2-нанометровый техпроцесс озолотит TSMC. Выручка от него превысит суммарную выручку от норм 3 и 5 нм уже в третьем квартале

Компания TSMC буквально на днях объявила о запуске серийного производства чипов по нормам 2 нм, но сообщается, что прибыль от этого техпроцесса компания начнёт получать уже в третьем квартале. 

Более того, по выручке примерно тогда же этот техпроцесс превзойдёт совокупные показатели норм 3 и 5 нм. То есть на всё это TSMC понадобится лишь три квартала, тогда как обычно новые техпроцессы раскачиваются заметно медленнее. К примеру, Intel сообщала, что её техпроцесс 18А станет полноценно массовым лишь в 2027 году, хотя первые CPU на нём выйдут уже в ближайший месяц. 

По итогам техпроцесс 2 нм у TSMC станет самым массовым уже по итогам текущего года, и в планах компании запустить минимум 10 фабрик для производства чипов по этим нормам. 

Такие показатели выручки и прибыли будут обусловлены не только огромным спросом, но и огромными ценами. Напомним, пластина с 2-нанометровыми чипами будет заметно дороже такой же с 3-нанометровыми, из-за чего, к примеру, цена SoC Apple A20 будет почти вдвое выше, чем у A19.  

 Источник: Liberty Times Net, WCCF Tech

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Asus как минимум временно уходит с рынка смартфонов. В текущем году новых моделей не появится

Компания Asus, видимо, уйдёт с рынка смартфонов как минимум временно. Как сообщает DigiTimes, дистрибьюторы на Тайване недавно заявили, что больше не могут приобретать смартфоны Asus через местных поставщиков. 

Они также утверждают, что получили информацию о том, что подразделение Asus по производству смартфонов будет работать только до 31 декабря 2025 года, после чего компания прекратит выпуск новых аппаратов. 

Сама Asus уже отреагировала на это, заявив, что продолжит обслуживать это направление, выпускать обновления ПО и обеспечивать гарантийное обслуживание, однако не планирует выпускать новых моделей в 2026 году.  

При этом само по себе подразделение по производству смартфонов сохранит свою текущую операционную модель. То есть, как минимум на текущий момент, речь идёт скорее о паузе длиной в целый год, но не факт, что после этого Asus решит всё же вернуться.  

Asus никогда не была популярным производителем смартфонов, и все годы с момента выхода модели ZenFone 5 фактически экспериментировала с модельным рядом, форматами и классами. При этом игровые модели ROG Phone были единственными, которые в целом закрепились в своём сегменте.  

 Источник: DigiTimes, Asus

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Китай и США ищут способы продлить жизнь батареям электромобилей

Исследование американских учёных пролило свет на причины более быстрого, чем ожидалось, старения некоторых современных батарей для электромобилей. Параллельно в Китае ведутся исследования по восстановлению характеристик отработавших литий-ионных аккумуляторов.

Согласно результатам работы, проведенной в Аргоннской национальной лаборатории и Университете Чикаго, основной причиной снижения ёмкости и появления трещин в батареях с монокристаллическими катодами с высоким содержанием никеля являются внутренние механические напряжения, возникающие из-за неравномерных электрохимических реакций. Этот вывод противоречит более ранним предположениям о том, что монокристаллическая структура сама по себе гарантирует более долгий срок службы (традиционно считалось, что монокристаллические катоды лишены границ зёрен, которые являются источником трещин в поликристаллических материалах).

В то же время китайские исследователи сообщают о разработке лабораторных методов восстановления ёмкости отработавших батарей электромобилей. Во второй половине 2025 года учёные из Хуачжунского университета науки и технологий представили технологию регенерации катодов литий-ионных аккумуляторов с высоким содержанием никеля в расплаве соли. Согласно опубликованным данным, этот процесс позволяет восстановить до 76% первоначальной разрядной ёмкости деградировавших материалов, обеспечивая повторное проникновение ионов лития в повреждённые кристаллические структуры и устраняя структурные нарушения, возникшие в процессе длительной эксплуатации.

