Google выкупает все мощности ещё не построенной солнечной электростанции на 15 лет вперёд

Компания Google подписала соглашение, в рамках которого выкупает все генерируемые мощности будущей солнечной электростанции на 15 лет вперёд. 

Речь о соглашении с французским нефтегазовым гигантом TotalEnergies о закупке 1,5 тераватт-часов электроэнергии с ещё не достроенной солнечной электростанции в Монпелье в течение следующих 15 лет. Строительство объекта мощностью 50 МВт близится к завершению, но в результате этой сделки большая часть вырабатываемой электроэнергии (если не вся) может быть направлена в центры обработки данных Google, что практически не принесёт пользы местным сообществам. 

После ввода в эксплуатацию максимальная мощность электростанции составит 50 МВт, поэтому, если бы он работал на полную мощность круглосуточно, каждый день, он бы стабильно вырабатывал 50 мегаватт-часов в час. Но это солнечная электростанция, так что приблизиться к этому показателю невозможно. По данным EIA, коэффициент использования установленной мощности фотоэлектрических установок в Огайо составляет всего 19,2%.

Если посчитать, то при 8760 часах работы в году, мощности 50 МВт и коэффициенте использования энергии 19,2% данная солнечная электростанция сможет вырабатывать около 84 000 мегаватт-часов электроэнергии в год. Согласно контракту с Google, для выполнения своих обязательств ей необходимо будет вырабатывать 100 000 мегаватт-часов в год, что говорит о возможности дальнейшего расширения электростанции в будущем. 

 Источник: TotalEnergies

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

700 кг и 700 «лошадей»: Donkervoort P24 RS — суперкар с рекордным соотношением мощности и веса

Donkervoort анонсировал новую модель P24 RS — экстремальную версию спортивного автомобиля P24, дебют которой запланирован на декабрь. Главной особенностью станет рекордное соотношение мощности к массе — 1:1, достигнутое благодаря сочетанию лёгкой конструкции и мощного двигателя.

По данным производителя, P24 RS будет оснащён компактным 6-цилиндровым двигателем (V6) мощностью 700 л.с.. Система смазки с сухим картером — технология, предотвращающая масляное голодание при экстремальных манёврах — обеспечит стабильную работу силового агрегата. Масса автомобиля составит около 700 кг, что сопоставимо с весом небольшого мотоцикла.

Инженеры Donkervoort полностью переработали аэродинамику модели. Оптимизированы передняя часть, днище и диффузор, который создаёт прижимную силу за счёт управления воздушными потоками. Это улучшило баланс машины и увеличило её устойчивость на высоких скоростях.

«Каждый миллиметр капота спроектирован так, чтобы впускать и выпускать максимум воздуха, — пояснил Джорди Вирсма, руководитель отдела дизайна Donkervoort. — Мы перенесли выхлопные патрубки с задней части на боковую: это помогло управлять потоками вокруг передних колёс. Эффективная аэродинамика — словно бесплатные лошадиные силы, не добавляющие веса».

Серийное производство начнётся в 2026 году.

 Источник: The Supercar Blog

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

ИИ против ИИ: в Абу-Даби начался второй сезон автономных гонок A2RL

15 ноября на гоночной трассе Яс Марина в Абу-Даби (ОАЭ) стартовал второй сезон Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL) — гонок, где искусственный интеллект управляет гоночными автомобилями без водителя. Первый сезон состоялся здесь же 27 апреля 2024 года. A2RL объединяет университетские команды, которые разрабатывают алгоритмы для стандартизированных автономных платформ, продолжая традиции проектов вроде Indy Autonomous Challenge.

Перед реальными заездами команды состязались в виртуальном этапе A2RL SIM-Sprint. Серия из четырёх гонок завершилась в сентябре 2024 года победой команды Kinetiz — они набрали 78 очков, опередив прошлогодних чемпионов из Технического университета Мюнхена (TUM) на 4 очка. В тройку лидеров также вошли Unimore Racing и PoliMOVE. Гонки проходили на цифровых копиях трасс Судзука, Яс Марина и уникальной виртуальной трассе Autonodrome.

«SIM-Sprint стал важным этапом для развития A2RL, — заявил Александр Винклер, руководитель спортивного направления лиги. — Мы создали конкурентную среду для совершенствования ИИ и спортивного формата».

