В России вступили в силу новые правила расчета утильсбора: тарифы на популярные модели автомобилей увеличиваются в сотни раз

С сегодняшнего дня, 1 декабря, в России меняются правила расчета утилизационного сбора. Базовая ставка по-прежнему зависит от объема двигателя, а мощность влияет на формирование коэффициента по прогрессивной шкале. Льготные коэффициенты сохраняются только для граждан, ввозящих автомобили для личного пользователя и с моторами, мощность которых не превышает 160 л.с.

В итоге, все машины с мотором мощностью более 160 л.с. существенно дорожают: тарифы на некоторые популярные машины увеличиваются в десятки и даже сотни раз. Например, за Volkswagen Tiguan с 2,0-литровым мотором мощностью 201 л.с. придется заплатить 794 тыс. рублей вместо 3400 рублей. За Geely Monjaro с 2,0-литровым мотором при импорте в РФ придется платить 842 тыс. рублей вместо тех же 3400 рублей.

В Минпромторге считают, что новая схема расчета утильсбора не коснется почти 80% российских потребителей.

«Еще раз хочу обратить внимание, что мы не распространяем этот повышенный утилизационный сбор на физлиц, которые ввозят автомобили до 160 л.с. Если посмотреть на текущий парк легковых автомобилей в стране, то почти 80% текущего парка автомобилей — это автомобили до 160 л.с. Если реплицировать планы по ввозу на тот рынок, который уже сложился за все эти десятилетия, можно сказать, что порядка 80% потребителей мы не затрагиваем этими изменениями», — сообщил он.

 Источник: Фото, ТАСС, в IT и выйти, Autonews

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Бывшие российские заводы Toyota и Volkswagen будут перезапущены в 2026 году

Россия готовится к новому этапу перезапуска автопрома: в 2026 году заработают еще две крупные площадки — в Шушарах и Нижнем Новгороде, бывшие заводы Toyota и Volkswagen соответственно. Об этом сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов.

По словам министра, обе площадки должны получить юридически оформленные соглашения с новыми партнёрами уже в 2026 году и приступить к возобновлению производства.

Алиханов подчеркнул, что в целом почти все автозаводы, покинутые зарубежными инвесторами, уже работают под контролем российских собственников совместно с партнёрами из дружественных стран. Эти компании взяли на себя обязательства глубоко локализовать производство и развивать новые мощности.

По данным Минпромторга, в перезапуск автозаводов после ухода иностранных брендов планируется вложить более 350 млрд рублей, из которых около 115 млрд рублей уже инвестировано. Совокупная мощность запущенных предприятий составляет 1,6 млн автомобилей в год, а потенциал роста остаётся значительным.

За первые 10 месяцев 2025 года заводы выпустили почти 300 тысяч автомобилей, что на 40% больше, чем за аналогичный период 2024-го.

Сегодня в России производится свыше 50 моделей более чем 20 автомобильных брендов — от седанов и кроссоверов до электромобилей, гибридов и техники на газомоторном топливе.

 Источник: Фото, ТАСС, ТАСС

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Производство на бывшем российском заводе Volkswagen в Калуге расширится: в 2026 году начнут выпускать новую модель

На бывшем российском заводе Volkswagen в Калуге (сейчас он принадлежит «АГР холдинг») в 2026 году начнут выпускать еще одну, уже четвертую модель. Это будет флагманский кроссовер Tenet T9. Об этом рассказал глава «АГР Холдинга» Андрей Карагин.

«Что касается модели Т9, на сегодняшний день принято решение сфокусироваться на трех автомобилях, о которых я говорю. <…> По T9 запуск запланирован на 2026 год», — сообщил топ-менеджер.

На данный момент линейка Tenet состоит из трех моделей: компактного кроссовера Tenet T4 и более крупных Tenet T7 и Tenet T8. Под маркой Tenet в России производятся модели Chery.

 Источник: фото, ТАСС

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Произвести вещество в невесомости, а затем вернуться на Землю на скорости около 30 000 км/ч. Varda Space Industries запустила орбитальный аппарат W-5

Компания Varda Space Industries запустила на орбиту свой очередной космический аппарат W-5 и теперь оперирует одновременно двумя аппаратами на орбите, так как летом был запущен W-4. Кроме прочего, эти аппараты можно назвать орбитальными фабриками. 

Одна из задач миссий Varda заключается в том, что в установке внутри аппаратов в условиях микрогравитации производятся определённые материалы, которые затем доставляются на Землю. Речь в том числе о процессе кристаллизации веществ для фармацевтического производства. 