Исследование показало, что многие отслужившие катоды батарей электромобилей сохраняют достаточную структурную целостность для регенерации на уровне материала. Это делает катоды с высоким содержанием никеля перспективным объектом для исследований в области восстановления, особенно в условиях быстрого роста китайского рынка утилизации батарей электромобилей. В связи с этим ожидается значительный рост объёмов отработавших аккумуляторов в Китае, что создаст благоприятные условия для развития регенерации и переработки.

В 2025 году в Китае также было проведено академическое исследование стратегий регенерации отработавших литий-железо-фосфатных (LFP) батарей на основе окислительно-восстановительных реакций. Обзорная работа учёных из Цзянсуского педагогического университета и их коллег систематизирует методы регенерации, основанные на окислении и восстановлении, описывает пути оптимизации переработанных катодных материалов и подчёркивает необходимость дальнейших исследований различных химических составов.

Анализ рынка показывает, что китайская отрасль переработки и повторного использования литий-ионных аккумуляторов охватывает всю цепочку поставок. В неё входят компании, занимающиеся переработкой аккумуляторов и сырья (CATL, BYD, Shanxi Coking, Yunnan Tin), компании, специализирующиеся на переработке и химической обработке (Huayou Cobalt, New Energy Zhongneng, Ganfeng Lithium, Haopeng Technology), а также производители аккумуляторных материалов и порошковых металлов (Dangsheng Technology, Heyuan Fuma).

Результаты американских исследований старения монокристаллических батарей и китайские разработки в области регенерации показывают, что понимание механизмов на уровне материала и применение лабораторных методов восстановления значительны для продления срока службы батарей электромобилей. Анализ рынка указывает на рост объёмов отработавших батарей электромобилей, поступающих на китайский рынок. Исследования также учитывают экономические факторы, такие как использование кобальта и альтернативные химические составы, которые важны для потенциального промышленного внедрения технологий регенерации.

 Источник: CarNewsChina

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

И Oculink, и Thunderbolt 5, и блок питания на 800 Вт. Aoostar готовится выпустить док-станцию AG03 для создания внешней видеокарты

Компания Aoostar готовится выпустить док-станцию AG03 для создания внешней видеокарты, оснащённую сразу портами и Oculink, и Thunderbolt 5.  

Относительно компактная модель выделяется не только этим, но и встроенным блоком питания мощностью 800 Вт. Компания говорит, что его достаточно для видеокарт мощностью до 650 Вт, то есть для любой современной карты, если не считать экстремально разогнанные версии. 

На корпусе есть сразу два порта Thunderbolt 5, но это вход и выход. То есть к док-станции можно подключить ещё что-то посредством этого интерфейса.  

Учитывая встроенный блок питания, цена на такую док-станцию не будет низкой.  

 Источник: Aoostar

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Kia и Hyundai российской сборки подорожали: теперь машины Solaris на 40-300 тыс. рублей дороже, чем в декабре 2025 года

Российский бренд Solaris с 1 января повысил цены на весь модельный ряд автомобилей 2025 года выпуска, собираемых на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Диапазон подорожания составил от 40 до 300 тысяч рублей.

Больше всего подорожал Solaris HS (Hyundai Solaris) — на 300 тыс. рублей. Модель доступна в единственной комплектации Active Plus за 2,44 млн руб.

Solaris HC (Hyundai Creta) прибавил 40–83 тыс. рублей. В продажу вернулась полноприводная версия Family (1.6 л, АКПП). Теперь цены находятся в диапазоне от 2,43 млн рублей (Solaris HC Prime 2025, 1,6 литра, 6-ступенчатая «механика», передний привод) до 3,825 млн рублей (Solaris HC Prestige Smart 2025, 2,0 литра, 6-ступенчатый «автомат», полный привод 4WD).

Solaris KRS (Kia Rio) и KRX (Kia Rio X-Line) подорожали на 45–57 тыс. рублей в зависимости от оснащения. Теперь Solaris KRS стоит от 2,335 до 2,87 млн рублей, а Solaris KRX стоит от 2,335 до 2,96 млн рублей.

