Haval H7 2026 представлен в России: новый мотор мощностью 231 л.с. и Яндекс Авто

Компания Haval официально представила в России обновленный кроссовер H7 — 2026 модельного года. Автомобиль получил значительную прибавку в мощности и расширенный пакет цифровых сервисов.

Главным новшеством стал модернизированный 2,0-литровый бензиновый турбомотор. Его мощность увеличилась со 192 до 231 л.с. ДВС работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» и системой полного привода.

В медиасистему Haval H6 2026 систему интегрирован сервис VK Видео (просмотр доступен только во время стоянки), платформа Яндекс Авто (Карты, Музыка и Книги с синхронизацией через единый ID. Благодаря системе GWM Connection владельцы могут управлять функциями автомобиля (запуск, климат) голосом через домашнюю Яндекс Станцию. Появилось приложение «Смарт виджет» для гибкой настройки рабочего стола мультимедиа и виртуальный курсор Smart Ball, отображающий скорость и важные уведомления.

Haval H7 2026 получил порты USB Type-C в дополнение к стандартным Type-A. Во всех комплектациях теперь по умолчанию предлагается черная отделка потолка.

Старт продаж обновленной модели ожидается в ближайшее время, данные о ценах и комплектациях раскроют ближе к старту продаж.

 Источник: Автоновости дня

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

NASA ускорило финальные испытания: ключевые испытания заправки ракеты SLS для Artemis 2 перенесли на 31 января

NASA ускорило подготовку к критически важным испытаниям заправки ракеты SLS для миссии Artemis 2, предназначенной для пилотируемого облёта Луны. Изначально агентство планировало завершить «мокрую генеральную репетицию» не позднее 2 февраля, рассчитывая, что успешное прохождение этого этапа позволит запустить миссию уже 6 февраля. Теперь NASA надеется завершить тест заправки и обратного отсчёта уже в субботу, 31 января.

Ракета SLS (Space Launch System) и капсула Orion для миссии Artemis 2 были вывезены из сборочного цеха (VAB) Космического центра Кеннеди на стартовую площадку LC-39B 17 января. С тех пор специалисты закрепили мобильную стартовую платформу и подготовили ракету к финальному этапу испытаний.

«Мокрая генеральная репетиция» начнётся примерно за двое суток до имитации старта. Наиболее важный этап запланирован на субботу: начнётся заправка криогенным топливом двух основных ступеней ракеты. В общей сложности в SLS зальют более 2 650 000 литров криогенного топлива, а её вес после заправки составит около 2 600 000 кг.

Цель испытаний — довести обратный отсчёт до отметки T-33 секунды, когда управление системой переходит к бортовому компьютеру ракеты. Если всё пойдет по плану, то после этой отметки операторы перезапустят отсчёт с T-10 минут и доведут его до T-30 секунд. NASA планирует провести несколько таких «прогонов» во время финального отсчёта, чтобы оценить процедуры паузы, возобновления и перезапуска отсчёта.

В случае успешного завершения «мокрой генеральной репетиции» NASA может запустить миссию Artemis 2 уже 6 февраля. Однако в старте миссии возможны задержки. Предыдущие испытания для беспилотной миссии Artemis 1 столкнулись с утечками топлива и другими проблемами, из-за которых SLS трижды возвращали в сборочный цех для ремонта.

Погодные условия также играют важную роль. На Космическом побережье Флориды ожидается понижение температуры ниже нуля градусов, что нетипично для этого региона. В январе 1986 года низкие температуры привели к повреждению уплотнительных колец твердотопливных ускорителей шаттла Challenger, что стало причиной катастрофы.

Миссия Artemis 2 станет первым пилотируемым полётом к Луне за более чем полвека. Экипаж состоит из астронавтов NASA Рида Вайзмана (командир), Виктора Гловера (пилот), Кристины Кох (специалист миссии) и астронавта Канадского космического агентства Джереми Хансена (специалист миссии). Полёт продлится около 10 дней. Сначала Orion выйдет на околоземную орбиту, затем направится к Луне по траектории, которая обеспечит возвращение экипажа на Землю в случае проблем с двигательной установкой.

