Представлены умные часы Honor Watch GS 5 с временем автономной работы до 23 дней — первые на рынке с новыми инструментами для оценки риска сердечно-сосудистых заболеваний

Компания Honor анонсировала Watch GS 5, свои следующие умные часы, предварительные заказы на которые начнутся в Китае 19 января. На этот раз компания делает упор на отслеживание состояния здоровья, особенно на функции, связанные со здоровьем сердца.

Смарт-часы Watch GS 5 сохранили знакомый круглый циферблат, как и у более ранних моделей GS, но получили более тонкий корпус. По данным Honor, толщина часов составляет 9,9 мм, а масса — 26 г. Заявленное время автономной работы в режиме Bluetooth составляет до 23 дней, что ставит их в число самых долго работающих смарт-часов в своем классе.

Наибольшее внимание Honor привлекает в функциях, связанных со здоровьем. Компания заявляет, что GS 5 включает в себя функцию скрининга внезапной остановки сердца, которая описывается как первая в отрасли. Она работает путем анализа данных сердечного ритма и связанных с ним сигналов для выявления потенциальных рисков. Также есть функция оценки сердечно-сосудистого риска, которая анализирует общие тенденции состояния здоровья сердца и предоставляет ранние оповещения при необходимости. Как обычно в случае с медицинскими инструментами для умных часов, эти функции предназначены для повышения осведомленности, а не для медицинской диагностики.

Кроме того, GS 5 поддерживает стандартные функции отслеживания состояния здоровья, такие как непрерывный мониторинг сердечного ритма, отслеживание уровня кислорода в крови (SpO2), мониторинг стресса и анализ сна. 

Часы также включают в себя практичные функции для повседневного использования, в том числе интеллектуальные напоминания о рейсах, скоростных поездах и такси. Официальная информация о дисплее пока не подтверждена, но дизайн предполагает преемственность с более ранними моделями GS, которые использовали 1,43-дюймовый AMOLED-экран.

 Источник: gizmochina

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Магнитозависимым не позавидуешь: число магнитных бурь будет увеличиваться до 2028 года

Учёные предупреждают, что всплески геомагнитных возмущений будут учащаться ещё несколько лет: количество магнитных бурь на Земле продолжит расти как минимум до 2028 года.

Такой прогноз сделали специалисты Лаборатории солнечной астрономии Института космических исследований РАН. По их оценке, уже в ближайший год число геомагнитных возмущений превысит показатели предыдущих лет.

Учёные связывают эту тенденцию с процессами, происходящими на Солнце. На звезде активно формируются корональные дыры — области, из которых в космос устремляются потоки высокоскоростного солнечного ветра. Подобные явления характерны для фазы спада солнечной активности, однако в текущем цикле их рост начался ещё в начале прошлого года. Пик активности Солнца пришёлся на период с октября по декабрь 2024 года.

По мнению астрономов, повышенная геомагнитная нестабильность сохранится как минимум ещё два года. Примерно к 2028 году ситуация начнёт меняться: солнечная активность пойдёт на спад, а к 2029–2030 годам ожидается переход к солнечному минимуму, который принесёт более спокойные условия в околоземном пространстве.
 

 Источник: blagoveshensk

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

В 2026 году на орбите впервые проверят «броню» против космического мусора Space Armor

Защитная плитка Space Armor, созданная компанией Atomic-6, отправится в космос для испытаний на столкновение с космическим мусором. Первый полёт системы защиты космических аппаратов Space Armor запланирован на октябрь в рамках миссии SpaceX Transporter-18. Цель — проверить её эффективность в защите спутника Starburst-1 от космического мусора.

Atomic-6 надеется, что испытания Space Armor докажут необходимость дополнительной защиты космических аппаратов от столкновений с космическим мусором. Проблема актуальна, учитывая недавние инциденты, такие как повреждение китайского пилотируемого корабля «Шэньчжоу-20» и потеря испанского спутника стоимостью $400 миллионов.