Это уже второе повышение цен за последнее время — предыдущая корректировка прайс-листов Solaris произошла в начале декабря.

 Источник: Автоновости дня

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Учёные просчитали, как лунный реголит повреждает космические аппараты и предложили способ снизить его опасность

Лунная пыль, ставшая серьёзной проблемой ещё во время миссий Apollo, вновь привлекла внимание учёных на фоне подготовки к возвращению человека на Луну. Мелкие частицы реголита легко поднимаются и прилипают к оборудованию, повреждая визоры скафандров, уплотнения и поверхности приборов.

Учёные из Пекинского технологического института, Китайской академии космических технологий и Китайской академии наук представили подробную теоретическую модель, описывающую поведение заряженной лунной пыли при низкоскоростных столкновениях с космическими аппаратами.

В работе подробно учтены электрические условия на Луне. Днём ультрафиолетовое и рентгеновское излучение Солнца выбивает электроны из поверхности реголита и материалов аппаратов, придавая им положительный заряд и формируя фотоэлектронную оболочку. Ночью ситуация меняется: поверхность и техника накапливают электроны из окружающей плазмы и становятся отрицательно заряженными, образуя «дебаевскую оболочку» (область экранирования электрического поля в плазме). Дополнительное влияние оказывает солнечный ветер, постоянно приносящий заряженные частицы.

В этих условиях частицы пыли, приближаясь к аппарату, испытывают сразу несколько воздействий. Сила электрического поля действует на собственный заряд пылинки и может как притягивать её, так и отталкивать. Диэлектрофоретическая сила возникает из-за искажения неоднородного электрического поля вокруг частицы и направляет её в область с более сильным полем вне зависимости от знака заряда. Третьим фактором становится притяжение, возникающее из-за индуцированного противоположного заряда на проводящей поверхности.

Модель показывает, что при самом контакте решающую роль часто играют не электростатические эффекты, а адгезионные силы Ван-дер-Ваальса — слабые межмолекулярные взаимодействия, особенно заметные при медленных ударах, характерных для лунных операций. Столкновение проходит в три стадии: начальную упругую деформацию с ростом сил притяжения, возможную деформацию покрытия с потерей энергии и фазу разгрузки, в которой частица либо отскакивает, либо остаётся прилипшей, если скорость попадает в критический диапазон.

Авторы показали, что для типичных условий лунной поверхности плотность поверхностного заряда пыли важнее электрического потенциала самого аппарата. При плотности заряда ниже 0,1 милликулона на квадратный метр адгезионные силы во время контакта превосходят электростатические. В то же время диэлектрические покрытия большой толщины с низкой диэлектрической проницаемостью (способностью материала накапливать электрический заряд) могут заметно ослабить притяжение пыли ещё до удара.

Практический вывод работы заключается в рекомендациях по выбору материалов: покрытия с низкой поверхностной энергией и шероховатой текстурой уменьшают вероятность прилипания, а более крупные частицы чаще отскакивают благодаря более высокому коэффициенту восстановления. Модель также выявляет узкий диапазон скоростей, при котором отрицательно заряженные частицы наиболее склонны к адгезии. По мнению авторов, эти результаты могут использоваться для прогнозирования накопления пыли, выбора защитных покрытий и проектирования систем её удаления, что становится всё более актуальным на фоне разработок сценариев длительных и сложных лунных миссий.

 Источник: Universe Today

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Пекин запускает пилотное производство твердотельных электролитов с участием крупнейших автопроизводителей

Китайские компании CATL и SAIC Motor присоединились к проекту по разработке и валидации твердотельных электролитов в Пекине. Проект получил одобрение регулирующих органов и является частью общенациональной стратегии по ускорению исследований и разработок в области твердотельных аккумуляторов.

Проект под названием «Создание мощностей для пилотного производства и тестирования твердотельных электролитов» возглавляет Guolian Automotive Power Battery Research Institute. Он сфокусирован на исследованиях, испытаниях и валидации материалов твердотельных электролитов, а не на производстве готовых твердотельных аккумуляторов. Твердотельные электролиты заменят жидкие электролиты в некоторых современных аккумуляторах, что позволит повысить их безопасность и энергоёмкость. CATL и SAIC Motor участвуют в проекте в качестве акционеров.

