Snapdragon 8 Gen 5, какая-то камера разрешением 200 Мп и складной экран. Появились первые подробности о Vivo X Fold6

Компания Vivo готовится выпустить новый складной смартфон X Fold6, и сегодня в Сети появились подробности об этой модели. 

Аппарат, как и предшественник, не будет основан на топовой платформе. Вместо этого Vivo снова выбирает субфлагманское решение. Если точнее, ещё пока не анонсированную SoC Snapdragon 8 Gen 5. 

Также новинке приписывают 200-мегапиксельную камеру, но неизвестно, это будет основная камера или «телевик». Для сравнения, X Fold5 основан на Snapdragon 8 Gen 3 и имеет три камеры по 50 Мп каждая. То есть как минимум одна камера будет заметно изменена. 

Других подробностей пока нет. Текущий складной флагман компании оснащён восьмидюймовым основным экраном и аккумулятором ёмкостью 6000 мАч.  

 Источник: GSM Arena

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Пока Nvidia теряет, китайцы зарабатывают. Nvidia снова заменила поломанную видеокарту Blackwell, так как запчастей для ремонта нет

Компания Nvidia снова сделала это. Заменила сломанную видеокарту, которую не обязана была менять, так как поломка была по вине пользователя. На сей раз она заменила очень дорогую профессиональную карту RTX PRO 6000, о которой мы рассказывали на днях. При этом на рынке независимо от Nvidia начали появляться запчасти. 

Пока что это касается только той самой отдельной платы с PCIe, которая как раз пострадала у RTX PRO 6000. Причём в продаже они появились в Китае, и вовсе не благодаря Nvidia. Это вообще не новые детали, а снятые с других видеокарт.  

Цена такой запчасти составляет всего около 24 долларов, что очень мало на фоне цены даже RTX 5090, не говоря уже о профессиональной версии за 10 000 долларов. 

Впрочем, пока Nvidia по каким-то своим соображениям соглашается менять видеокарты даже по негарантийным случаям, пользователи могут обращаться напрямую к компании.  

 Источник: Videocardz, YouTube

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

AMD представила GPU с 432 ГБ памяти HBM4. Компания номинально анонсировала ускоритель для ИИ Instinct MI430X

Компания AMD представила первый ускоритель для ИИ нового поколения. Модель Instinct MI430X входит в линейку Instinct MI400, где потом ещё появится топовая модель Instinct MI455X.  

Новый ускоритель опирается на архитектуру CDNA 5. Он оснащён 432 ГБ памяти HBM4 с пропускной способностью 19,6 ТБ/с. Что интересно, эту новинку AMD, с одной стороны, ориентирует на ИИ, ибо сейчас это основное направление, но с другой выделяет вычисления с двойной точностью (FP64). 

Сегодняшний анонс предварительный, так что мы пока не знаем ни характеристик GPU в основе ускорителя, ни точных показателей производительности хотя бы в каком-то режиме. При этом AMD говорит, что уже существует один суперкомпьютер на основе этого решения. Это система Discovery в Национальной лаборатории Оук-Ридж, которая является одним из первых в США суперкомпьютеров, работающих по принципу ИИ-фабрики. В нём используются ускорители Instinct MI430X и ещё не анонсированные процессоры AMD Epyc Venice нового поколения. 

 Источник: AMD

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Nvidia создаст рынку ещё больше проблем. Переход ИИ-серверов компании от DDR5 к LPDDR приведёт к «сейсмическому сдвигу» на рынке, согласно мнению Counterpoint

Как будто было мало новостей о проблемах из-за ситуации на рынке памяти, так теперь сообщается о том, что Nvidia подливает масла в огонь, решив заменить память DDR в своих ИИ-серверах на LPDDR.  

Это означает, что Nvidia начнёт скупать такую память в огромных объёмах, и дефицит по полной затронет все рынки, где используется такая память. То есть это в первую очередь ноутбуки и смартфоны. 

Аналитики Counterpoint говорят о том, что это решение приведёт к «сейсмическому сдвигу» на рынке, и вовсе не в положительном смысле.  

Больший риск на горизонте связан с усовершенствованной памятью, поскольку недавний поворот Nvidia к LPDDR означает, что она становится клиентом масштаба крупного производителя смартфонов — это сейсмический сдвиг для цепочки поставок, которая не может легко справиться с таким большим спросом 

Что касается цен на память, сообщается, что ожидается их дальнейший рост до 50% всего за несколько кварталов. Это означает, что в течение нескольких месяцев мы увидим совокупный гигантский рост на 100% и более, и это при том, что память в некоторых случаях уже подорожала вдвое, а то и больше.  