Кроме того, часть миссии имеет отношение и к ВВС США. Дело в том, что возвращаемый модуль аппаратов Varda входит в атмосферу Земли на скорости более 25 Махов, что примерно соответствует 30 000 км/ч или более 7 км/с. Государственная программа Prometheus как раз призвана изучать экстремальные способы входа в атмосферу при минимальных затратах.  

Как сказано в пресс-релизе, гиперзвуковая капсула Varda — это самый дешёвый, самый быстрый и пригодный к повторному использованию вариант для воспроизведения самых сложных условий гиперзвукового полёта и входа в атмосферу.  

 Источник: PRNewsWire, Varda

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Конкурентов флагманскому КамАЗу К5 станет больше: в России сертифицированы тягачи JAC K7 и Shacman SX4258Y3334 — с моторами Cummins и коробками передач ZF

Как сообщает Telegram-канал «Грузовики и вообще», в России оформлено Одобрение Типа на два тягача Shacman — модели SX4258Y3334 и SX4258Y4334C. Обе оснащаются роботизированными коробками передач ZF Traxon, но моторы разные — Weichai WP13 у первой модели, Cummins M13 — у второй.

Также оформлено Одобрение Типа на тягач JAC K7. Его предложат с двумя вариантами агрегатных связок: мотором Cummins ISGe5-490 объемом 11,8 литра и «роботом» ZF, а также мотором Cummins M13E5 560A объемом 12,5 л и роботизированной коробкой передач Eaton.

Эти машины составят конкуренцию отечественным КамАЗам, в том числе флагманскому магистральному тягачу КамАЗ К5/К5+.

 Источник: Фото, Грузовики и вообще, Грузовики и вообще

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Премиум-бренд Hyundai готовит конкурента Porsche 911: среднемоторный суперкар Magma GT пойдет в серию

Genesis — премиум-бренд Hyundai — официально подтвердил запуск в производство своего первого среднемоторного суперкара Magma GT. Об этом сообщило издание DriveAu, уточнив, что на мировой премьере в Франции главный креативный директор марки Люк Донкерволке подтвердил: проект одобрен к серийному выпуску.

Причем Genesis не ограничится одной моделью. Компания намерена пойти по пути Porsche 911, создав целую линейку — от базовой до облегчённой. На вершине гаммы будет трековая версия GT3 R. Такое решение связано с требованиями омологации: для участия в чемпионате GT3 бренду необходимо выпустить минимум 250 дорожных автомобилей, идентичных гоночному.

Стартовая версия Magma GT, вероятно, получит мотор V6 с двойным турбонаддувом от кроссоверов GV70 и GV80. Топовый вариант получит новый 3,2-литровый битурбо V8, созданный на основе двух модифицированных 1,6-литровых турбомоторов Hyundai, разработанных для чемпионата WRC. Этот агрегат предназначен для суперкара Genesis GMR-001, который выйдет на старт «24 часов Ле-Мана» в 2026 году.

Руководитель разработки автомобилей Genesis Манфред Харрер, комментируя сравнения с Porsche 911, заявил, что легендарный немецкий спорткар «по-прежнему не имеет равных», а Genesis намерен формировать собственный путь в мире суперкаров.

 Источник: ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Увольнения в Volkswagen AG продолжаются: MAN объявил о масштабном сокращении штата — уволят 2300 человек

MAN — подразделение Volkswagen AG, занимающееся выпуском коммерческой техники — объявило 27 ноября о планах сократить 2300 сотрудников в Германии. Решение связано с необходимостью снизить операционные расходы на фоне серьёзных трудностей, которые переживает немецкая автомобильная промышленность.

MAN, специализирующийся на производстве грузовиков, автобусов и дизельных двигателей, до 2030 года намерен сократить около 20% своего штата в Германии, преимущественно за счёт добровольных программ ухода, включая досрочный выход на пенсию.

Ранее Volkswagen уже объявлял о плане сократить 35 000 рабочих мест в Германии к 2030 году — примерно 20 000 сотрудников уже согласились на добровольное увольнение. Эксперты отмечают, что немецкий автопром сталкивается с целым комплексом проблем: высокая стоимость рабочей силы (производство одного автомобиля обходится в среднем в 3300 долларов — почти в шесть раз дороже, чем в Китае), слабый спрос и растущая конкуренция со стороны китайских брендов.

 Источник: Фото, ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

77-летняя россиянка сделала эйс в Counter-Strike 2 на стриме и была номинирована за это на международную премию NNYS

77-летняя россиянка Ольга Ивановна была номинирована на международную премию NNYS в категории «Лучший игровой момент». И не какую-то милую ситуацию, а за так называемый эйс — убийство всей команды противников в одиночку в течение одного раунда. 

