующим игроком на рынке систем хранения энергии с Powerwall, лидером рынка электромобилей, компания исторически полагалась на солнечные панели сторонних производителей. С запуском солнечных панелей Tesla (TSP-415 и TSP-420) компания замыкает этот цикл.
Изображение Grok
Новые модули Tesla, собранные на заводе Gigafactory в Нью-Йорке, представляют собой значительный сдвиг в сторону собственной интегрированной экосистемы, разработанной для решения распространенных проблем на крышах, таких как затенение, эстетический беспорядок и сложности при установке.
«Эта панель завершает полный пакет экосистемы энергоснабжения для жилых домов, — сказал Колби Хастингс, старший директор Tesla Energy. — Она основана на нашей многолетней истории инноваций и инженерных разработок в области солнечной энергии».
_large.jpg)