Одна из главных причин, по которой Nvidia намерена перейти на память LPDDR вместо традиционных решений DDR5, заключается в том, что это более энергоэффективное решение, в то же время, там есть эффективные механизмы коррекции ошибок. 

 Источник: Counterpoint

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Европа пересматривает запрет на бензиновые автомобили после 2035 года

Европейский союз (ЕС) рассматривает возможность смягчения запрета на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) после 2035 года. Изначально жёсткие сроки, направленные на ускорение перехода к электромобилям, столкнулись с сопротивлением со стороны автопроизводителей и политиков, обеспокоенных экономическими последствиями и темпами внедрения электромобилей.

Глава Mercedes-Benz Ола Каллениус считает, что ослабление правил – это возврат к прагматизму, а не капитуляция перед противниками «зелёной» политики. По его мнению, жёсткие сроки более не являются «реализуемыми», учитывая проблемы с инфраструктурой и медленное принятие электромобилей потребителями. Каллениус подчеркнул необходимость большей гибкости для защиты рабочих мест, обеспечения конкурентоспособности и предоставления потребителям большего выбора.

Европейские лидеры уже призвали Европейскую комиссию, исполнительный орган ЕС, пересмотреть запрет на ДВС и представить предложения по замедлению перехода к безуглеродному будущему. Комиссия рассматривает возможность применения принципа «технологической нейтральности», что может позволить продажу гибридов и автомобилей с ДВС, работающих на синтетическом топливе или биотопливе, которые производят меньше выбросов, чем традиционное топливо. Автомобильная промышленность давно настаивает на таком изменении, желая, чтобы гибриды и автомобили на синтетическом топливе считались автомобилями с нулевым уровнем выбросов даже после 2035 года.

Каллениус отметил, что даже после 2035 года на дорогах останется более 200 миллионов автомобилей с ДВС. Без альтернативных видов топлива и новых автомобилей с ДВС для их замены, они будут устаревать, что приведет к эффекту «Гаваны», когда автопарк стареет, нанося ущерб климату и экономике.

Германия активно лоббирует ослабление запрета и создание более длительного переходного периода. Канцлер Германии Фридрих Мерц заявил, что «жесткого запрета» в 2035 году не будет.

Однако, противники смягчения запрета утверждают, что это подорвёт усилия по борьбе с изменением климата и предоставит конкурентное преимущество китайским автопроизводителям.

Президент Франции Эммануэль Макрон, напротив, заявил, что отказ от цели на 2035 год поставит под угрозу инвестиции в сети зарядных станций и заводы по производству аккумуляторов. Но он поддержал смягчение формулировок закона, чтобы разрешить использование альтернативных видов топлива и гибридов.

Обсуждаемые изменения могут включать стимулы для покупки электромобилей и требования к производителям использовать больше европейских компонентов для получения субсидий, чтобы поддержать рабочие места и противостоять китайскому импорту. Однако, по мнению экспертов, гибриды – не лучшее решение. Исследование Transport & Environment показало, что подключаемые гибриды (PHEV) выбрасывают почти в пять раз больше CO2 в реальных условиях, чем показывают официальные тесты.

Решение ЕС по поводу сроков отказа от двигателей внутреннего сгорания окажет существенное влияние на автомобильную промышленность, экономику и окружающую среду.

 Источник: The Verge

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Термоядерная энергия стала ближе: стартап Zap Energy достиг рекордного давления в плазме

Американский стартап Zap Energy представил результаты испытаний своей последней установки для управляемого термоядерного синтеза Fuze-3 на научной конференции в Лонг-Бич в Калифорнии. Fuze-3 использует подход, основанный на Z-пинче со стабилизацией сдвиговым потоком. Z-пинч — это метод сжатия плазмы посредством пропускания через неё тока. Создаваемое магнитное поле сдавливает плазму. Если магнитное поле достаточно сильное, то оно нагревает и сжимает плазму до состояния, когда ядра атомов начинают сливаться и происходит термоядерная реакция.

В ходе экспериментов удалось сжать плазму до давления более 1,6 гигапаскаля и нагреть ее до температуры более 11,7 миллиона градусов Цельсия. Полученное значение давления является рекордным для данного типа термоядерного синтеза. 

Достижение высокого давления в плазме имеет ключевое значение для будущих термоядерных электростанций. Для выработки энергии, превышающей затраченную, необходимо достичь так называемого «тройного произведения», которое характеризует температуру, плотность и время удержания плазмы в термоядерном реакторе. Чем выше эти параметры, тем эффективнее термоядерная реакция.