Генеральный директор Atomic-6 Тревор Смит заявил, что для подтверждения эффективности системы необходимо, чтобы плитка Space Armor была поражена космическим мусором. По его словам, после столкновения, зафиксированного камерами и телеметрией, можно будет проанализировать следы столкновения и убедиться, что спутник не получил серьёзных повреждений.

Space Armor — это система защиты космических аппаратов, состоящая из шестиугольных плиток двух типов: Light и Max. Плитки Light предназначены для защиты от микрометеороидов и мусора размером до 3 мм, именно они будут испытаны на спутнике Starburst-1. Плитки Max, предназначенные для систем с экипажем, должны защищать от частиц размером до 12,5 мм.

Atomic-6 предлагает защищать плитками Space Armor не весь космический аппарат, а только наиболее важные системы. По словам Смита, страховые компании заинтересованы в предоставлении скидок на страховые взносы для космических аппаратов, защищённых Space Armor, так как это снижает риски.

Плитки Space Armor также могут снизить риск образования вторичного мусора. Обычное столкновение приводит к образованию множества новых обломков, что делает околоземные орбиты более опасными. Space Armor сконструирована таким образом, чтобы не создавать вторичный мусор при ударе.

В будущем Atomic-6 планирует использовать защиту Space Armor для защиты не только спутников, но и скафандров космонавтов. Компания уверена, что это позволит сделать скафандры легче и прочнее, обеспечивая защиту от типов ударов, которые невозможно отследить.

 Источник: payloadspace

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Индийский стартап Aule Space привлёк $2 млн на продление жизни геостационарных спутников без доработки их конструкции

Индийский стартап Aule Space, базирующийся в Бангалоре, привлёк $2 миллиона инвестиций на разработку космических аппаратов, способных захватывать действующие спутники на геостационарной орбите (GEO) и обеспечивать их дополнительной тягой на срок до шести лет.

Aule Space планирует использовать полученные средства для разработки программного обеспечения GNC (Guidance, Navigation, and Control — системы наведения, навигации и управления) на основе искусственного интеллекта и создания своего первого космического аппарата для демонстрационной миссии в 2027 году. В дальнейшем компания рассчитывает расширить возможности своей технологии, предлагая коммерческим и оборонным заказчикам услуги по инспекции космических аппаратов.

По словам генерального директора Aule Space Джая Панчала, технология компании не требует установки нового оборудования на спутники заказчиков, так как она предполагает захват спутника за сопло двигателя. Панчал утверждает, что 80% спутников, работающих сегодня, совместимы с услугой продления срока службы от Aule Space.

Компания разрабатывает программное обеспечение самостоятельно, но планирует закупать как можно больше компонентов, включая двигательные установки и датчики, у растущей индийской космической промышленности. Aule Space стремится снизить затраты, чтобы предложить конкурентоспособную цену на свои услуги.

Aule Space также планирует воспользоваться волной инвестиций, которые космический сектор получает от правительства Индии. Компания получила грант в размере $90 000 от индийского офиса IN-SPACe, правительственного органа, продвигающего коммерческий космический сектор страны, и ведёт переговоры с правительством о выполнении миссий RPO (Rendezvous and Proximity Operations — сближение и работа в непосредственной близости) миссий для контроля и обслуживания спутников, а также для возможного удаления космического мусора.

 Источник: payloadspace

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Boeing 737-800NG в комби-конфигурации вводят в эксплуатацию для поддержки цепочек поставок в Арктике

Air Inuit получила одобрение от канадских регулирующих органов и на этой неделе начала эксплуатацию самолёта Boeing 737-800NG в комбинированной конфигурации. Первые рейсы осуществляются из Монреаля в Кууджуак.