В этом сезоне команды используют обновлённый автомобиль EAV-25 — модификацию прошлогодней модели EAV-24. Болид развивает скорость до 295 км/ч и оснащён улучшенными системами безопасности, надёжности и силовой установки. Среди ключевых новшеств — усиленные батареи с системой аварийных режимов, гидравлическая тормозная система для сокращения тормозного пути, а также демпферы, снижающие вибрации. Машина стала легче на 50 кг благодаря оптимизации конструкции.

Главная инновация сезона — одновременные заезды нескольких беспилотников. «Одновременные гонки — самый сложный аспект, — пояснил Аюб Раджи из команды Unimove. — Нужно не только улучшать алгоритмы, но и расставлять приоритеты, фокусируясь на наиболее вероятных сценариях».

Яш Катаре, технический эксперт партнёра A2RL компании Aspire, добавил: «Шесть машин на трассе создают принципиально новую динамику. Команды учатся принимать решения за миллисекунды».

A2RL служит полигоном для тестирования автономных технологий в экстремальных условиях. Успехи в гонках помогут ускорить внедрение ИИ в коммерческом транспорте, повысив его безопасность и эффективность. Прямую трансляцию события можно посмотреть на сайте лиги.

 Источник: The Robot Report

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Полноприводный электрический пикап Isuzu D-Max EV проходит реальные испытания в британских энергосетях

Компания Isuzu UK начала стратегическое сотрудничество с оператором электросетей National Grid Electricity Distribution (NGED) для испытаний прототипа электрического пикапа D-Max EV в реальных условиях. Восемь инженеров NGED будут тестировать машину на сложных маршрутах в Мидлендсе, Южном Уэльсе и Юго-Западной Англии до конца года.

Проект стал итогом четырёх лет совместной работы. Специалисты NGED, включая эксперта по автопарку Джейн Николсон, участвовали в разработке дизайна модели на заводах Isuzu в Японии и Европе. Их задача — адаптировать транспорт для нужд энергетиков: установить спецоборудование, увеличить грузоподъёмность и улучшить проходимость.

«Isuzu привлекла нас с самого начала, — подчеркнула Николсон. — Вместе с конвертером Strongs мы создали версию D-Max, способную работать в условиях бездорожья, буксировать прицепы и ремонтировать сети даже в экстремальных условиях. Это первый случай, когда мы тестируем электромобиль так глубоко».

NGED, управляющая одним из крупнейших автопарков Великобритании, уже использует 1200 электромобилей (400 коммерческих и 800 легковых). Ранее компания сотрудничала со Strongs, превратив легковой автомобиль в внедорожник.

Техник Дэвид Кэссиди из Корнуолла, участвующий в испытаниях, добавил: «D-Max EV ощущается как дизельный аналог, что упростит переход. Особенно впечатляют компромиссы: например, баланс между запасом хода и грузоподъёмностью».

Технические особенности D-Max EV включают полный привод с двумя электромоторами (суммарная мощность 140 кВт, крутящий момент 325 Н·м); аккумулятор 66,9 кВт·ч; грузоподъёмность 1 тонна; возможность буксировки до 3,5 тонн; дорожный просвет 210 мм; глубина преодолеваемого брода — 600 мм; углы подъёма (30,5^°) и спуска (24,2^°) — ключевые параметры для бездорожья.

D-Max EV — первый электрический пикап, сочетающий нулевые выбросы с возможностями полноценного внедорожника.

 Источник: electriccarsreport

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

До 245 Вт, зарядка шести устройств и магнитная беспроводная зарядка. Baseus представила настольные станции Nomos II

Компания Baseus представила две новые настольные зарядные станции серии Nomos II, рассчитанные на удобную работу с несколькими устройствами одновременно. В линейку вошли модели Nomos NH21 6-in-1 мощностью 245 Вт и Nomos NH21 5-in-1 с выходной мощностью 160 Вт. Оба устройства оснащены встроенными кабелями.

Модель Nomos NH21 6-in-1 получила два выдвижных USB-C кабеля длиной 0,8 метра, выполненных из прочной оплётки. Механизм способен выдерживать более 35 000 циклов вытягивания, при этом кабели автоматически убираются, когда не используются. Дополнительно зарядная станция оснащена двумя портами USB-C, одним USB-A и магнитной беспроводной площадкой Qi2, позволяя подключать до шести устройств.