Тем не менее, по оценкам Zap Energy, для достижения безубыточности (то есть когда выделившаяся энергия от термоядерной реакции сравняется с затраченной на её поддержание) необходимо увеличить давление плазмы еще как минимум в 10 раз.

Для достижения рекордного давления плазмы инженеры Zap Energy усовершенствовали конструкцию реактора, добавив третий электрод. В предыдущих версиях два электрода обеспечивали достаточный нагрев плазмы, но не позволяли достичь желаемого давления.

Представитель компании Энди Фриборн сообщил, что новая конструкция позволяет использовать два блока питания, что обеспечивает больший контроль над изменениями, происходящими в плазме внутри реактора. По его словам, камера плазмы внешне почти не изменилась, но работает иначе, поскольку используется два импульса входной мощности вместо одного.

В настоящее время Zap Energy работает над новым поколением установки Fuze, которая, как ожидается, будет запущена этой зимой.

 Источник: TechCrunch

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Электромобиль Polestar 3 позволит питать дом от своего аккумулятора

Компания Polestar объявила о внедрении функции двунаправленной зарядки для владельцев Polestar 3, проживающих в Калифорнии. Эта технология позволяет электромобилю выступать в качестве аккумулятора для дома или даже для электросети. Это один из способов, с помощью которых владельцы электромобилей могут экономить деньги, снижая общее потребление энергии или получая компенсацию за передачу избыточной энергии обратно в сеть.

Двунаправленная зарядка Polestar использует постоянный ток и обеспечивает функциональность "V2H" (Vehicle-to-Home — от автомобиля к дому) для владельцев Polestar 3 с электрической архитектурой на 400 Вольт. Polestar предлагает эту функцию в партнёрстве с компанией Dcbel, которая помогает управлять программой Калифорнийской энергетической комиссии по установке «домашних энергетических станций», способных управлять различными источниками чистой энергии в жилых домах, включая электромобили с двунаправленной зарядкой.

По заявлению Polestar, используя систему Ara от Dcbel, клиенты смогут снизить затраты на зарядку до $1300 в год и использовать свой автомобиль в качестве резервного источника энергии во время отключений электроэнергии на срок до 10 дней.

Возможность отправлять избыточный заряд из аккумулятора электромобиля обратно в дом была одним из главных преимуществ Ford F-150 Lightning. Двунаправленная зарядка также появилась в линейке электромобилей GM и в Nissan Leaf третьего поколения.

Polestar заявляет, что продолжит разработку возможностей двунаправленной зарядки своих автомобилей и планирует расширять свои предложения в будущем. Так, компания уже предлагает двунаправленную зарядку клиентам в Германии через домашнее зарядное устройство, разработанное совместно с фирмой Zaptec.

 Источник: engadget

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Американская компания Seops забронировала запуск европейской ракеты Spectrum

Американский поставщик услуг запуска Seops заключил соглашение с немецкой компанией Isar Aerospace о запуске ракеты Spectrum с космодрома Аннёйа в Норвегии в 2028 году. Финансовые детали сделки не разглашаются.

Seops планирует использовать запуск Spectrum в рамках своей программы LaunchLock Prime, которая предоставляет клиентам комплексную поддержку, включая интеграцию спутников и организацию запуска. Этот запуск станет первым европейским запуском, забронированным в рамках данной программы. По словам исполнительного вице-президента Seops Эвана Хойта, решение было принято в ответ на растущий спрос со стороны клиентов, которым необходим больший контроль и выбор в отношении того, как и откуда их миссии достигают орбиты.

Ранее Seops в основном использовала попутные запуски на ракетах Falcon 9 компании SpaceX. Год назад компания объявила о приобретении отдельного запуска Falcon 9 на геопереходную орбиту (ГПО), запланированного на 2028 год, что также было обусловлено высоким интересом со стороны коммерческих и государственных заказчиков.

В прошлом году Seops объявила о партнёрстве с голландским интегратором миссий Axient Systems для создания «единого окна» для европейских полезных нагрузок. Запуск Spectrum будет включен в это предложение.

Ракета Spectrum компании Isar Aerospace совершила один тестовый полет в марте. Из-за потери контроля над ориентацией полёт был прерван примерно через полминуты после старта, и ракета упала в воду недалеко от стартовой площадки.