По данным авиакомпании, Transport Canada сертифицировала модифицированный самолёт, что позволило ввести его в эксплуатацию. Комбинированные самолёты исторически играли важную роль в обслуживании отдалённых районов, однако процесс регулирования является ключевым барьером для прогресса в этой области.

Новая комби-конфигурация Air Inuit, позволяющая размещать пассажиров и грузы на основной палубе, включает в себя передний грузовой отсек, вмещающий пять поддонов, и заднюю пассажирскую кабину, рассчитанную на 90 мест. Авиакомпания заявляет, что это поможет обслуживать отдалённые северные регионы, где спрос на грузовые перевозки часто превышает спрос на пассажирские. Air Inuit уже давно использует самолёты смешанного назначения для поддержания основных цепочек поставок в арктическом регионе Квебека.

Новый самолёт оснащён системами безопасности, такими как обнаружение пожара, подавление галогеном, локализация дыма и усиленная конструкция, в которой использована проверенная технология грузовой двери Boeing 737-800.

Дополнительные улучшения включают современную авионику, Wi-Fi Starlink во время полёта, повышенную топливную экономичность, снижение выбросов и повышенную надёжность по сравнению с устаревающим парком Boeing 737-200 авиакомпании. KF Aerospace сообщила, что для переоборудования потребовалось спроектировать и изготовить сотни деталей, сделанных по индивидуальному заказу.

Этот первый в мире Boeing 737-800NG в комби-конфигурации не только модернизирует деятельность авиакомпании, но и может вдохновить другие авиакомпании, работающие на отдаленных рынках, на аналогичные адаптации, вдохнув новую жизнь в универсальную платформу 737-800.

Ожидается, что второй Boeing 737-800 Air Inuit вскоре также будет модифицирован, а работа над третьим самолётом запланирована на этот год.

 Источник: interestingengineering

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Электроракетные двигатели Холла становятся стандартом для малых спутников: Orbion готовит расширение мощностей на фоне высокого спроса

Производитель двигателей для малых спутников Orbion Space Technology увеличивает объёмы производства в Мичигане, поскольку спрос превышает предложение на фоне сокращения числа поставщиков двигателей Холла. Недавно Orbion сообщила о свежей поставке 33 двигательных модулей Aurora компании York Space Systems. York является крупным поставщиком спутников для многоуровневой сети противоракетной обороны и предупреждения о ракетном нападении Агентства космического развития США (SDA).

Двигатели Холла — тип электрических ракетных двигателей, использующих магнитное поле для удержания и ускорения ионизированного газа (обычно ксенона) для создания тяги. Они отличаются высокой эффективностью и позволяют спутникам выполнять длительные манёвры с небольшим расходом топлива, что делает их хорошо подходящими для коррекции орбиты, поддержания положения и межорбитальных перелётов.

Компания не раскрывает конкретные детали контракта с York Space Systems, ссылаясь на конфиденциальность. Однако, известно, что York Space Systems является ключевым подрядчиком SDA, разрабатывающим спутники для сети Tranche 1 Tracking Layer, предназначенной для обнаружения и отслеживания баллистических и гиперзвуковых ракет.

Увеличение производства двигателей Aurora связано с ростом спроса на малые спутники, используемые в различных областях, включая связь, наблюдение Земли и научные исследования. Двигатели Холла обеспечивают этим спутникам необходимую маневренность и возможность длительной работы на орбите.

Сокращение числа поставщиков двигателей Холла также сыграло роль в увеличении спроса на продукцию Orbion. Компания позиционирует себя как надёжного поставщика высококачественных двигателей, способных удовлетворить растущие потребности рынка.

Orbion планирует дальнейшее расширение производства в ближайшие годы, чтобы удовлетворить ожидаемый рост спроса на двигатели Холла для малых спутников. Компания также работает над новыми технологиями, которые позволят улучшить характеристики своих двигателей и расширить область их применения.