Станция мощностью 245 Вт выглядит интереснее: каждый из основных USB-C портов поддерживает до 140 Вт, что позволяет одновременно питать два довольно мощных ноутбука. Устройство использует фирменную технологию Baseus BPS 3.0 для умного распределения мощности, а также GaN-компоненты. На корпусе расположен экран, отображающий текущие мощность и силу тока.

Модель Nomos NH21 5-in-1 получила схожий дизайн, но оснащается одним выдвижным USB-C кабелем и поддерживает зарядку пяти устройств. Максимальная суммарная мощность составляет 160 Вт, при этом один из USB-C портов также способен выдавать 140 Вт. Устройство, как и старшая версия, оснащено беспроводной зарядкой стандарта Qi2, подходящей для iPhone и других совместимых устройств.

Обе станции поддерживают популярные протоколы быстрой зарядки — PD3.1, PPS, QC, SCP, — и совместимы с iPhone, iPad, MacBook, смартфонами Samsung Galaxy, портативными консолями Switch, дронами DJI, камерами GoPro. Стоимость младшей модели составляет 120 долларов. 

 Источник: Gizmochina, Baseus

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Счёт идет на десятки тысяч. В России рекордные продажи гибридов и электромобилей, самые популярные — Li Auto и Zeekr

Российский рынок электромобилей и подключаемых гибридов показал резкий рост: в октябре продажи чистых электромобилей достигли 1614 единиц, что на 20% выше, чем в аналогичный период прошлого года. Сегмент подключаемых гибридов (PHEV) обновил исторический рекорд: в октябре продано 6292 автомобиля, что на 54% больше, чем годом ранее.

По итогам десяти месяцев 2025 года на учёт в России поставлено 9,6 тысячи электромобилей и почти 30 тысяч подключаемых гибридов.

Лидерами рынка электромобилей в России являются:

• Zeekr — 2621 шт;
• Evolute — 1356 шт;
• Москвич — 806 шт;
• Avatr — 727 шт;
• АмберАвто — 667 шт.

В категории подключаемых гибридов топ-5 выглядит так:

• Lixiang — 9717 шт;
• Voyah — 6614 шт;
• Aito — 1940 шт;
• Wey — 1795 шт;
• Exeed/Exlantix — 1753 шт.

По словам Сергея Целикова, главы «Автостата», в ноябре рынок может показать новые рекорды благодаря ажиотажу перед вступление в силу новых правил начисления утилизационного сбора с 1 декабря.

 Источник: Фото, Сергей Целиков - Автостат

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

«Госуслуги» заработали в космосе: российский космонавт установил самозапрет на оформление SIM-карты прямо с МКС

Российские электронные сервисы установили новый рекорд: космонавт «Роскосмоса» Алексей Зубрицкий впервые оформил государственную услугу, находясь на борту Международной космической станции. На орбитальной высоте более 400 километров он воспользовался услугой самозапрета на оформление SIM-карты — теперь, пока Зубрицкий находится на МКС, оформить договор связи на его имя невозможно.

Для входа на портал использовалась система биометрической идентификации, а весь процесс занял всего 30 секунд. В «Роскосмосе» заявили, что это событие стало новым этапом в развитии российских цифровых сервисов.

«Многие эксперты признают качество российских электронных услуг эталонным. Теперь сервис Госуслуги вышел по-настоящему на космический уровень!» — заявил глава Роскосмоса Дмитрий Баканов.

 Источник: Роскосмос

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Полный привод — до 2,3 млн рублей. Названы самые доступные полноприводные кроссоверы и внедорожники в России

Ресурс «Автоновости дня» проанализировал актуальные ноябрьские прайс-листы и составил свежий рейтинг самых доступных полноприводных кроссоверов и внедорожников на российском рынке в ноябре 2025 года.

Самой недорогой моделью является Lada Niva Legend — трёхдверная классика АвтоВАЗа стоимостью от 1,06 млн рублей. Модель оснащена 1,7-литровым мотором мощностью 83 л.с. и «механикой». Оснащение минималистичное, однако внедорожный потенциал неизменно высок.

Второе место в списке также заняла модель АвтоВАЗа — Lada Niva Travel, стартующая от 1,314 млн рублей. Автомобиль оснащён тем же 1,7-литровым двигателем и 5-ступенчатой МКП.