Хотя Artemis 2 не предусматривает посадку на Луну, миссия может установить новый рекорд дальности полёта человека от Земли. NASA планирует высадить астронавтов на лунную поверхность в рамках миссии Artemis 3, запуск которой ожидается в 2028 году.

 Источник: space.com

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Батарея 7560 мАч, защита IP69K и Dimensity 8500-Ultra за 290 долларов. Представлен Redmi Turbo 5

Вместе с Redmi Turbo 5 Max Xiaomi сегодня представила базовую модель серии — Redmi Turbo 5. Устройство попроще топовой модели, но и цена ниже: от 290 долларов за версию 12/256 ГБ до 375 долларов за вариант 16/512 ГБ.

Redmi Turbo 5 базируется на 4-нанометровой SoC MediaTek Dimensity 8500-Ultra (4-нм техпроцесс). Несмотря на относительно небольшие размеры (диагональ экрана составляет 6,59 дюйма), инженерам удалось уместить внутрь аккумулятор емкостью 7560 мАч. Смартфон поддерживает быструю зарядку мощностью 100 Вт и поддерживает обратную зарядку мощностью 27 Вт. Разрешение экрана — 1,5К, частота регулировки ШИМ составляет 3840 Гц, максимальная яркость — 3500 кд/кв.м.

Redmi Turbo 5 получил боковую металлическую рамку, стеклянную заднюю панель и максимальную защиту от пыли и воды в соответствии со степенью IP69K. Одной из интересных программных функций стала интеграция с экосистемой Apple: владельцы смартфона смогут напрямую передавать файлы и обмениваться уведомлениями с iPhone и Mac.

 Источник: ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

AMD Ryzen 7 9850X3D поступил в продажу — Ryzen 7 9800X3D подешевел

Компания AMD официально начала продажи игрового 8-ядерного Ryzen 7 9850X3D. Рекомендованная розничная цена новинки составляет 499 долларов, что на 30 долларов дороже стартовой стоимости его предшественника — Ryzen 7 9800X3D. Однако публикация независимых обзоров показала неоднозначную картину: прирост производительности Ryzen 7 9850X3D относительно Ryzen 7 9800X3D в большинстве игровых сценариев оказался очень мал.

Выход флагмана мгновенно скорректировал рынок. На площадке Amazon цена на Ryzen 7 9800X3D уже снизилась до 444 долларов. И если текущая ценовая динамика сохранится, то именно модель Ryzen 7 9800X3D может стать наиболее логичным и привлекательным выбором для геймеров, желающих получить топовую производительность без лишних затрат за символическую прибавку в мощности.

 Источник: Videocardz

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

NASA привлекло канадцев к отслеживанию миссии Artemis 2 вокруг Луны

NASA выбрало канадское Космическое агентство, Университет Нью-Брансуика и независимого исследователя Скотта Тилли в качестве участников программы пассивного отслеживания радиосигналов корабля Orion в рамках миссии Artemis 2. Всего в программе участвуют 34 организации и частных лица по всему миру.

Участники были отобраны на основе запроса предложений, опубликованного NASA в августе 2025 года. Откликнулись как коммерческие организации, так и научные учреждения, а также радиолюбители. Цель программы — расширить возможности NASA по коммерческому использованию космической связи в рамках программы SCaN (Space Communication and Navigation), которая направлена на обеспечение постоянного присутствия человека на Луне.

Волонтёры будут передавать данные в NASA для анализа. Это позволит агентству оценить возможности мирового аэрокосмического сообщества по отслеживанию космических аппаратов и определить пути расширения поддержки будущих миссий на Луну и Марс. Финансирование в рамках этой программы не предусмотрено.

Ближайшее окно запуска миссии Artemis 2 откроется 6 февраля. В состав экипажа входят Джереми Хансен (Канадское космическое агентство), Рид Вайзман, Виктор Гловер и Кристина Кох (NASA). Место Хансена на корабле было оплачено за счёт создания Канадой манипулятора Canadarm3 для лунной станции Gateway.