 Источник: Space Intel Report, Фото

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Blue Origin объявила дату и состав экипажа нового суборбитального полёта New Shepard NS-38

Blue Origin объявила дату запуска и состав экипажа суборбитальной миссии New Shepard NS-38. Старт запланирован на 22 января с площадки Launch Site One в Западном Техасе. Окно запуска откроется в 14:30 UTC (8:30 по местному времени). Трансляция полёта начнётся за 30 минут до старта.

В состав экипажа вошли шесть человек: предприниматель и бывший глава строительной компании Тим Дрекслер, врач в отставке Линда Эдвардс, девелопер и инвестор Ален Фернандес, основатель туристической платформы Civitatis Альберто Гутьеррес, отставной полковник ВВС США и бывший пилот истребителя F-15 Джим Хендрен, а также предприниматель в сфере переработки отходов Эндрю Яффе.

Миссия New Shepard NS-38 будет суборбитальной, с пересечением линии Кармана — условной границы космоса на высоте 100 км.

Миссия NS-38 продолжит серию пилотируемых запусков New Shepard, предназначенных для кратковременных суборбитальных полётов с несколькими минутами невесомости. Капсула совершает автономный полёт по баллистической траектории, после чего возвращается на Землю с помощью парашютной системы, а многоразовый ускоритель выполняет вертикальную посадку.

По данным компании, к настоящему моменту Blue Origin вывела за линию Кармана 92 человека, при этом число уникальных участников составляет 86 — некоторые пассажиры летали более одного раза. New Shepard остаётся единственной действующей системой суборбитального туризма, выполняющей регулярные пилотируемые пуски с полностью многоразовой архитектурой.

Компания продолжает позиционировать New Shepard как платформу для частных полётов, научных экспериментов и образовательных программ, параллельно развивая тяжёлую орбитальную ракету New Glenn.

 Источник: Blue Origin

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

3I/ATLAS: поляриметрия подтвердила отличия межзвёздной кометы от «местных»

Учёные представили результаты поляриметрических наблюдений межзвёздного объекта 3I/ATLAS, включая первые измерения поляризации в ближнем инфракрасном диапазоне. С помощью поляриметров исследована степень линейной поляризации в диапазоне от видимого (0,64 мкм) до ближнего инфракрасного (2,25 мкм) диапазонов.

Анализ кривой поляризации (зависимости поляризации от фазового угла) подтвердил, что она существенно отличается от типичных комет Солнечной системы, демонстрируя необычно большую амплитуду поляризации. При этом кривая поляризации не претерпела существенных изменений при прохождении перигелия (ближайшая к Солнцу точка орбиты кометы), несмотря на то, что перигелий находится внутри так снеговой линии воды — границы в протопланетном диске, за которой вода находится в виде льда.

Это указывает на то, что необычное поляриметрическое поведение 3I/ATLAS вряд ли связано с кратковременной активностью летучих веществ, а скорее отражает внутренние оптические свойства тугоплавких частиц пыли. Кривая поляризационного цвета (зависимость поляризации от длины волны) возрастает в диапазоне 0,6–1,2 мкм и достигает пика при 1,5–2,0 мкм, что позволяет предположить, что основными рассеивающими элементами являются агрегаты пыли, состоящие из субмикронных мономеров, что в целом согласуется с межзвёздной пылью и кометными агрегатами Солнечной системы.

Совокупность результатов указывает на то, что 3I/ATLAS сохраняет поляриметрические свойства, характерные для примитивной кометной планетезимали (небольшое небесное тело, образовавшееся на ранних стадиях формирования планетной системы), сформировавшейся в другой планетной системе, с составом тугоплавкой пыли, отличающимся от того, что обычно наблюдается среди комет Солнечной системы, несмотря на схожий размерный масштаб агрегатных строительных блоков.

Авторы работы полагают, что 3I/ATLAS может являться своего рода «капсулой времени», содержащей информацию о составе пыли в других планетных системах. Дальнейшие исследования подобных объектов помогут лучше понять процессы формирования планет и эволюцию межзвёздной среды.