Guolian Automotive Power Battery Research Institute объединяет государственный капитал, крупных автопроизводителей и компании из цепочки поставок аккумуляторов. В число акционеров входят Youyan Technology Group (принадлежит Комиссии по надзору и управлению государственным имуществом при центральном правительстве Китая), FAW Group, Dongfeng Motor, BAIC Group, Changan Automobile, GAC Group, Yutong Bus, Huachen (Brilliance Auto Group), CATL, BTR, Neusoft Reach и Tianjin Lishen.

Согласно документам, проект будет реализован в зоне экономического развития Яньци в районе Пекина. Существующее промышленное здание будет переоборудовано под лабораторию и пилотное производство. Планируется установить экспериментальную линию для ключевых материалов твердотельных аккумуляторов, оснащённую высокоточным оборудованием для изучения материалов и интеллектуальными системами управления. Всего планируется закупить 103 единицы оборудования.

Предприятие рассчитано на производство около 25 тонн твердотельных электролитных материалов в год. Проект является пилотной платформой для валидации технологий, а не коммерческим производством. Аналитики отмечают, что, хотя полномасштабная коммерциализация твердотельных аккумуляторов остается делом будущего, подобные проекты необходимы для формирования промышленной базы знаний и цепочки поставок материалов.

На сегодня основные проблемы твердотельных аккумуляторов – высокое сопротивление на границе раздела, образование литиевых дендритов и накопление механических напряжений во время циклов зарядки-разрядки.

 Источник: CarNewsChina

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Мышь-космонавт родила здоровое потомство после полёта на китайскую орбитальную станцию

На китайской космической станции «Тяньгун» завершился эксперимент по изучению влияния микрогравитации на репродуктивную функцию млекопитающих. Четыре мыши, отправленные в космос на корабле «Шэньчжоу-21» 31 октября 2025 года, провели на орбите около двух недель, подвергаясь воздействию космической радиации и условий микрогравитации на высоте 400 км.

14 ноября мыши благополучно вернулись на Землю, а 10 декабря одна из самок родила 9 здоровых мышат. Учёные из Института зоологии Китайской академии наук отмечают, что короткий космический полёт не оказал негативного влияния на способность мыши к размножению.

В рамках текущего эксперимента шесть мышат выжили, что, по мнению исследователей, является нормальным показателем. Мать хорошо заботится о потомстве, мышата активны и нормально развиваются. Ван Хунмэй, научный сотрудник Китайской академии наук, подчеркнула важность эксперимента, заключающегося в том, что кратковременный космический полёт не повредил репродуктивную систему мыши.

Выбор мышей для исследования обусловлен их высокой генетической схожестью с людьми, быстрым репродуктивным циклом и схожей реакцией на физиологические стрессы.

Во время полёта возникли непредвиденные обстоятельства, связанные с изменением графика возвращения корабля «Шэньчжоу-20», доставившего мышей обратно на Землю. Это привело к увеличению продолжительности пребывания мышей в космосе и потенциальной нехватке продовольствия. Специалисты на Земле оперативно провели тестирование аварийных рационов из запасов космонавтов, включающих спрессованное печенье, кукурузу, фундук и соевое молоко. После проверочных испытаний на Земле соевое молоко было признано самым безопасным вариантом аварийного питания. Вода подавалась в отсек с мышами через внешний порт, а система мониторинга на основе искусственного интеллекта отслеживала движения, режим питания и циклы сна животных в режиме реального времени, что позволило спрогнозировать момент исчерпания запасов.

На протяжении всего орбитального полёта для мышей поддерживались строго контролируемые условия. Освещение включалось в 7:00 и выключалось в 19:00 для поддержания циркадного ритма, близкого к земному. Рацион был сбалансированным, но твёрдым, чтобы удовлетворить потребность мышей в стачивании зубов. Направленный поток воздуха обеспечивал чистоту в отсеке, удаляя шерсть и отходы в специальные контейнеры.