В настоящее время немецкая компания готовится ко второму запуску Spectrum. Ракета уже доставлена на космодром Аннёйа для предполётных испытаний. Дата запуска пока не объявлена.

Стелла Гиллен, коммерческий директор Isar Aerospace, отметила, что глобальный спрос на европейские запуски продолжает расти, а страны и отрасли признают стратегическую важность независимого доступа в космос.

Isar Aerospace также является одним из пяти «предварительно отобранных претендентов» на участие в European Launcher Challenge, программе Европейского космического агентства (ESA), направленной на поддержку новых компаний, занимающихся запусками, посредством предоставления контрактов на запуски или финансирования для модернизации ракет. Страны-члены ESA примут решение о том, какие компании получат до 169 миллионов евро каждая.

 Источник: SpaceNews

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Китайских экранов в iPhone всё ещё не будет. Продукция BOE не прошла строгий контроль качества Apple

Китайская компания BOE уже давно стала лидером рынка панелей для мониторов, и при этом последние годы она пытается стать поставщиком панелей для iPhone. И новые данные говорят о том, что в этот раз у неё снова не получилось.  

В рамках предварительного соглашения с Apple компания BOE должна была бы поставить 10 млн панелей для актуальных iPhone. Но начать поставки она могла бы в случае, если бы Apple устроило качество. Но оно не устроило. 

Сообщается, что продукция BOE не смогла соответствовать строгим стандартам качества Apple. В результате её первоначальный заказ на 10 млн LTPO OLED-панелей для линейки iPhone 17 теперь перейдёт к Samsung Display, которая суммарно поставит Apple 90 млн панелей. 

В чём именно состоит загвоздка, неясно, но BOE пытается стать частью цепи поставок Apple уже не первый год. При этом её панели используются во многих других флагманских смартфонах. К примеру, в новейшем OnePlus 15.  

 Источник: ZDNet, WCCF Tech

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Представлен совершенно новый Nissan Navara — теперь это клон Mitsubishi Triton

Nissan официально представил в Австралии новое поколение пикапа Navara. Но даже на первый взгляд в нем легко узнать Mitsubishi Triton — даже несмотря на иное оформление передней части.

В Nissan рассчитывают, что фирменные дизайнерские решения и специально настроенная подвеска, разработанная совместно с австралийской компанией Premcar, придадут модели уникальный характер. Таким образом производитель стремится хоть как-то дистанцировать Navara от Mitsubishi Triton. Пикап построен на лестничной раме Triton и впервые получил электрический усилитель руля.

Самые заметные изменения — полностью переработанный передок: массивная прямоугольная решётка радиатора, светодиодная оптика в стиле Patrol и брутальный бампер. Профиль кузова и остекление — как у Mitsubishi Triton, но задние фонари получили собственную светодиодную графику в стиле Nissan. Во время официальной премьеры компания показала несколько комплектаций, включая среднюю ST-X и флагманскую Pro-4X. Последняя выделяется акцентами Lava Red, расширенными арками и тёмными легкосплавными дисками. Для новинки предусмотрен широкий перечень аксессуаров: стальной силовой бампер, шноркель, кунг и многое другое.

Также состоялась премьера Navara Warrior от Premcar — самой внедорожной версии пикапа. Концепт получил особый бампер с интегрированной подсветкой, усиленную защиту днища, 17-дюймовые колёса с внедорожные шины диаметром 32,2 дюйма, а также модернизированную подвеску с увеличенным клиренсом на 14 мм.

Салон в целом повторяет Triton, но отличается материалами и фирменными элементами. Диагональ экрана медиасистемы составляет 9 дюймов.

Под капотом — знакомый 2,4-литровый битурбодизель мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 470 Н·м. Средний расход составляет 7,7 л/100 км.

Базовая версия оснащается системой Easy 4WD с электронной блокировкой заднего дифференциала. Комплектации ST-X и Pro-4X получают систему Super 4WD с блокировкой межосевого дифференциала и набором режимов движения, аналогично Mitsubishi Super Select 4WD-II.

Грузоподъёмность составляет от 950 до 1047 кг, а буксировочная способность — стандартные для сегмента 3,5 тонны.

Продажи нового Nissan Navara стартуют в Австралии и Новой Зеландии в первом квартале 2026 года, цены объявят ближе к выходу модели. На рынке новинка будет конкурировать с обновлёнными Toyota Hilux и Ford Ranger, который продолжает удерживать лидерство по продажам.

Напомним, ранее в США представили гибридный Bissan Rogue, и он оказался клоном Mitsubishi Outlander.

 Источник: Carscoops

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)