Ольга Ивановна является достаточно популярной стримиршей с псевдонимом i_olga. Сейчас на Twitch у неё более 246 000 подписчиков. Свой эйс она сделала в Counter-Strike 2 на карте Dust 2. 

Ольга Ивановна стримит с 2021 года, называя игры способом переключиться и отвлечься от забот. Людей такого возраста в игровом стриминге и в целом немного, а уж тех, кто успешно играет в соревновательные шутеры, и подавно, так как такие игры требуют быстрой реакции и хорошей концентрации. 

Но россиянка также стримит и игры попроще: Minecraft, Diablo 2 и прочие.  

 Источник: NNYS, Cybersport

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Porsche 911 мог превратиться в подзаряжаемый гибрид, но в компании отказались от этой идеи — не с батареями нынешнего поколения

Гибридная система performance hybrid, применённая в Porsche 911 поколения 992.2, станет предельной степенью электрификации этой легендарной модели — по крайней мере до тех пор, пока технологии не позволят существенно уменьшить размеры и массу аккумуляторов.

По данным ресурса Drive, вице-президент по линейке спорт-купе Porsche Франк Мозер рассказал в интервью, что компания рассматривала возможность выпуска подключаемого гибрида (PHEV) для 911, но отказалась от идеи.

По словам Мозера, компоновка классического заднемоторного спорткара слишком плотная, чтобы вместить более крупную батарею, электромотор, генератор и всю инфраструктуру, необходимую для движения на электротяге. По словам топ-менеджера, чтобы реализовать запас хода даже 3–4 км на чистом электричестве, пришлось бы полностью менять компоновку машины, а модель 911 — это икона, она не должен становиться больше.

В Porsche отмечают, что нынешняя система T-Hybrid, применённая в 911 GTS и Turbo S, фактически ближе к мягкому гибриду: она не обеспечивает движение только на электричестве, но добавляет 40 кВт мощности.

Мозер объяснил, что компактная 400-вольтовая батарея гибрида занимает ровно то же пространство, что и прежняя 12-вольтовая — иначе инженерам пришлось бы вмешиваться в компоновку и нарушать распределение массы, что для 911 недопустимо.

Тем не менее компания не исключает пересмотра позиции в будущем. Если появятся более лёгкие и эффективные аккумуляторы, например, твердотельные, открывающие путь к компактной упаковке, Porsche может вернуться к идее PHEV-версии 911.

Интересно, что ещё в 2018 году, при выходе нынешнего поколения 992, ходили слухи о появлении 911 с подзаряжаемой гибридной системой: тогда главный инженер Август Ахлайтнер заявлял, что платформа имеет «потенциал чисто электрического движения». Однако стратегия бренда изменилась.

 Источник: ITHome

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Павел Дуров запустил Cocoon — децентрализованную сеть ИИ-вычислений с полной конфиденциальностью, пользователи могут зарабатывать на своих видеокартах

Основатель Telegram Павел Дуров объявил о запуске Cocoon — децентрализованной сети конфиденциальных вычислений, созданной на базе The Open Network (TON). По словам Дурова, платформа уже обрабатывает первые запросы пользователей к ИИ с 100% приватностью, а часть функций Telegram — включая автоматический перевод — уже работает через Cocoon. Проект полностью открыт: на сайте cocoon.org опубликована документация и исходный код.

Дуров подчеркнул, что Cocoon станет альтернативой централизованным облачным провайдерам, таким как Amazon и Microsoft, которые выступают недешевыми  посредниками и снижают уровень конфиденциальности. Новая сеть устраняет эти ограничения за счёт распределённой архитектуры, позволяя запускать ИИ-задачи без передачи данных в крупные облака.

Пользователи могут подключить к Cocoon свои графические ускорители (от Nvidia H100 и выше) и зарабатывать TON в реальном времени, предоставляя вычислительные мощности сети. Разработчики же получают доступ к GPU-ресурсам по цене ниже, чем у традиционных облачных сервисов.

«Теперь мы масштабируемся. В течение следующих нескольких недель мы будем подключать больше предложения GPU и привлекать больше спроса разработчиков в Cocoon. Пользователи Telegram могут ожидать новых функций, связанных с ИИ, построенных на 100% конфиденциальности. Cocoon вернет контроль и конфиденциальность туда, где им место — к пользователям», — заявил Дуров.

 Источник: Павел Дуров, Cocoon

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)