 Источник: arXiv

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Rolls-Royce тестирует полностью электрический Cullinan в условиях низких температур

Прототип нового поколения Rolls-Royce Cullinan был замечен на испытаниях в Скандинавии. Флагманский роскошный внедорожник сохраняет узнаваемый силуэт, однако, судя по всему, получил серьёзные изменения в технической части.

Прототип проходил тесты в условиях низких температур. По пропорциям автомобиль близок к варианту с двигателем V12: та же высокая посадка, чётко выраженная «плечевая линия» и массивные формы кузова.

Передняя часть получила заметно переработанный дизайн. Автомобиль оснащён многоуровневой оптикой, в которой светодиодные дневные ходовые огни выполнены в форме характерных «бровей». При этом обновлённую решётку радиатора Pantheon рассмотреть на имеющихся шпионских фотографиях не удалось.

Технические характеристики электрического Cullinan пока что не раскрываются. Ожидается, что он станет вторым электромобилем в модельном ряду Rolls-Royce после купе Spectre. Последний оснащается аккумуляторной батареей ёмкостью 102 кВт·ч и обеспечивает запас хода до 529 километров. В движение Spectre приводят два электродвигателя: в стандартной версии они развивают 577 лошадиных сил и 900 Н·м крутящего момента, а в исполнении Black Badge — 650 л.с. и 1074 Н·м.

Spectre стал первым серийным электромобилем Rolls-Royce и был представлен в 2023 году. Компания ранее заявила о планах полностью перевести свой модельный ряд на электрическую тягу к 2030 году.

 Источник: The Supercar Blog

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Raspberry Pi выпустила плату AI HAT+ 2 за 130 долларов для локального запуска генеративных ИИ-моделей

Компания Raspberry Pi представила новую плату AI HAT+ 2, предназначенную для запуска ИИ-моделей непосредственно «на борту». Новинка является улучшенной и более дорогой версией модуля, выпущенного в прошлом году. AI HAT+ 2 получила 8 ГБ оперативной памяти и чип Hailo 10H, обеспечивающий производительность ИИ в 40 TOPS. Цена платы составляет $130.

С AI HAT+ 2, Raspberry Pi 5 сможет переложить на неё задачи, связанные с искусственным интеллектом, освободив основной процессор Arm для выполнения других задач. В отличие от предыдущей версии AI HAT+, ориентированной на обработку изображений, AI HAT+ 2 оснащена собственной оперативной памятью и способна запускать небольшие генеративные ИИ-модели, такие как Llama 3.2, DeepSeek-R1-Distill и ряд моделей Qwen. Устройство также позволяет обучать и дорабатывать ИИ-модели.

В демонстрации, представленной Raspberry Pi, показано, как можно использовать плату для работы модели, способной генерировать текстовое описание потока с камеры, а также отвечать на вопрос о наличии людей в кадре. Другой пример демонстрирует перевод текста с французского на английский язык с помощью Qwen2.

Однако блогер Jeff Geerling обнаружил, что Raspberry Pi 5 с 8 ГБ оперативной памяти в целом превосходит AI HAT+ 2 по производительности в поддерживаемых моделях. Geerling связывает более низкую производительность с ограничением энергопотребления: Pi 5 может работать с мощностью до 10 Вт, в то время как AI HAT+ 2 ограничена 3 Вт.

Хотя AI HAT+ 2 может быть идеальным решением для конкретных сценариев использования, Geerling отмечает, что «дополнительных 8 ГБ оперативной памяти недостаточно, чтобы дать этой плате преимущество перед покупкой модуля Pi с 16 ГБ оперативной памяти, который будет более гибким и сможет запускать модели быстрее». Оригинальная плата AI HAT+, выпущенная в прошлом году, также может обрабатывать ИИ-изображения по более низкой цене — от $70.

 Источник: The Verge

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)