Корабль Artemis 2 был доставлен на стартовую площадку 17 января. Сейчас проводятся предстартовые испытания, включая генеральную репетицию заправки, которая должна завершиться не позднее 1 февраля. NASA рассчитывает, что процесс пройдет более гладко, чем в случае с Artemis 1, когда из-за утечек и других технических проблем потребовались дополнительные месяцы диагностики и доработки.

NASA имеет собственные системы отслеживания миссии Artemis 2 — сеть дальней космической связи (DSN) и сеть ближнего космоса. DSN — сеть антенн, расположенных в Калифорнии, Испании и Австралии, существует с 1958 года. Сейчас DSN испытывает нагрузку и нуждается в модернизации. Например, станция в Голдстоуне (Калифорния) не работает до мая 2026 года из-за поломки, случившейся при повороте антенны.

В связи с запуском Artemis 2 возможно изменение графика использования телескопа «Джеймс Уэбб» (JWST), поскольку приоритет будет отдан пилотируемой миссии. Миссия Artemis 2 рассчитана на 10 дней. В отслеживании примут участие 47 наземных станций в 14 странах.

 Источник: SpaceQ Media

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Инженеры GE Aerospace и NASA подтвердили работоспособность гибридного турбовентиляторного двигателя для пассажирских самолётов

Компания GE Aerospace завершила наземные испытания гибридной электрической турбовентиляторной двигательной установки, сделав важный шаг к внедрению электрической тяги в коммерческую авиацию.

Наземные испытания, проведённые на испытательном полигоне GE Peebles Test Operation в штате Огайо, использовали модифицированный двигатель Passport и осуществлялись в рамках исследовательского проекта NASA под названием Turbofan Engine Power Extraction Demonstration project. Цель проекта — продемонстрировать, как электросистемы могут быть интегрированы непосредственно в турбовентиляторный двигатель, а не тестировать отдельные компоненты изолированно.

По данным GE Aerospace, в ходе наземных испытаний была успешно продемонстрирована способность извлекать мощность из двигателя, передавать её через электрические системы и возвращать мощность обратно в двигательную установку, сохраняя при этом стабильную работу. Инженеры также оценили, как электромотор-генераторы могут быть встроены непосредственно в турбину, позволяя двигателю работать с бортовым накопителем энергии или без него.

Представители NASA заявили, что испытания дали редкое представление о том, как гибридная электрическая система ведёт себя как целостная архитектура двигателя, а не просто как набор деталей. «Турбины уже существуют. Компрессоры уже существуют, — сказал Энтони Нероне, руководитель проекта в Исследовательском центре NASA Glenn. — Но сегодня нет летающего гибридного электрического двигателя. И это то, что мы смогли создать».

В GE Aerospace заявили, что результаты соответствуют и даже превосходят технические показатели, установленные NASA, включая целевые метрики, связанные с топливной экономичностью и потребностями в мощности для будущих узкофюзеляжных самолётов.

Компания подчеркнула, что архитектура, продемонстрированная во время испытаний, не зависит от батарей, что является ключевым отличием, поскольку производители учитывают вес, сложность и проблемы сертификации, связанные с большими бортовыми системами хранения энергии.

Работа над гибридным турбовентиляторным двигателем является частью технологической программы CFM International Revolutionary Innovation for Sustainable Engines (RISE), целью которой является снижение расхода топлива более чем на 20% по сравнению с современными двигателями, находящимися в эксплуатации, за счёт новых архитектур, материалов и расширенной электрической интеграции.

С момента запуска в 2021 году программа RISE накопила сотни испытаний и тысячи циклов на выносливость, включая работу над двигателями с открытым ротором, компактными активными зонами и гибридными электрическими системами. Хотя ни одна из этих технологий в данный момент не является сертифицированным продуктом, CFM ожидает продолжения наземных и лётных испытаний в течение десятилетия по мере развития концепций.