Третья позиция у УАЗа «Хантер», который стоит минимум 1,645 млн рублей. Модель предлагается только в версии Base Fleet с 2,7-литровым мотором мощностью 150 л.с. и механической коробкой передач. Оснащение скромное, но конструкция середины прошлого века остаётся очень выносливой.

Следом идёт еще один ульяновский внедорожник — УАЗ «Патриот», доступный в базе за 1,835 млн рублей. Автомобиль оснащён 2,7-литровым силовым агрегатом и пятиступенчатой МКП. В будущем ожидается и версия с автоматической трансмиссией и дизельным мотором.

Закрывает рейтинг единственная иностранная модель — Haval Jolion, самый продаваемый кроссовер страны. Полный привод доступен от 2,3 млн рублей (за машины 2024 года выпуска).

 Источник: Автоновости дня

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Galaxy S26 Ultra окажется заметно легче и тоньше iPhone 17 Pro Max: новые подробности о линейке Galaxy S26 от известного инсайдера

Известный инсайдер Digital Chat Station раскрыл данные о массе всех трех моделей будущей линейки флагманов Samsung Galaxy S26. Базовая модель серии закономерно окажется самой легкой — масса Galaxy S26 составит 164 грамма. Масса Galaxy S26 Plus — 191 грамм, масса Galaxy S26 Ultra — 214 граммов.

Также инсайдер составил табличку, в которой привел толщину и массу актуальных моделей линейки iPhone 17 и будущих моделей линейки Galaxy S26. Видно, что все будущие флагманы Samsung будут тоньше и легче, наибольшая разница в массе — у iPhone 17 Pro Max и Galaxy S26 Ultra.

Премьера линейки Galaxy S26 ожидается в конце января, продажи стартуют в феврале 2026 года. Инсайдеры и корейские СМИ приписывают устройствам серии две однокристальные системы — Exynos 2600 и Snapdragon 8 Elite Gen 5.

Ice Universe первым точно рассказал о новом тренде на смартфоны с экранами-водопадами, о чёлке в iPhone X, о новом дизайне iPhone 14 и о 200-мегапиксельном датчике изображения Samsung. Эксклюзивные сведения о новинках ему сливают источники в отделе исследований и разработок южнокорейского гиганта.

 Источник: Фото, Ice Universe, Ice Universe

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)

Intel решила не просто повысить частоты, но и добавить ядер. Раскрыты спецификации процессоров Core Ultra Plus линейки Arrow Lake Refresh

Процессоры Intel Core Plus. Именно так будут называться обновлённые CPU Arrow Lake Refresh, которые ожидаются в следующем году. И теперь у нас есть их характеристики, причём там всё интереснее, чем ожидалось. 

Intel решила пойти тем же путём, которым уже шла в прошлый раз, то есть всё же добавить ядер, а не только частот. Правда, в этот раз это привело к довольно занятным последствиям. 

Итак, Core Ultra 9 290K Plus относительно 285K, конечно, прироста в ядрах не получит, так как на кристалле их попросту больше нет. Так что его конфигурация останется прежней: восемь больших и 16 малых (8+16). Частота вырастет на 100 МГц, до 5,8 ГГц.  

А вот две другие модели получат прибавку к ядрам. 

Core Ultra 7 265K уже имеет конфигурацию 8+12, а это значит, что при добавлении малых ядер у нас получается 8+16. Да, новый Core Ultra 7 270K Plus будет иметь ту же конфигурацию ядер, что и топовые 285K/290K Plus. Отличие будет лишь в частоте - 5,5 ГГц. Разница в производительности должна быть мизерной, так что Core Ultra 7 270K Plus, вероятно, будет выгоднее текущего и нового флагманов. 

Ну а Core Ultra 5 250K Plus с конфигурацией 8+12 фактически превратится в 265K, только с частотой 5,3 против 5,5 ГГц.  

Также нужно отметить, что все новинки будут поддерживать DDR5-7200 вместо DDR5-6400. 

Других моделей линейки Refresh, видимо, не будет. Таким образом, получается, что младшие из новинок относительно своих текущих моделей подтянутся и станут каждая на ступень выше, а флагман останется примерно тем же. Если Intel сохранит цены, то младшие Core Ultra 5/7 Plus будут намного привлекательнее текущих CPU. 

 Источник: Videocardz

Читать всю новость - Добавить комментарий (0)