Теперь учёные будут внимательно следить за развитием «космических мышат», отслеживая динамику их роста и выявляя физиологические изменения, которые могут указывать на скрытые последствия воздействия космической среды на их мать. Также будет проверена способность этих мышат к нормальному размножению – исследования на нескольких поколениях позволят выявить долгосрочные последствия космических полётов на репродуктивную функцию.

 Источник: CGTN

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Заказы на новые кроссоверы Chevrolet Captiva принимаются в России за 2,4 млн рублей — на 300 тыс. рублей дешевле, чем в сентябре 2025 года

Как сообщают «Автоновости дня», цены на новые Chevrolet Captiva в России стартуют от 2,4 млн рублей. Для сравнения, во второй половине сентября 2025 года минимальная цена этой модели под заказ составляла 2,7 млн рублей.

За 2,4 млн рублей кроссовер предлагается в Ставрополе. Год выпуска 2023, но зато комплектация топовая — Premier. В оснащении — 18-дюймовые колесные диски, система кругового обзора, круиз-контроль, бесключевой доступ, люк, медиасистема с большим сенсорным экраном, многофункциональное рулевое колесо и т.д. Срок поставки — 4-6 недель.

За 2,55 млн рублей новый Chevrolet Captiva 2022 предлагается в Башкирии. Самая доступная новая модель 2025 года выпуска в Омске, заказать машину можно за 2,67 млн рублей. Причем это будет 7-местный вариант в богатой комплектации Premier.

В плане техники все Chevrolet Captiva одинаковы: 1,5-литровый мотор мощностью 147 л.с., вариатор и передний привод.

 Источник: Avito, Avito, Auto.ru, Автоновости дня

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Создана первая дышащая модель «лёгкое-на-чипе» на основе клеток одного человека

В лондонском Институте Фрэнсиса Крика совместно со швейцарской компанией AlveoliX разработали первую дышащую модель «лёгкое-на-чипе», созданную исключительно из клеток одного человека. Эта технология открывает новые возможности для изучения таких заболеваний, как туберкулёз, и для разработки персонализированных методов лечения.

Модель представляет собой миниатюрное устройство, имитирующее структуру и функцию лёгочной ткани. Главное отличие от предыдущих разработок – использование индуцированных плюрипотентных стволовых клеток (iPSCs, – клетки, полученные из зрелых клеток организма, которые были перепрограммированы в состояние, близкое к эмбриональным стволовым клеткам, способным дифференцироваться в любой тип клеток организма) одного донора. Это позволяет создать генетически идентичную микроэкосистему, точно отражающую биологию конкретного человека.

«Учитывая растущую потребность в технологиях, не связанных с использованием животных, подходы "орган-на-чипе" становятся всё более важными для воссоздания человеческих систем, избегая различий в анатомии лёгких, составе иммунных клеток и развитии заболеваний между животными и людьми», – отметил Макс Гутьеррес, руководитель лаборатории взаимодействий хозяина и патогена при туберкулезе в Институте Крика и старший автор работы.

Система AlveoliX имитирует дыхание с помощью ритмичного трёхмерного растяжения, которое воспроизводит расширение и сжатие легких. Этот механический стресс необходим для развития микроворсинок – крошечных структур, важных для нормальной работы легких. Для имитации инфекции в чип вводят макрофаги (иммунные клетки) того же донора и бактерии туберкулеза. Это позволяет наблюдать за развитием болезни в единой генетической среде.

Учёные смогли наблюдать за формированием «некротических ядер» – скоплений мёртвых иммунных клеток – за пять дней до полного разрушения лёгочного барьера.

«Туберкулез – медленно развивающееся заболевание, между инфицированием и появлением симптомов проходят месяцы, поэтому растёт потребность в понимании того, что происходит на ранних стадиях», – говорит Яксон Лук, научный сотрудник лаборатории взаимодействий хозяина и патогена при туберкулезе и главный автор работы.

Хотя текущая модель ориентирована на туберкулез, команда уже планирует использовать технологию для изучения гриппа, COVID-19 и рака лёгких.

 Источник: Science Advances, Wyss Institute

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)