Гибридная электрическая тяга долгое время рассматривалась как потенциальный мост между традиционными турбинами и более радикальными будущими концепциями, такими как водородные или полностью электрические самолёты. Вместо замены турбовентиляторного двигателя, подход фокусируется на использовании электрических элементов для увеличения мощности на определённых этапах полёта, повышения эффективности и снижения расхода топлива без отказа от проверенных конструкций двигателей.

В GE Aerospace заявили, что всё ещё остаются сложности с сертификацией, долговечностью и интеграцией, компания считает демонстрацию как доказательство того, что гибридная электрическая тяга может выйти за рамки теории и перейти в практические архитектуры двигателей, подходящие для узкофюзеляжных самолётов.

 Источник: aerotime

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

12 000 мАч, экран 2,5К 120 Гц, Snapdragon 7s Gen 4 — за 260 долларов. Представлен Redmi Pad 2 Pro — недорогой планшет для школьников и студентов

Xiaomi сегодня официально представила планшет Redmi Pad 2 Pro, позиционируемый как устройство для учебы и длительной работы. Новинка получила тонкий металлический корпус (7,5 мм) и предлагается в трех цветах: серебристом, фиолетовом и темно-сером. Цена — 260 долларов.

Планшет оснащен 12,1-дюймовым экраном с разрешением 2,5K и кадровой частотой 120 Гц. Особое внимание уделено здоровью глаз: экран имеет высший рейтинг безопасности S++ и сертификаты TÜV Rheinland, подтверждающие минимальный уровень синего света и отсутствие мерцания. За звук отвечают четыре симметричных динамика. Планшет также получил защиту от пыли и брызг (в соответствии со степенью IP52) и стандартный разъем для наушников (3,5 мм).

В основе аппаратной системы лежит SoC Snapdragon 7s Gen 4, работающая в связке с оперативной памятью LPDDR4X и флеш-памятью UFS 2.2. Емкость аккумулятора составила 12 000 мАч: планшет поддерживает зарядку мощностью 33 Вт и может выступать в роли мобильного аккумулятора, так как поддерживает обратную проводную зарядку мощностью 27 Вт.

Устройство работает под управлением Xiaomi HyperOS 3 и включает пакет офисных программ. Помимо базовых версий анонсирован вариант с поддержкой 5G и eSIM, он поступит в продажу в конце марта по цене 375 долларов. Дополнительно для заказа доступны стилус Inspiration Pen и чехол-клавиатура.

 Источник: ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Asus снова в центре скандала — компанию обвиняют в обмане при гарантийном обслуживании

Компания Asus вновь оказалась в центре скандала, связанного с гарантийным обслуживанием. Пользователь форума Reddit под ником MoumousMeow заявил, что компания отказалась ремонтировать его материнскую плату, указав в документах причиной отказа формулировку «клиент решил не проводить ремонт», хотя сам пользователь утверждает, что такого решения не принимал.

В опубликованном скриншоте из отчета Asus в разделе Diagnosis & Action Taken указано: «Customer decides not to repair», при этом в скобках отмечено, что плата не включается и не загружается. В итоге ни один компонент заменен не был, материнскую плату вернули владельцу в по-прежнему неисправном состоянии.

По словам пользователя, Asus обнаружила незначительное косметическое повреждение, не влияющее на работу устройства, и предложила устранить его за 45 долларов. Клиент отказался оплачивать косметический ремонт и попросил сосредоточиться на основной неисправности. После этого, как он утверждает, компания фактически проигнорировала проблему.

«Они указали на косметическое повреждение (настолько незначительное, что я даже не понимаю, о чём вообще идёт речь). Я сказал — просто устраните неисправность. Они ответили, что проблема устранена, что является ложью.

Суть в том, что они проигнорировали заявленную мной проблему, изменили её на "system no boot", а затем указали "клиент решил не ремонтировать", при том что служба поддержки сказала мне: "проблема исправлена".

Какое бы косметическое повреждение они ни нашли, оно никак не связано с той наглостью, с которой они это сделали», — написал MoumousMeow.

Это не первый подобный случай. Ранее пользователи неоднократно жаловались, что Asus отказывает в возврате по гарантии (RMA) или требует крупные суммы за ремонт видеокарт и материнских плат, ссылаясь на косметические дефекты, не влияющие на функциональность. В некоторых случаях речь шла о счетах на тысячи долларов.

 Источник: WCCF, Reddit

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

9000 мАч, 100 Вт, SoС Dimensity 9500s, IP69 и не совсем флагманская камера. Redmi Turbo 5 Max показали вживую сразу после презентации

Сразу после презентации Redmi Turbo 5 Max инсайдер Digital Chat Station поделился живыми фотографиями новинки и своими мыслями о позиционировании новинки.

Благодаря SoC Dimensity 9500s и батарее емкостью 9000 мАч это настоящий флагман, в играх производительность не падает. Аккумулятор выдерживает до двух дней при умеренном использовании. Быстрая зарядка мощностью 100 Вт очень быстро пополняет заряд.

Устройство отличают металлический корпус, 3D-ультразвуковой датчик отпечатков пальцев, защита от воды и пыли IP66/IP68/IP69/IP69K, симметричные стереодинамики (1115F), двухчастотный GPS и четырехчастотная навигация BeiDou.

Смартфон получил камеры 50 и 8 Мп.  Основная камера SmartSens обладает высоким динамическим диапазоном, чего достаточно для повседневной съемки. Надеюсь, в следующем поколении появится небольшой телеобъектив. Мне нравится качество сборки, оно простое, но изысканное. Корпус толщиной 8,15 мм довольно тонкий, хотя 219 г — это определенно нелегко, но большая батарея на 9000 г все объясняет.

Digital Chat Station

Инсайдер рекомендует смартфон тем, кто не предъявляет высокие требования к качеству съемки. 

 Источник: weibo

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Мюонный телескоп с миллиметровой точностью подготовлен к калибровке космического детектора HERD

Учёные разработали крупноапертурный мюонный телескоп метрового масштаба, который станет ключевым инструментом для наземной калибровки трёхмерного калориметра (CALO) будущего космического эксперимента HERD на Китайской космической станции. Калориметр состоит из 7500 миниатюрных кристаллов LYSO, и точность его калибровки требует устройства с пространственным разрешением на уровне миллиметра.

Центральной особенностью телескопа стала гибридная схема детектирования: сочетание пластиковых сцинтилляционных брусков и прослойки из сцинтилляционных волокон. Такая комбинация позволяет одновременно добиться высокой точности определения координат мюонов и существенно сократить число считывающих электронных каналов, снижая стоимость системы. Геометрически установка состоит из двух суперслоёв размером 1×1 м², разнесённых на метр, каждый из которых включает два ортогональных слоя из 18 детекторных модулей.

Каждый модуль объединяет длинный сцинтилляционный брусок и двухслойный волоконный мат. Проходящий мюон одновременно активирует брусок, давая грубую координату и триггер, и волоконный мат, который точно фиксирует позицию события. Такая схема позволяет реконструировать координаты частицы с минимальным числом фотодетекторов — всего 36 на слой, или 144 для всего телескопа.

Система сбора данных обрабатывает сигналы со 144 каналов в реальном времени, отбирая события по заданной логике триггера и фиксируя только валидные треки мюонов. Верификация компонентов показала высокую стабильность и однородность отклика: коэффициент усиления фотоумножителей и эффективность волоконных слоёв оставались в пределах допустимых вариаций, что подтверждает надёжность конструкции.

Испытания телескопа показали, что его пространственное разрешение достигает 1,89 мм, а общая эффективность детектирования превышает 85%. Такой результат полностью удовлетворяет требования к калибровке HERD и демонстрирует успешность предложенной архитектуры.

Разработанный телескоп не ограничен только задачами космического эксперимента: с небольшими модификациями его конструкцию можно использовать в других проектах, где требуется точное, экономичное и масштабируемое отслеживание заряженных частиц, включая геологию, археологию и системы контроля.

 Источник: arXiv

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)